本帖最后由 飞客杂谈 于 2017-3-7 09:15 编辑
本期与各位完整分享南方航空的豪华头等舱乘坐体验。国内三大航在使用大型宽体客机执飞国内航线时均将国际线的头等舱售卖为豪华头等舱。南航豪华头等舱现在已更名为“头等舱”，但实际操作中“豪头”的叫法一直没变，订位代码F，从不打折，只在空客A380、波音B777-300ER、B787-8梦想客机及部分空客A330上提供此舱等服务，除A380上设8个座位外，其它两个机型均只有4个座位。本次体验的就是B777-300ER上的国内豪华头等舱，由上海虹桥飞往广州，官网售价5450元，Ryan本次为里程换票。
从上海虹桥机场二号航站楼D岛办理乘机手续。根据过来人的经验，“豪头”一般在广州和北京从办票就都有专人陪同迎送，也许是因为上海不是总部枢纽，还是因为是里程换票服务就打折扣，虹桥这边未提供任何这方面的服务。
经过两舱安检通道，向右转来到南航休息室。这里两舱旅客与金银卡会员分区接待。
休息室面积不大，光线显得比较暗。旅客来来走走，所以找个座位一般不难。
国内稍好些的休息室现在都时兴提供现煮面食，确实很受欢迎，一碗面满足中国胃。南航这间也不例外，提供的咸菜浇头好评，个人很喜欢那个卤蛋。
虽然前序航班晚点从广州起飞，但抵达时间挺准时。
登机开始，虹桥这种柜台两侧分开优先和普通登机的方式比较容易避免混乱。
本次乘坐B777-300ER飞机，编号B-2048，机龄2.7年，还是很新的。
从飞机最前端的一门登机。
今日座位1A，因为就4个座位，因此大家都是第一排的。
座椅为半包式，介于全包与敞开式之间，中规中矩，无功无过，色调为深紫色。
来三张全景照给大家全面感受一下半包式座椅，整体空间还是挺大的。与之前其它国内航司头等舱没使用多久就有不同损坏情况相比，南航的保养还是真的挺不错，未发现明显磨损痕迹，感觉还是很新。
中间的两个座位方便双人同行交流。当然，不认识的话也可以使用隔板保证隐私。
座位上摆放好的枕头。我蛮喜欢那个小的抱枕，睡觉时抱着很舒服。
空乘在上客前已经将拖鞋摆好，菜单和报纸放在座位上。拖鞋绒绒软软的，穿上去相当舒服。这里也要提请大家每次机上拖鞋使用后带走再使用，支持环保。其实依我看，建议国内航班以后就不要提供拖鞋，航空公司既省成本，又环保。
空乘其实在上客前连毛巾和欢迎饮料都准备好了，特意调配的是啤酒加雪碧的饮品，当然，需要其它饮料也可以再要。
就座后面对的是23寸的液晶显示屏，显示效果真的很不错。
由于座位距个人电视太远，所以控制需要这个控制手柄，手柄的显示效果和反应速度也很不错
南航的耳机不是啥品牌货，效果中规中矩吧。
起飞后空乘开始提供餐食服务。航班上未提供酒单，但还是有几种酒水可以选择，我选的是法国罗纳河谷的葡萄酒意思一下。
空乘铺桌布后先上干果和饮品。放坚果的盘子其实有点儿大，显得坚果比较少，蛮寒酸的，其实用个精致些的小碟子效果会好很多。
由于起飞时间稍晚，航班提供的是点心餐-什锦中式包点伴鲍鱼鸡粥。整个餐食的呈现效果虽无亮点，但还是比较正常的。
餐点口味对于头等的标准来说还是略低于平均。
这碗热粥味道还不错，喝完空乘又给续上了。
与餐点相比，餐后的甜品芒果西米露味道蛮赞，里面的芒果粒口感清新。
座椅调节钮，比较简单明了。不过感觉鉴于头等座椅的功能相对比较丰富，应该在座位上附座椅使用介绍卡，方便旅客了解，发挥座椅的功能。
将座椅放平可以形成一张大床，远途航线会比较享受。
头等舱使用的洗手间在驾驶舱后面，共两间。也是中规中矩的配置，无特别亮点。
由于宽体机一般都会国内线和国际线交替飞，放置的备品基本也是国际线的标准。漱口水两舱都会提供，这一点我个人比较喜欢。但是本班机洗手间内没放纸杯，我也不能像在家里一样用瓶盖吧，所以也是看看就好。
只有两小时的飞行就连躺都来不及，航班准时落地广州白云机场。由于停靠国际区，所有的旅客都得到地面乘坐摆渡车去往国内区到达。空乘在舱门特意与地勤交接“豪头”的旅客，但地面并没有对本班机派专人接机，而是表示与三十多位商务舱旅客下去一起坐摆渡车就好。这可是南航的主场啊，一般抵达貌似应有专人引导，况且不止我一位旅客。“豪头”的服务不应止于迈出机舱门，而是整个旅行过程。可能这其中会有各种原因造成，但最终给旅客带来的消极感受是任何理由都很难改变的，最终影响的则会是产品的销售。我倒是无所谓，不就是与三十多位商务舱旅客挤中巴嘛，木问题！
在摆渡车上绕白云机场半圈游，最终来到行李提取厅，本次航班“豪头”体验到此结束。 总体感觉南航B777-300ER头等舱的硬件还是很不错的，机上服务也整体比较到位。由于在南航网站并未看到对“豪头”全程服务流程的公示，单纯一两次飞行无法对航司服务是否完整做结论。但鉴于国内线“豪头”的卖点是一对一全程服务，且定期航班以北上广为主提供，因此头等服务在这几座机场的机下服务还是应该标准统一，切莫随意性太大，以免造成产品的不一致性，使旅客体验大打折扣。如是对里程票有区别对待，那航司就更大可不必，一架飞机总共也没有几个F座位。头舱产品除了吸引现有客人外，更是培养潜在客户，一个正常的全程服务不仅是给企业提供最廉价的公关宣传方式，更不会显得航司那么小家子气。
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