南疆展线，拯救运转，火车飞机翻天山，乌市喀什一日还

这又是一条展线拯救运转的记录。

南疆铁路运用展线群，借助最大坡度为22‰、长240多公里的连续大坡道翻越了天山，线路由海拔800米升高至3000米再降为1200 米，在中国铁路建设史上也是极少的。

也是2014年，听说磅礴大气的南疆铁路翻越天山的大部分路段即将被一条22公里的隧道取代（鱼儿沟到巴伦台段的线路将全部废弃），于是酝酿了这次拯救性运转。

启程的这天是5月23日，当天乌市刚刚发生了一起爆炸事件。由于行程准备了很长时间，硬着头皮，毅然入疆，完成几个月前就计划好的南疆之旅。感受紧张的气氛，更感受了大美雪山和神秘西域。

20点的飞机，下班后直接往机场赶。

我的航班也进黑-名-单了。

不过北京机场的检查还不算夸张，也就是加了个防-BAO-检-查而已。

不过疑惑的是 ，这个专门通道后进入候机厅，所有旅客又混流了啊！

乌鲁木齐，我来了！当天有飞乌航班备降兰州和南京了，其实这个时候心里还挺忐忑的。

当天座机，查了前序是从柳州来的，轻微晚点了20分钟左右

紧急出口的位置，堪比头等舱，缺点就是航拍会被大翅膀挡掉大部分角度。夜航长距离飞行还是舒适第一，反正也拍不了什么。

第一次遇到登机牌被盖骑缝章的

座椅口袋里放着这个杂志，应该是前面旅客留下来的吧，国航应该不会拿这个当航机杂志，看来是广西的旅客关注广西的城市。不过这期桂林系列虽然分析了桂林旅游发展面临的困境，也没能提出有效的解决之道。

因为进疆航班原因吗？专门配了清真餐，实际上当天旅客要求要素餐也得到了满足。

鸡肉饭，可能也就三小块鸡肉吧。酸奶也没了，水果都是罐头。现在看，国航的餐食减配至少从2014年就开始了。

当天平安降落乌鲁木齐后，把相机收了起来，尽量快地找到大巴站。车上的主要话题就是当天的暴恐，特别是经过现场附近时，司机格外提醒在附近下车的乘客，不要在汽车站等地方聚集。

第二天清早，我赶往火车站的路上，还是遇到了小麻烦。一维人打电话走在我前面，突然急停回头，我们两都躲闪不及，相互撞到胳膊，他叽里呱啦地拉着我，我说声道歉后转身赶路，结果他冲上前，用不太熟练的汉语威胁我站住。我装作听不懂，再说声对不起后转身加快脚步，当时信念就是赶紧走到有警察的地方。绕过立交桥看到车站大门，心安了。

进到软席候车室才敢拿出相机，前面那张都是用手机拍的。软候之外，乌泱泱地都是维人。

检票进站，真绿皮越来越少。现在这趟车也早已染红然后再涂成伪绿皮。

和田玉龙号，好像该车还叫民族团结号

这张绝对不是我有意偷拍，拍完上一张后慌慌张张地上车，手机拿到手上误拍了好多张，恰巧有这个场景。

旁边股道停的稀罕货SRW25B，我好像从来没见过。现在估计也是绝迹了。

列车开车，乌市市区就能看到雪山。选择火车前往喀什，目的就是感受一下火车翻越天山山脉的壮美，美好展线，人类壮举。

美好雪山下，排排风力发电机，事实上当天的风确实很大很大

乌鲁木齐开出后包房就我一个人，外面是呼呼大风，天山北麓的气温当天只有不到10度。我虽然带了个薄外套，但贴身的都是短袖，只好把短袖多套了一层。当时越发感觉此行的凄凉和紧张。

过了吐鲁番，包房上来个小姑凉，估计也是被冻得不行了，上车就爬上上铺钻被窝里，直到晚上翻过天山气温回暖后才动窝。

这时，美丽壮观的展线也开始出现了，没人打扰我观看窗外风景也正好。图中的展线已经是多层了，我们在最底层，画面右边的油罐车其实是在第二层，而画面左边的客车当时正在最高层向第二层绕行，准备进站和油罐车一起避让我们。

