打卡一二三航空初号机丨中国商飞ARJ-700丨揭阳潮汕SWA-上海浦东PVG

不错

税费都能免，如何做到的？

这个后部肯定噪音很大

小飞机是可以接廊桥的，有极少数机场改了兼容桥就可以，大多没改，普通的桥高度太高。

整挺细致

南航的arj应该不在揭阳了换季之后湛江和揭阳都没有arj了

terryfan 发表于 2021-4-18 10:48

税费都能免，如何做到的？

国产飞机、支线客机免税

评论内容不可见

你看到你飞机垂直尾翼前面有一根半截天线吗？那个叫ELT，当速度大于3G的时候自动发送飞机坐标给国内四个基站用于坠机搜寻

bill_free 发表于 2021-4-18 13:54

你看到你飞机垂直尾翼前面有一根半截天线吗？那个叫ELT，当速度大于3G的时候自动发送飞机坐标给国内四个基站用于坠机搜寻

首先是G加速度，不是速度。其次纵向瞬时加速度大于12G，ELT才会触发。再其次瞬时不等于平均。最后告诉你，稍微强烈一点的颠簸都能过载到3G。相比之下，过山车的最大过载通常在2-4G，而天气不好时候的飞机颠簸比过山车强的多。

感谢分享

中国必须要加快研制CJ-500.CJ-1000挖掘WS-18和WS-20的潜力，推进单台推力为18吨左右CJ-1300及单台推力为26吨左右CJ-1500以及单台推力为35吨左右CJ-2000的研制。

评论内容不可见

感谢你的回复，好久没有让我去查手册了

这个加速度，加速大家说的都差不多

至于颠簸过载，还是拿数据和飞机的手册说比较靠谱

这是前几天飞机颠簸1.77已经很大了，

至于飞机维护手册（AMM）里面已经详细记载了参数

巡航时候适用于襟翼收上（2.5至-1），也就是2.5G已经是非常非常严重的事故征候（有可能要算不安全事件）了！

顺便咨询了我MCC的朋友（航空公司负责飞机故障监控第一部门），2.5G的颠簸上班几年都没有遇到过

为什么我说3G就要解体了，可以参考深圳南航空难

当然我只有MU波音737系列的手册，至于ARJ的手册，还在问123同事要中......

最后再来个中文版尴译版的  

CJ-1300用于C919加长版，CJ-1500用于中国版安-124及中国版3发C939宽体机对标美国3发DC-10-11宽体机以及2发C939半宽体机对标B767，CJ-2000用于2发CR929宽体机。

我本人严重支持国产

中国国产大飞机arj21和C919都必须要出加长版。

中国国产民航客货运输飞机制造业和中国国产民航客货运输飞机的航空发动机制造业都必须要从零起步。

正常情况下中国国产喷气式大运输飞机发展线路图如下：运20-运20-100F-arj21-C919-C919加长版-中国版安-124-中国版3发C939宽体机对标美国3发DC-10-11宽体机以及2发C939宽体机对标美国2发B767-2发CR929宽体机对标B787-8-9-2发C949宽体机对标A350-1000-4发双层双通道宽体机C980对标A380，其中4发C949宽体机比较特殊。

知识和技术积累必须要有一定的时间和一定的过程