本帖最后由 关山明月 于 2022-7-29 22:27 编辑 飞行日期：2022年3月7日飞行路线：北京大兴 - 广州白云飞行距离：1088海里飞行时间：2小时35分钟这算是一次意料之外的飞行。 本来选择下午的MU6307回广州，时间合适，又是反鱼骨的A330。不料前一天上午晚上竟然变成了窄体的A321，果断open了机票，重新预订了早一小时的CZ3104。 疫情影响下高端值机区人流寥寥。小哥业务熟练，看到登机口在B36，还特别交代可以去B33旁那个休息室，人少更安静，登机也近一些。
把朋友送到chum后，折回安检出口对面的公务舱休息室。室内布局跟两年前来的时候没太大区别，多了古筝和品茶区。拥挤的程度也是丝毫没有缓解，虽然不是高峰时段，还是很难找到无人的角落。
面档下午持续供餐，旁边还有诱人的烤面包和烤红薯。在酒店吃的太饱，吃点水果喝杯咖啡作罢。冰柜里的饮料丰富了不少，还有两款精酿啤酒，香蕉小麦和贡菊IPA。
南航目前一共有15架777-300ER：7架机尾号不带字母，以B-20xx打头的是最早引进的一批，均在2014-2015年间交付；3架B-7xxx打头的则在2016年加入；最后5架机尾号带字母的都在2019年投入运行。这些飞机绝大多数由总部管理，只有B-20CK和B-20DM交给上海分公司使用，常年往返于沪广，偶尔客串一下京广。 777-300ER的宽度了得，过道因此更加宽敞。放眼过去，春天的阳光透过舷窗洒入客舱，很是明亮舒服。中间座椅上方保留了行李架，纵向视觉上稍有些压抑，这点A350完胜。公务舱采用1-2-1的布局方式，两侧奇数排的座位靠过道，偶数排才是真靠窗位。这次选择了10A，既可以欣赏机翼和发动机，也不耽误观赏窗外的景色。中间的座位，奇数排座椅相连而偶数排有隔断。如果是双人出行，选择奇数排中间的座位，交流起来非常方便。
座椅选配的是Stelia Solstys，一款早期的正向交错式座椅。座椅前后间距42-44英寸(约107-112厘米)，扶手间宽度23英寸(约58厘米)。虽然数据上比起另一款同级座椅Thompson vintage XL差一点，坐起来却出人意料地舒服。座椅运用了不少圆弧的元素，在尖锐处做了倒角处理，视觉上较为柔和，看起来顺眼。
座椅为织物材质，颜色还是南航一贯的水洗蓝。靠垫厚实，把整个人的重量压上面也没有被硌到的感觉，包裹感不错。右手边的吧台用浅胡桃木色装饰，色调是好，就是放在这里着实有些违和。阅读灯插在吧台上，细长的导管易弯折，实用性强。
前后间距对180cm以下的人来说够用。
脚部空间略狭窄，这本就是正向交错式的通病。
休闲模式。
放平模式。 小桌板的这款座椅的一大特色。它被挂在前方座椅的背面，使用时再扳下来旋转到面前。出去时不用将小桌板收起，而是推到前方即可，这点非常方便，值得称赞。
书报架在吧台上方，镂空的部分做成垂尾的形状，贴合航空主题。
至于储物空间，表现就有些不尽人意了。吧台上的凹槽深度不够，没有限动装置。剩下的储物空间都在扶手下方，体积很小，基本只能放个拖鞋和水。
15.4英寸的IFE，搭载泰雷兹AVANT娱乐系统，属于主流配置。对于一架6年机龄的飞机来说，操作流畅度让人惊喜，全程没有卡顿和死机。至于娱乐内容，有喜欢的《大江大河》，这就够了，反正航程不长。
落座不久，区域乘务员过来打招呼顺带点餐。 “您好，我叫夏xx，叫我小夏就可以了。”这样的介绍，拉近了几分距离感。当天提供的是腊味煲仔饭和南航大碗面。听到有大碗面的时候有些惊喜，以前只有广州始发的精品航班才会供应，而且疫情后相当一段时间没有恢复。小夏解释说，以前确实只有广州南联才有能力制作，但是现在大兴航食也可以保障。
