作为首批白金会员、两年卡龄的飞友，在即将保级无望之时，发自肺腑地想跟大家分享一下这两年的飞行体验和心得体会，供正在保级、刷级的飞友们做参考。当然奔着白金会员去的飞友基本上也应该是金卡会员了，所以我会重点介绍白金会员和金卡会员的权益区别。
（以下仅代表我个人的观点如有不妥，也请勿喷。）
1. 积分兑换机票自愿积分回退在我看来，积分票自愿回退是最为人性化、不计使用成本、可以无脑享用的好权益。无论是6折国内积分票、还是国际积分票，只要在会员有效期内，均可申请退票积分回退，出行更加自由，灵活性??提升。
2. 白金卡可额外获得标准里程50%的消费积分奖励（金卡30%）虽然只比金卡多20%，但也算是一个不可多得的好权益了。额外里程的积分奖励在国内航班上体现算不明显，可飞一程国际就大不一样了。
例如PVG-LAX，官方标注的城市距离为10430里程，无论是Z舱还是Y舱还是J舱还是F舱，都可以额外获得5215分+1300Starpoints。（Z舱给的基本消费积分仅3129分，比白金卡权益所赠送的积分还要少2000分）
3. 增值服务——星级豪华酒店3晚免费住宿嗯，没错，全是SPG酒店，可选的有上海威斯汀、广州粤海喜来登、成都瑞吉、澳门金沙城喜来登，境外的有名古屋喜来登等，权益至少等价于2000RMB。看似挺不错的，但要享受这个权益，还是要付出额外成本。打个比方，Base上海基本上是没什么必要去住上海威斯汀的，选择去趟成都、澳门什么的也要自己额外摸出个2000-3000RMB的机票钱。钱是一部分因素，关键是还得有假期来应对这额外的出行计划；最最关键的是，如果有同行人，还得要同行人能请得出假期，当然他也要负担相应的出行费用。因此，把这3晚免费住宿兑换掉，也是蛮花精力的。
4. 国内无限次升舱嗯。看似是个不错的权利，但不得不说啊，东航国内也没多少航线是飞大飞机的，320、737的公务舱体验真的一般。飞机普遍不新；除了京沪线、上海-广州、上海-深圳的飞机餐还不错啦，其他航线真不行。打个比方，中式早餐过分油腻，一个蛋挞的油大概够我抄一盘油麦菜了；餐具破旧，为此我投诉过两次。
现在飞早班公务，我一般也不去休息室，因为排队吃面的人比单位食堂还多。真心愿意在永和大王食一碗粥加烧麦，上了飞机就休息（公务舱其实更适合睡觉）。
有一点还是额外要提一下的。即使公务舱满没有成功升舱的情况下，飞机着陆后，空乘会主动询问是否需要先行下机，并在远机位的情况下安排小车接送。这一点对我来说非常暖心和实用，尤其适用于严冬、酷暑或者下了飞机就要赶高铁的情况。
5. 国际（地区）每年4次升舱这个权益，我认为坑面最大。因为只有现金票才能使用国际升舱券，所以用券的代价就是——你又要破费了。
又回到上一个问题，钱是小事，出个远门总得有个同行人吧，不是太太就是孩子父母。这样一来，大概还要给同行人买张公务舱的机票，要知道节假日期间东航的国际机票可是出了名的贵。
东航也是慷慨，一给就给了4次，还不能转让。用了2次，还剩2次，常常要为去哪用、何时用、和谁去而发愁。
同样的，东航的国际航班飞机也是旧，至少我坐过的330机龄都要接近10年了，餐食也是一如既往了糟糕，还有感人的税费。似乎飞国际，除了刷航段，没有太多理由会选择东航。
依旧拿PVG-LAX举例，从心出发，在价格相差不大的前提下，我大概宁愿去东京转机坐ANA、或者去首尔转机坐Korean Air，至少这会是一个选择。
针对不用刷航段就能保级的飞友，非常欢迎各位发表一下你们的体验。但我还是要规劝一下为升级和保级而努力刷航段的朋友们。
刷航段保级是个无底洞，以上已经罗列了看似价值喜人但实际暗藏深坑的权益，享受这些权益不仅会有额外消费，还要花费很多时间和精力。再来，刷航段几乎都是现金票，航段虽然刷出来了（同时可能还领到了数量可观的达人券），积分却也是越攒越多，但积分票又不能升级次数，这时你又要纠结在究竟把这几十万分“花在哪、给谁花、什么时候花、假还够用么？”这些问题上了。
我建议，如果升级次数<10次就能升级了，并且来年还有高频的公务出行需求，那西安之行还是值得一刷的（西安之行我真没什么发言权，我只知道我家邻居的西安之行满载而归o(*￣︶￣*)o）。但如果DIF>30次，升级积分DIF>60000分，那真的还是算了吧，时间很重要，身体更重要。
我认为，白金会员的最适用人群大概是下面几类：
a. 假期富余的单身贵族，不用人陪，独自出游，说走就走，说升就升，说换就换；
b. 假期富余的刚需家庭，本人现金出国际机票，给父母或妻儿积分兑换公务舱机票；
c. 国际代购买手。
最后的最后，再次申明，以上内容仅代表本人观点，陈述均为客观事实，绝非有意找茬，并非常赞赏东航能够敢于创新推出新的会员等级，给予会员全新的服务体验。
以上，预祝大家升级/保级成功。
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