CNX-BKK泰国航空777-200ER公务舱体验

[htitle=一、,航班预订]泰航 CTU-BKK-CNX 的往返票，在清迈带了两天就开始回程了。特意选了10月8号早上飞曼谷，9号早上回成都的行程，留出半天时间在曼谷游览（第一次去）

是日航班 TG103，执飞飞机为注册号 HS-TJU 的 777-200ER，机龄 13 年 10 月，表定飞行时间 1 小时 20 分钟，CNX 与 BKK 直线距离为 369英里/594公里，略短于 CTU-KMG

[/htitle]

一、 机场交通与值机]再次感叹一下 CNX 离清迈市区真是太近了，10:05 的航班 9:00 才从酒店出发，路上只用了 15 分钟不到。一个小时的航班也开了两个商务舱柜台，一样铺上了 Royal Silk 地毯，仪式感不错。

门口也要安检，在这里给箱子贴上封条才能托运[/atext

[htitle=三、,机场贵宾服务]预先网上值机很快换好了登机牌，TG 在 CNX 有自营休息室也无需邀请卡了。所有人在一起安检，好在效率挺高 5 分钟以内搞定。

Royal Silk Lounge 在航站楼最右边的角落上，装修得不错，面积不大有四十个座位左右，进去的时候几乎都坐满了，没好意思拍照。餐食区就是一些糕点和冷热饮，对于最长飞不过两小时的泰国国内线足矣。

自己弄了杯卡布奇诺

[/htitle]

二、 登机与欢迎]坐了一会儿就匆匆登机了，别说 777 放在洛杉矶 TBIT 这种地方显得很普通，在充满小飞机的清迈机场感觉真是巨大呀…… 因为硬件限制接驳单廊桥（双廊桥也没有必要），从 L2 门登机，欢迎饮料热毛巾不马虎。

[attach]4733381[/attach

[htitle=五、,机舱设施与服务]被这个过道宽度震惊了…… 以 777 的客舱宽度，竟然和泰航老舱 A333 用的同样的座椅同样的布局，刚走进去的时候甚至给人空空荡荡，没装修好的感觉，泰航在“寸土寸金”的客舱空间上真是奢侈啊……

奇怪的是似乎他们家那批二十年左右机龄的 777-300 也是采用的这款座椅，却是 2+3+2 布局，这些十几年的 772ER 又开始用 2+2+2，难道是想用增加过道宽度提升远程飞行舒适度？这操作也是醉了

想看引擎于是选了最后一排，没想到是个半面壁座。是日上座率 12/30，不知道经济舱上座怎么样，TG 还是该考虑下优化全宽体机队配置了。

十几年的飞机保养的真是好，除了暖黄色的阅读灯，和前两天的26岁744一样看不出岁月的痕迹。

772ER配备5排30座公务舱，比333还少6座

面壁……

十几年的飞机保养的还真不错

报纸放在后面自取

后面挂的什么艺术品，还蛮好看

卫生间是真干净，也真是大，带窗也是坠吼的！

楼主丑照

[/htitle]

三、 转机

[htitle=八、,抵达与整体评价]TG在财务困难时期国内线商务舱仍然维持着相当不错的水准，机组友好，服务在线，硬件保养良好，真不愧是当年和新航平起平坐的老牌五星，加油挺过来吧

到曼谷后去逛了大皇宫，Asiatique码头夜市，夜宿曼谷W酒店，乞丐房1k出头的价格也算是全球数一数二的便宜了，晚上去了旁边的曼谷第一高楼像素大厦，遇到了不知道什么什么节日站了一条街游行

快乐的时间就要结束了，马上又要回去搬砖了

街景

大皇宫

远眺像素大厦

体验了一把公共交通

Asiatique

酒店楼下不知道是什么节日游行，很热闹

夜景

在大皇宫跟风买了条裤子

大堂吧

床上摆了两个拳套

早上六点醒了拍的 room view

[/htitle]

引擎是 RR Trent 892 啦

BrettSuek 发表于 2019-11-2 23:33

引擎是 RR Trent 892 啦

谢谢指正

post_deleted

这过道宽度实在是…宽得离谱

送花一朵，谢谢分享！

TG不知道是啥定位

所有小飞机都给WE了

国内线要用777或330甚至350/774/787系列飞

然后各种宽体大合集

A家B家的都有

不开美洲线，最远就澳洲

赞一个!

谢谢分享

Thanks for sharing.

谢谢分享

自制杯卡布奇诺，楼主很有想象力。

泰王国打卡之旅。

这商务舱座位，间距可真宽敞。

Skyteame 发表于 2019-11-3 09:30

TG不知道是啥定位

所有小飞机都给WE了

国内线要用777或330甚至350/774/787系列飞

这么多大飞机也不开美洲线？

感谢分享

优秀

谢谢分享

谢谢分享