本帖最后由 shawn秦 于 2022-7-4 12:30 编辑 一直计划去怀化芷江一趟,看看受降纪念地和芷江机场飞虎队纪念馆。随着6月底各地疫情好转,加上本人暂时没有深圳旅居史的有利条件,决定抽空前往。 就在楼主确定出发时间之时,台风暹芭气势汹汹直奔粤西沿海而来,可以想象这个台风将会对华南各地造成很大的影响。广州等地出港面临巨大风险,干脆就选择从相对稳定的南宁出发。搭乘海航旗下北部湾航空,再飞一次190,顺便累积金鹏航段。 GX8819次航班每周三班,每周三、五、日,早上8:25从南宁飞济南,经停怀化。 考虑到这个航班上座率还可以,且最终目的地为济南,楼主认为北部湾航空不会轻易取消,W舱出票,顺便在购票时增加了保险。 整体体验还是不错的,可以给3.5颗星。
想到去年在郑州7.20事件中的遭遇 ,为了能够在暴雨天稳定出行,楼主提前一天搭高铁到南宁东,前往机场入住了机场旁边的空港嘉旸碧天酒店。 果然,华南各地因为台风的影响,乱成一片,三亚、海口、湛江机场大量取消航班,深圳广州珠海等地也受到了严重的影响。南宁、长沙等地接受了很多备降航班。祥鹏飞三亚的330备降到了南宁,朋友从温州回深圳的深航航班也直接备降到了长沙,住进了酒店。 幸运的是,南宁未受到严重影响,第二天一早步行5分钟到航站楼办理值机。除了几个地主(南航、深航、北部湾等)都由机场代办。可能是因为早班机密集的缘故加上“差异化”行李的原因,北部湾柜台人很多,效率也不高,高卡柜台和W舱柜台也被占据。最后去了C岛办理,但是机场工作人员不熟悉流程,没给楼主邀请卡,要求楼主找北部湾工作人员处理。 原则上前往湖南需要48H核酸,但实测没有人管。
南宁东去机场的机场巴士,30分钟一班,20元/人,高速直达
和塔台在一起的嘉旸碧天酒店,性价比不错,虽然靠近机场但是一点不吵
酒店也是川航的合作方,可以看到很多川航的CC
7.2晚上,朋友@醒悦驴友!在海口海翼轩拍摄,当天因为台风暴雨,海口机场大量取消航班。
第二天早上,台风果然从粤西登陆,珠三角狂风暴雨
酒店出发步行五分钟即可到达机场
D岛南航旅客众多
北部湾柜台人头攒动,效率颇低
海航广西两大“台柱子”,显然GX影响力比GT要大不少
为保证金银卡会员优先值机权益,北部湾航空立起来一块牌子,邀请所有金银卡去C01值机
C01的工作人员态度很好,但是对北部湾的规定并不熟悉,先是打电话询问请示,得到了肯定的答复才给楼主办理。办理完后又忘了贴优先行李条,楼主提示后他又去请示是贴机场优先条还是HNA优先条,最后贴了机场的。
北部湾工作人员给楼主加贴了一个“W舱旅客”的贴纸。
入住嘉旸碧天酒店也可以走两舱通道
在航站楼走了一圈就看到了祥鹏备降过来的330 被分配到了5号登机口,就去了附近的“概念书屋”,概念书屋应该算是南宁机场的特色休息室了吧。13号登机口旁边的概念书屋似乎比较小,不如另外一个。
大地主南航的休息室
概念书屋
除了泡面,没有其它热食
在休息室待了一会,广东各地都是狂风暴雨,有次来看,走位还是很成功的,跑到南宁成功避开狂风暴雨。 坐了一会差不多登机了,登机没有区分优先通道,也没有发生传说中“卡行李”的情况。廊桥登机看到了远处停靠的珠海通航塞斯纳208 B-0407,与它的故事可以楼主的上一篇报告了解:大起大落的广西通航“金桂飞” 。 落座2F,小矿已经插好,2号位乘务员和乘务长先后问候,并解释由于飞行时间不够长不能提供餐食。乘务长听说楼主没吃早餐,主动拿了一盒奶盐味苏打饼干给楼主。相比南航190的两排“大板凳”公务舱,北部湾的第二排2F座的间距似乎差不多。关于与南航190的告别可以参见:再见,南航巴西小龟 。 南宁机场T1区域似乎有好几架澳门航的飞机在停场。
