本帖最后由 Seytiliz 于 2021-8-2 02:39 编辑 一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking
本文重点：
1）在极端天气导致航班大量取消且电话客服较弱的情况下，利用“其他”机场柜台进行票务处理稳妥且快速，还会有意外之喜；2）台风烟花登陆江浙沪的当天，在进出上海高铁全部停驶，其他航司下午三点前航班全部取消的情况下，东航的京沪快线成为了两地联络仅存的独苗，当日的航班处理也是多年难遇的奇观；3）尽管新批次的359硬件讨喜，但上游的座椅也无法掩盖东航在餐食上的拉垮和地面服务的各种致命漏洞。为了接续从广州飞往大兴的388在当天回上海，笔者原本预定了20:30从大兴飞往虹桥的FM9102，为了避免可能出现的改签费用仍然是挂了张O舱，16k积分抢了最后一张积分票，用出了大约4.0c/p的价值。如果没有外界干扰，应该就是有些委屈的坐了一班738不过也算是解锁了新“航线”的一段无奈之飞。
然而在七月中台风的影响开始逐渐凸显——6号台风烟花阵仗大，速度慢，其多变的路径属实成为了笔者在七月飞行中的最大不确定因素。路径最终确定直奔江浙沪一带，上海机场也在25日取消了全部进出港航班（是否是过激反应本文不议），笔者的FM9102当然也没有幸免。东航的客服热线95530连续瘫痪了两天，抽不出更多时间的笔者只得另请高明。想了想几段航线中唯一能去到的东航机场柜台就是北京大兴了，估摸着大兴高端区排队也应该不长，于是就准备在下380后直奔柜台改签。
不出意料，大兴高端区的票台空无一人，不错。简单查看了一下航司排班，天气软件和几个飞行软件，大概得出了结论：1）明天京沪线肯定会飞，最多就是遭遇延误多少的问题；2）由于有60%左右的通行能力下降，每半时发的小快线更容易被取消；3）虹桥开港时间不一定会在清早，因此5102/04之流可能会遭遇巨幅晚点。又由于最近77W坐腻，因此选择了由359飞的MU5110（当然也有其他目的，后文会提到）。可惜柜台工作人员似乎并不是很熟悉票务改签的方法（或者是权限问题？），且同样根本联系不上总部客服，在一通电话之后居然改出了一张Y，
笔者指出错误之后又换了一个票号，结果在五分钟后开了一张票号不同的J舱，查了一下航旅发现真的出现了一张票价为50元的全价公务舱，并且还给笔者累积了2883里程（250%累积 高卡加分），算是好运了一回吧！实际上按照票规J舱是可以自愿签他航的，第二天正好CA在下午排了架748，本来想试试看能否瞒天过海，最终还是保险起见（也为了快点回家）放弃尝试签转的可能性。
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