欢迎饮品恢复用玻璃杯装，选了苹果汁，热毛巾也很快送来。 上客完毕后推开滑行，今天从35R起飞，要穿过整个大兴机场，会是一段相当长的距离。天气晴好，望着碧蓝如洗的天空，觉得也不是那么无聊。
大兴西塔台，凤凰之眼，灵动自如。
在跑道尽头可以看到南航在大兴的新机库，也是亚洲最大的单体机库。
起飞后掉头向南，在空中俯瞰大兴机场。
雄壮的GE90托着飞机一路爬升，薄雾笼罩下的华北大地渐渐模糊。 777-300ER给洗手间留下了充裕的空间，转身不困难，洗手台也有宽阔的置物区。洗手间打扫得很干净，内饰维护不错，虽然风格老气，但不显衰败。
再次回到座位上时，小夏过来询问是否需要备餐。 大碗面的准备流程和其他餐食区别很大。常规餐食基本是一次加热即可摆盘上桌，而大碗面需要将汤、面、牛肉和菜心分开送入烤箱，步骤繁琐，对时间点有严格要求。
首先送上茶和坚果，肉桂是南航公务舱的特色。 期待已久的大碗面终于端了上来：牛骨汤底芳香浓郁，还冒着白烟；雪白的面条根根分明，没有软塌的痕迹；厚切的牛腱子肉纹理清晰，分量不吝啬，两根翠绿的菜心点缀在一侧，水灵可人。
一旁的三联碟里装着配菜：豆豉辣椒圈、油炸花生米和香菜碎。辣椒圈鲜脆，清香配合丝丝辣味，对冲厚重的汤头；花生米香酥，配着面条一起，碰撞出多层次的口感。更惊喜的是机上还配了陈醋，要知道吃面哪能不配醋。
这还是第一次在飞机上吃汤面（泡面除外）。面条是飞机餐里的禁区，有着“能点饭就不要点面”的说法。即使有，也大多数以意粉或者炒面的形式出现，鲜有汤面。原因无他，就是面条入汤后难以保持味道与口感。为了解决这个问题，面条采用特殊面粉，先煮后蒸，保证二次加热后保持嚼劲。牛骨先烤，再和牛肉一起慢炖成汤，单独装在在保温壶里带上飞机。 至于口味，它完美复刻了在地面上你能吃到的牛肉面。虽然在地面上可能平平无奇，但在三万英尺呈现出这种味道，实属不易。“上马饺子下马面”，一碗热气腾腾的汤面，是抚慰远行游子的灵丹妙药，是对归来亲友的诚挚欢迎，更是中国人传统的待客之道。喝到一滴汤都不剩，是对这碗面，和背后的人，最大的尊重。
非应季水果的虽然不甜，但足够新鲜。
预包装点心“花果馔”，唐风十足。山楂内馅酸甜解腻，有北京特色。 云层很厚，看不到什么风景，翻翻机上杂志打发时间。一直觉得南航的杂志是三大航里面最好看的，连目录都编的这么有新意。
又过了一会儿，飞机开始下高度，窗外显现绿意，又回到了熟悉的岭南。
粤北山区连绵的风电机组。 下降发润喉糖时，小夏顺便交回flight log。她应该是第一次见到有旅客递这个，还特别过来说落地之后来看看。片刻落地后，一页一页给她介绍。 “这是海航的A330，特别有意思，那架飞机就是当天的机长亲自从图卢兹接回来的。”“这是国航的747-400，上一代空中女皇，国内仅存的三架之一，以前是领导人的专机。”“你们的A380，第一天回到京广线就去飞了，未曾想过那一面竟是最后一面。”小夏一脸认真地问，飞行中有什么让你感到心动的瞬间，问完接着说起自己前段时间的一次飞行。那天她休假，作为一名乘客搭飞机回家。她戴着耳机，一边听歌一边望着厚实的云层。在穿越界面的一刹那，阳光从天而降，突然有一丝心动的感觉。那什么才是飞行中的心动瞬间呢？是发现不同的机场，是解锁不同的机型，是体验不同的服务……即使是惯常的航班，也会有不期而遇的惊喜。正是这一份份热爱与惊喜，构成了飞行中的每一个心动瞬间。愿我们都能保持热爱，奔赴山海，空中再相见。
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