本帖最后由 蓝桥遗梦 于 2021-4-30 10:55 编辑 接着上一篇报告，结束了北京之旅后，就要返回上海了，选择了东航B777执飞MU5114的头等舱，去程坐了一次还没坐过瘾  和去程一样，依旧是用积分换票，21000分 50元现金，物超所值的选择！ 相比去程，返程的乘务组服务优秀不少，体验也更加完美，果然遇上好的乘务组带来的飞行体验完全不同！
50元的头等舱机票
出发前研究了舱位图，不过发现每个位置都拍不到机翼... 坐地铁前往机场，东航的两舱柜台搬到了G岛，以前的独立房间已经闲置大半年了。迅速办完登机牌，向工作人员要了一个靠窗的座位，欣然答应给了1A。
首都机场T2航站楼
东航值机区
粮仓柜台
又收集了一张头等舱机票 中午时刻两舱安检通道的人不多，不过遇到一个搞不明白的事，已经连续好几次在首都机场安检时没有被手检了，过了金属检测门安检员就直接招手示意可以离开了，这是什么原因？换季后，东航只在首都机场只运营每天二十几班京沪线，可即使只有一条航线，休息室依旧是坐的满满当当，找个空位都不容易，不愧是最受出差党欢迎的航线之一。
休息室在二楼
餐食区
休息室人流量不小
面档
东航那碗牛肉面 远机位登机，只开了中门，又和经济舱大车同时抵达，所以排了不短的队伍，但这正合我意，我可以慢悠悠的一顿拍，也不会被地面工作人员催促登机 登机后，乘务员小姐姐带领入座，座位上菜单枕头被子都已经事先准备好了，客舱经理亲自过来问候，介绍了航路信息，态度超级亲切，热毛巾和欢迎饮料自然也是少不了。令人最满意的一点是，无论是客舱经理还是前舱乘务员都可以做到一登机就直接叫出姓氏，而不是拿着一张小卡片到你面前低头看一眼再称呼。
远机位登机口
两舱白金登机口
路过一架海航787
又是一架海航787在短期停场
是日飞机
中门登机
修长的机翼
发动机特写
来的时候也是2001
巨大的GE90，堪比一架737的机身
经典角度
欢迎饮料选了橙汁
客舱 客舱设施就不多做介绍，1-2-1布局的头等舱，总共也只有六个座位，头部没有行李架所以觉得空间一点都不压抑。坐下没多久，乘务员小姐姐就表示可以起飞前先用餐，起飞后安心休息，非常贴心的考虑。刚吃完点心，客舱经理过来说要延误一个小时，帮我关闭座舱和门灯光，让我先睡一会。第一次希望多延误一会，可以在飞机上多躺一会
验明正身
行李架
独占三扇舷窗
躺着飞
在国内线体验一回关闭包厢门
关闭了全部灯光
正对空调出风口，超凉快
脚步空间是大通铺的两倍
logo墙
航图
座椅调节面板
电动纱窗
安全带指示灯
座椅宽度比公务舱起码宽1/4 在地面上客等待时间，乘务员小姐姐就送来了点心盒，还给我拿了两个，特意嘱咐喜欢吃的的可以多吃点（那我就不客气了，把两盒里的烤鳗鱼西瓜和三明治里的芝士都挑出来吃掉了 留下了酸奶）起飞之后，我发现困意全无，一点都不想睡觉，就去前面的厨房点了一杯沁（东航新款特调饮料）不一会乘务员小姐姐就把饮料送过来了，告诉我由于今天飞机上没有配柠檬汁，她只能手工挤柠檬了，让我小心酸，实际因为酸一点反而更好喝了。过了没多久，她又送了一杯日出东方过来，表示再送我一杯尝尝收杯子的时候，被问到“味道怎么样，哪杯好喝？”像极了试菜的“小白鼠”，不过我们一致赞同沁比较好喝！
点心盒
三明治下面的蛋糕太甜了
点心盒还挺精致
沁
日出东方
驶入跑道
离地
途径一座机场
蓝天白云
接近上海时天色变得阴沉
抵达虹桥
脱离跑道后，就在这趴窝了
窗外下着小雨 直达无转机抵达虹桥，飞机脱离跑道的时候出现了明显的异响和抖动，然后就停在原地趴窝了，等了一会乘务员开始广播“我们的飞机出现了机械故障，需要等待地面牵引车拖至停机位”，个人猜测应该是前起落架故障的问题，幸运的是发生在地面而不是空中。走下廊桥后，依照老规矩，“巡视”一圈机场后再离开，拍到了不少好货
是日航班
前起落架外观上没有问题
上航的第一百架飞机787推出，波音家族三大宽体王牌747、777、787同框，波音粉超激动
是日飞机侧面照
747推出
空中女王
阴沉沉的上海
鹅头特写
正面照
747成了背景板
推出
飞常靓仔的涂装
这张照片很有意思，747正在慢慢远去，777扛起宽体旗舰的大旗，像是新老一代的传承
机尾的熊猫图案
在北京拍到的进博号
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