展线【route development】指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。

列车经过展线区域，不可避免地要连续拐弯。

不知道什么时候开始，本务已经变成双机了！

不断螺旋上升，可以看到刚刚我们已经走过的桥

我们已经从底层盘旋到第三层，回望刚刚经过的小站，避让我们的油罐车和客车都还在站内

这是刚刚避让我们的客车出站了，应该是和田到乌鲁木齐的快速，大混编，有双层软硬卧这些稀罕货。

和我们并排爬山的公路货车，更辛苦啊！

这样看，这展线弯得够急的

艰苦的小站，也只有在小站里有点绿色

随着高度越来越高，越过雪线，窗外的景色颜色也越来越单一

爬了一中午，终于快到山巅，蓝天白雪相映成趣

雪山下的小站，有一列油罐在等着避让我们

蓝天下，雪山上，这些牛羊还真呼吸新鲜空气，渴饮天山雪水，幸福指数颇高啊！

整整一天，列车都在雪山上蜿蜒前行，就这样静静地靠在车窗边

列车开始下山了，坐一天也好困啊！

在雪山上给朋友们写明信片，倚在窗边，看着雪山，美好！

翻过天山，进入南疆，即将到达6个多小时后的第一站

进入焉耆站之前，已经看到了电气化的新南疆线

到达库尔勒，巴州首府，停外面旁边的是库尔勒-西安，当时刚刚染红

晚上到餐车觅食，这车只有套餐售卖，没有炒菜

这个所谓的辣子鸡套餐，45元

一夜无话，早上起来发现枕头已经是这样了。天啊！这一晚上我吃了多少沙啊！

出到包房外面，列车员在扫沙，看看这窗沿上的土啊！

抵达阿图什，离喀什还有35公里，半小时。此时心情逐渐紧张起来。

有轮椅乘客，列车长与车站在进行交接。这虽然是趟绿皮，服务还过得去

在遥远他乡，感受熟悉的气息，这车还来过广西呢

喀什，我来了，中国最西火车站，也是中国最年轻的经济特区

车站的戒备还是挺严的，心情挺复杂

乘坐公交，发现同趟车来的还是有少数几个背包客的，他们好像还要往边-境走。车厢里的电视也一直在播打击恐-怖-主-义的通告

艾提尕尔清真寺，是新-疆最大的清真寺，也是中亚最有影响力的三大清真寺之一。这里原是征服中亚的阿拉伯大将屈底波·伊本·穆斯林留下的伊斯兰教传教士的墓地，公元1442年，喀什噶尔王沙克色孜·米尔扎首先在这里建立了一所清真寺，1538年，喀什统治者吾布力·阿迪拜克为了纪念他已故的叔父，又将寺院扩建，16世纪，叶尔羌汗国君主将其扩建为能够做主麻日礼拜的大清真寺，1798年英吉沙维吾尔族女穆斯林古丽热娜在前往巴基斯坦的途中病故于喀什噶尔，人们用她遗留的旅费扩建了清真寺，并取名“艾提尕尔”。后由一位维吾尔族女富翁卓力皮亚汗捐资扩建，并购置600亩田产作为寺产。本来按照说明，周五礼拜日不对外，还担心不能进去的，结果不知道是不是我到得太早的原因，寺里几乎没人，很顺利地交钱进寺。

清真寺简介，当天后来在香妃墓听一导游绘声绘色地说，原来寺里是不让女人进的，后来汉人来得多了，总是给看门的塞钱，慢慢进演化成收门票了。再后来，维族女人看汉族女人都能大摇大摆地进去，也要求能进去了。

