告全体凤凰知音白金会员的一封信

屎倒淋头还要搅便 发表于 2023-9-8 07:42

航司只看收益，又不看付钱方是谁。。。在航司内部一直是判定Y舱旅客贡献高于R/Z舱的，很多情况Y的票价高于R但却只需提供有限服务，航司赚得开心死了。所以买低价公务的所谓“真金白银”自费党没什么可优越的。

航司看收益，不看付钱方。但与此同时，也看旅客购票渠道及购票类型。白金卡及以上都有专属数据支持做顾客分析。通俗点说，您是飞哪多，买什么仓位，花多少钱买的，背后都有相关数据记录分析。通过这些数据分析这位消费者是怎样的旅客，服务诉求侧重点是什么。大数据再汇总分析，下发到其他部门，才制定相应政策。每一项会员手册权益的修改和制定都基于数据分析和旅客意见。就拿这小车来说，进港不保证经济舱白金及以上旅客这一点并没有在会员手册上体现，但是在白金赶得上，且位置富裕的情况下，是可以上车的。为什么，因为这部分旅客有这样的诉求。但是为什么没有写入手册，因为在调研后，通俗点说，公务舱的旅客就是不想等。（R的销售比例，以及现在的登机口升舱，都是根据J的销售比例）这就是冲突点。所以就说，要看航司怎么平衡。

作为白金卡进港从来没坐过小车。。这个可以下机时要求吗？

KennethShea 发表于 2023-9-6 22:10

从开始下客到我出舱门差不多2分钟😂反正去程延误3小时、返程延误1小时半、再碰到一个情商低的CC、体验真的很糟糕～

直接投诉她

经济舱时下机从来没做过小车

航司本应该感谢和重视常旅客对服务不到位的“吐槽”，而目前这些强势航司根本就是 你说你的，我就这样的摆烂。

公务舱小车客齐发车走了，没条件等白金卡啊。为什么要纠缠人家有条件却不等白金卡？

用招行私行进港服务吧，比较有保障

sunfley 发表于 2023-9-8 00:35

人家只是想保证自己的权益 也想为大家争取点权益，你这样挤兑别人可不太好。

就跟现在国内环境一样，继续下去航司更是蹬鼻子上脸

最后的蓝蓝路 发表于 2023-9-15 18:02

就跟现在国内环境一样，继续下去航司更是蹬鼻子上脸

赞同

我如果是小车上的白金卡，得知为了等后舱的白金卡而延误发车，我也照样会投诉，有没有意义先不提，至少手册里没有要求保障白金卡的进港小车，在此前提下却要耽误我的时间，不吐不快！

KennethShea 发表于 2023-9-6 22:55

虽然货拉拉权益缩水很多😂比如金卡没有客舱五件套、休息室带不了人；比如白金不再无限升舱、甚至20次都排队升不上、但是有条件给的情况下白金还是有小车坐！国航系我觉得普遍厚道😂我是金卡的时候、合肥新桥机场还专门给排辆小车、无公务舱和其他旅客（深航）

上次东航虹桥出港优先登机去小车都被劝退 说只有两舱才可以坐小车

座不上就坐不上呗，经常坐不上，那就那和大车走就完了，大小车差那几分钟能查多少。去年深航深圳去三亚经济舱第一排，下飞机小车走了结果地勤非要帮我叫回来，我说别叫了我跟大车吧，结果还是回来了弄的还挺尴尬。

要想进港小车，老实买两舱吧。谁还不是白金卡，反正个人佛性。现金为王的时代。

想坐小车买什么经济舱？

上次深航公务舱，NTG出港小车全都被卡户坐满了，小车还等了很久才来，于是没等上了大巴。后来问深航客户，说公务舱和卡户保障顺序是一致的，没区别。虽然我也是卡户，但没区别给我整不会了 以后还是经济舱吧

个人觉得楼主是在搞笑…

第一 你的白金卡权益明确写清楚了你没有进港小车的权益，所以如果机组提供了，我觉得应该是机组为了照顾高卡旅客，而不是应该。

第二两舱的旅客在保证自己权益的情况下，并且没有伤害你的权益情况下，先走我觉得没有什么问题。

第三如果真的很在意这些就直接进两舱，没人逼逼赖赖的，现在高卡放水这么严重，谁还不是个白金卡了呢，真的是

围观

别太把白金当回事，饭吃着，水喝着就行了，啥大车小车的

又是一个一次个例就拉黑航司的英雄。

太矫情了，你自己反复说你自己感觉进出港都保证小车，实际根本就没这条，别说进港小车，国航在香港台北三亚连出港都没小车，又不是坐专机，赶上一次服务达不到你心里预期就找地方泄火，还是飞得太少，这坛子有几个终白卓白经常发言的，都没时间上来刷，有这时间干点正事不好吗