「正餐优异」—— 伊比利亚航空 A359 马德里—纽约肯尼迪 公务舱体验

一、 序言 & 航班预定| Overview & Booking

本文重点：

1）伊比利亚航空的美东-欧洲线使用英航Avios积分兑换价格不贵，且余票不少，是一个性价比较高的兑换方法；

2）马德里出发的IB公务舱使用Do&Co配餐，出品质量非常不错，在欧美线中也处上游。第二顿冷餐就显得略有敷衍。

3）对比相似线路的其他航司，虽然老一代Solstys座位体验一般，但日间航线配备床垫还是要给好评。

与北美—欧洲相同，使用英航BA Avois里程兑换欧洲回到北美的伊比利亚航空公务舱（直飞）也算不错，依然是单程34k里程起步，税费比起美国出发要更贵一些。由于航班时间段比较一般且不涉及红眼，欧洲回程的机票一般会更加容易兑换到。伊比利亚从美国出发到欧洲无法在线拿登机牌，从欧洲回美国倒是可以直接值机拿到wallet登机牌，算是比较奇怪的操作（一般航司赴美审核会更加严格）。

相同航线的反向红眼航班详细见 IB A359 JFK-MAD

是日航机EC-NLP，笔者摄于马德里

前段飞行，先从塞维利亚出发中转

二、 机场值机 & 贵宾室| Airport & Lounge

本段飞行并非在马德里出发，前段从塞维利亚乘坐Iberia Express后抵达马德里机场T4主楼，需要走很长一段路（超过10分钟）乘坐卫星厅捷运到达卫星厅之后出关，才算是抵达申根外出发。这里要表扬一下塞维利亚机场的地勤，很熟练的将两个独立的预定绑定在一起，并且非常熟悉美国入境需要检查的文件。这一段中转建议还是要留一个半小时以上，因为走路距离真的很长。。。

出边检后不久就能够看到IB自家的休息室。伊比利亚在基地马德里总共有两个自营休息室，一个在T4另一个在T4S，申根外T4S这家以画家委拉斯开兹命名。休息室的水平确实对得起基地航司，从装修到景观都无可挑剔，也是一个拍飞机的好去处。休息室面积足够大，配备了两套餐台/Bar，坐的地方基本以单人沙发为主，出港高峰期也是够的。大约五六款热食自助，没有单点选择，大概是可以填肚子的水平，对比IB平均机内的餐食质量还是很不错的。

从国际线T4中转进入T4S

伊比利亚航空申根外休息室

三、 登机 & 欢迎| Boarding

大约提前40分钟开始登机，在登机口会有广播。伊比利亚所有前往美国的航班都位于T4S最北端的几个廊桥，从休息室又要走十分钟。在进入美国航班区域前会有专门的证件检查（并且是由机场的security负责的），检查流程非常仔细。由于在同一时段聚集了四五班航班（迈阿密/达拉斯/波多黎各/纽约），秩序十分混乱，优先也基本不存在。在廊桥上由于机内拥挤又等了不少时间。

上飞机后有简短的欢迎，没有引导和指路。入座之后有CC前来进行自我介绍，询问欢迎饮品（马德里出港可以选择香槟）的选择，以及提供起飞后晚餐的菜单。座位上已经摆放好了内容物贫乏的洗漱包，降噪耳机，床垫（多用途床垫，要给好评），枕头和被子以及小水，除了没有拖鞋之外配置还是不错的，尤其是现在许多航司在白天的欧美线上已经不再提供床垫。登机秩序混乱导致晚点将近半小时才推出，不过马德里机场的滑行道设计使得T4S出港的航班能够很快滑跑起飞，算是弥补了登机上的组织问题。

四、 机舱设施 | Cabin

是日航机依然是同去程一样的EC-NLP，机型A350-900，机龄2年。是日前舱几乎坐满，后舱上座率约80%。伊比利亚的359采用商务/超经/经济布局，公务采用了1-2-1交错布局的Stelia Solstys，也是较老的低配版本。这一款座位虽然腿部空间还算大，但在不放平的情况下腿部角度会比较难受。如果选择了靠窗的位置，在有更多隐私性的同时也可以利用窗侧的空间放置一些物品。相对靠门的排数隐私性非常差，几乎能够碰到走道。座椅侧面有两个比较小的置物空间，座椅前方有一个不大的杂志架。侧拉式的桌板不干扰腿部空间，但操作不是很方便，面积也比较小。

IB的机上娱乐系统内容不算丰富，电影和电视的选择都比较少。系统界面做的还算是不错。Wifi全程15-20刀左右，速度不慢，连接还算稳定。公务舱乘客可以全程免费收发短信。IB在A350上仍然配置了两个角度的摄像头。

五、 机上餐饮| Onboard Dining

对比水平非常一般的北美出港配餐，马德里出港的IB配餐由Do&Co负责，至少第一顿正餐水平还是很在线的。起飞不久后开始发热毛巾，接着先倒第一轮红酒，配芝士盘以及坚果。在半小时后会来第二轮续杯，并且开始上正餐。前菜很奇妙的使用了米饭，毛豆和豆腐做了盘拼盘，味道还算不错。主菜可以从鳕鱼，羊排和蔬菜意面中选择，羊排烤制的十分入味，搭配也很不错（似乎同样适用Do&Co的土航也有相同的选项）。点心可以选择芝士蛋糕，冰淇淋或者是芝士拼盘，夸赞一下冰淇淋的摆盘。在点心之后CC会来发巧克力，还会继续续一杯红酒，真是能喝饱。

降落前一小时左右会开始提供小食。与从西向东相同，两种选项无论是果盘还是蛋糕量都非常小，建议两种都点。水果还算新鲜。如果说红眼航班还算过得去，非红眼航班飞七个半小时提供这种分量就显得略少。

六、 飞行 & 服务| Flight & Service

这一班的机组服务非常不错，还会热情的介绍各种红酒白酒的口感。当天的飞行速度非常快，7个小时出头就从马德里飞回了纽约。虽然是日间航班，在第一顿饭结束后机组会来关窗调暗灯光，要给好评。整体飞行十分平稳。在降落前会有机组来分发调查问卷，也算是头一回在IB上见到。

七、 抵达 & 总结| Arrival & Conclusion

当晚的纽约预报暴雪，飞机开足马力赶在雪线来临前降落JFK，竟然比起表定到达快了一个多小时，赶在了许多‘竞争同一个边检’的美航/英航航班前落地。由于到达时间非常早，边检也基本没有排队，10分钟左右盖章放人。实在深感饥饿，赶紧Airtrain转长铁，避开高峰进城吃晚饭。

相比外站出港的仓促，伊比利亚基地出发的长途线路在餐饮发挥上要好处很多，笔者最大的不满可能依旧是他家降落前的轻食，不管冷热量实在是太少。不过整体来说使用积分兑换的性价比还是非常不错的，且刷且珍惜。

暴雪前刻的纽约

似乎是新装修的牌子

新开通的长铁大中央支线

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不错

來這裡看大家坐飛機就夠了，自己都不需要體驗了

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欧洲这天空真是舒服

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一个月就能坐一次京沪线，东航商务舱的我表示很赞

那个米饭的菜挺有意思，是让乘客自制寿司吗

好

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