召唤阁楼

应该都是礼拜的地方

出来看到卖馕的铺子，买个小的尝尝，热的挺香，很硬

继续公交前往香妃墓，这次车上只有我一个汉人了。

去香妃墓的路上看到一个传统的维族民居，一个西方旅游团挤在门口拍照，我也混进去拍一张

香妃墓30元门票，说实话没啥好看的

香妃墓的主体建筑

简介。香妃墓其实是香妃家族的墓地。

香妃墓里也有个礼拜寺

喀什人民广场

老城景区，其实也现在喀什老城已经名存实亡了

老城仍然在拆。因为局势的问题，我没敢进去感受迷宫般的城区深部

路过无数肉铺，一般都会摆着整只羊

穿过老城，回到艾提尕尔附近，有2路车直达机场

喀什的公交车硬件还算不错。20分钟就能直达机场，算是非常和谐了！

舒心旅程从喀什机场开始！

说实话，当时到机场后心一下就放松了！

兵哥哥都是荷枪实弹的啊

第一次乘坐疆内出发的航班，安检确实严，鞋和腰带都要取下来

连喀什的候机厅都这么同质化

喀什的候机厅门口只写着欢迎明珠卡金卡进入，不过知音卡也是可以用的

米老鼠也是去乌鲁木齐的，晚点了，发现这个时段几乎每半小时就有航班去乌市，川航、南航、海航、东航、国航、山航、天航都参与了竞争

当天乘坐的航班。山航一周只有两班济南-乌鲁木齐-喀什的航班到喀什。

记得半个月后在浦东机场的山航柜台要求打这一段行程单，柜员本能地说，我们山航没有喀什乌鲁木齐航线，你搞错了吧！

喀什这廊桥有点特色

乘务员送上当天的报纸，新闻应景

喀什使用08头起飞

这天喀什是浮尘天气，切身感受环境的恶劣

五彩西域，感受大地的神奇

越往北飞，雪越来越多，要开始飞越天山了，美好

也许前一天，我乘坐的火车就在这雪山中穿梭

旁边有个维族男人带着10岁左右的孩子，起飞后就让孩子去空无一人的头等舱，和空乘说孩子要看风景，语言不是很通，空姐也没管。

美好的雪山

开始下降高度，感觉飞机离山顶很近很近

准备进近了，好像是一个煤矿，感觉五彩的山峦下，必有更多矿藏

在这个穆斯林地区，竟然还有这么大的佛像景区

降落后寻找公交站。出了航站楼就有大大的指示牌，51和27路公交进市区

好近好近啊，公交站。也就是离航站楼50米吧

在乌市就没到处跑了，就找点吃的吧，这个酸奶吃起来不错，一大罐，才6.9元

据说乌市的BRT是北京的二手货

公交车站都有执勤 的

住处附近有一个点评上评价很高的手抓饭，去尝尝

准备往机场走，路上看到加油站都是要检查加油车辆后备箱的

前一天进城坐51，今天就去感受27。通过各种网站和APP查27路都是王家梁到机场T3航站楼，可实际上是从王家梁市场始发，两个车站还隔着一个街区。我在王家梁车站问执勤的汉族公交员工，挺不耐烦的，倒是旁边等车的一维族老大爷告诉我穿过街区就到27路总站了。

这天乌鲁木齐的天气非常好，阳光洒满车厢，生活显得如此美好。

祝愿祖国的天空永远晴朗，我们的生活充满阳光。

27路公交历时一小时，顺利达到乌鲁木齐T3航站楼，其实终点离T2也就50米，相当方便。截至目前，我乘坐城市公交车（不包括机场大巴）进出过的机场有：厦门高崎、昆明巫家坝、北京首都、太原武宿、烟台莱山、天津滨海、三亚凤凰、大连周水子、朝阳、喀什、乌鲁木齐地窝堡、景德镇罗家、长沙黄花、柳州白莲、延吉朝阳川、包头二里半、绵阳南郊、百色田阳、香港吃辣椒、上海虹桥、青岛流亭、呼和浩特白塔

头等柜台人不多，态度好，主动问我事先选的位置靠后，是否需要换

本来是晚上21点的1292的，中午就预告晚点到22:45，正好就薅国航的羊毛，让改到价钱高一倍、时间更好的1298上

还给走头等通道，业界良心啊！头等安检在二层。

休息室布置得十分中式，没啥吃的

看看送餐车，就知道机场的势力划分，看来海航在乌鲁木齐有点地位

发现给国航供餐的，是南航的餐车

这边和田经停乌鲁木齐前往北京的航班也到了。这次本来计划去和田的，最终还是选择了喀什，时间不允许了。

起飞后马上向东北转，鸟瞰地窝堡全景

刚起飞时头顶的美丽弧线，应该是亚欧航线的过境航班吧

起飞后不是直接向东，而是向偏北方向走一段，应该就是为了绕开这个雪山吧

放饭了，乌鲁木齐南航配的还不错，就是这鱼是甜的，奇怪

找小哥换了一盒鸭肉饭，凑合吧

大晚上的，36L加远机位是家常便饭，但又是那么的悲催

飞疆的航班空警都是双配备，而且机舱口还要进行一次f防bz测试。我看这些设备都是每个公司自己带着飞的啊，好浪费！

有轮椅乘客不知何故一直下不来，清洁队进不了机舱，我们的摆渡车也不能开，国航就让我们一直等了20分钟。以后晚班看来还是老老实实坐前舱吧，好歹能蹭着头等小车先走。

全文完！

很向往新疆，好地方

跟楼主握个手，我也喜欢航拍，尽管拍的不多。楼主用什么相机和镜头？

估计快被删了

post_deleted

谢谢分享 非常好的体验 值

谢谢分享

westxi 发表于 2020-6-27 00:05

跟楼主握个手，我也喜欢航拍，尽管拍的不多。楼主用什么相机和镜头？

我没啥讲究，好多都是手机直接拍的

游走在路上 发表于 2020-6-27 10:21

我没啥讲究，好多都是手机直接拍的

我用的是全幅单反+200mm长焦

不过，设备再强，抵不过一块脏舷窗 ...

westxi 发表于 2020-6-27 11:04

我用的是全幅单反+200mm长焦

不过，设备再强，抵不过一块脏舷窗 ...

近几年有华为后，感觉拍摄功能比苹果都强，单反就再也没用过了，微单也就偶尔用一下。

感谢分享

那几年是形势最差的几年，陈去后形势才有了根本性好转

感谢分享

坐火车翻越天山印象深刻。

这点沙不算啥，喀什继续南下，在墨玉和田之间，那才叫狂沙满天，一过去人就埋在沙车里。

这么折腾一圈 是为啥呀？

技术改变出行体验。

感谢分享