5号、6号登机口应该是由国际区转化而来,登机口区域非常狭小。
飞机停在最远的5号位,后面的塞斯纳就是楼主上次乘坐的那架
实际上并未区分是否优先登机
看了熟悉的B-0407,还在熟悉的机位
两架圆通757
根据前辈们提示,选择了更为宽敞的2F
间距尚可,有2扇窗了,1A只有1扇窗
北部湾190的2F比南航190公务舱第一排更宽敞(2020年送别南航190时拍摄)
2020年送别南航E190时拍摄
顺丰757接近跑道
验明正身 全经济布局,前三排为超经,上座4/10。W舱享有全套地面服务与机上服务,但是由于航程原因,南宁-怀化段无法供餐,就送上了一些小食。 短短的巡航时间只够机组巡一次舱,做一次安检。 看了一下机上餐食销售,30元/份的价格在天上其实不错,不过机模的价格就显得有些离谱了。
超经间距
上行李
付费餐食,部分航线可以提前预订套餐
机上销售
收到北部湾的卡片
蓝天 感觉芷江机场的跑道不是很平整 早点10分钟落地怀化芷江,历史悠久的芷江机场----曾经的盟国远东第二大空军基地,现在是一个标准4C支线机场。没有滑行道,航班落地后需要在跑道上调头,190的转弯半径很小,感觉都不需要用到调头区。 落地怀化,所有旅客均需要下机,机场分为候机厅和过站厅。 进入到达厅,查验行程卡后即可提取行李,指定城市人员需要做核酸(楼主有广州、佛山旅居史,免费做了核酸,登记了身份信息即可离开),楼主最后一个下机,出机场大约花了10分钟左右。 芷江机场有悠久的历史,国民**征召近2万民工,于1938年建成通航。先后在抗战中驻扎过中国空军、苏联援华志愿队、美国陆军第十四航空队等,1945年8月21日,日本特使今井武夫少将乘降机飞抵芷江机场,芷江见证了受降仪式。
塞斯纳172,经典中的经典
洗手间相比737/320系列也狭小了许多。
客舱门,高度有限
“当心台阶,抓好扶手”
隔壁一架长安航
经典角度
怀化与190的合影
机舱视角
隔壁的长安航
BYE
过站厅
T1是真的很小,楼主直接步行去了候机楼旁边的飞虎队博物馆。
楼主直接步行去了旁边的飞虎队博物馆 第一次搭北部湾航空,在台风来临之际没有晚点可以说是非常幸运了,乘务组的服务还是保持了HNA一贯的风格,按照一个CC的说法“公司简配了,我们没办法只能自己补啊”,公司硬件不够,只能自己想办法尽量让旅客感到满意,海航旗下很多公司都面临这样的问题,在下机前留了意见卡表扬机组。相比祥鹏的W舱,北部湾和天航的W舱享有全套地面服务,还是比较友好的。 不过地服工作确实是有问题,金银卡旅客值机委托给机场地服,但是机场人员业务严重不熟,C岛打出来的登机牌没有任何标识,旅客要自己“争取”才能获得优先行李待遇,还是需要北部湾做好协调工作。下面放一些纪念馆的图。
飞虎群英
陈纳德
机场旁边的受降纪念坊
抗战胜利受降纪念馆
VICTORY
1945年8月21日,群众围观日军投降代表
插有白旗的日军坐车
最后按惯例献上log,感谢各位看官的阅览
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