京沪窄体 MU5111 SHA-PEK 公务舱体验

一、 概览 | Overview

推荐指数：4.5星

常旅级别：普卡

时隔一年又回归了东航普卡，不过好在提前用里程换了O舱，因此也没有什么大碍，体验感肯定是比经济舱高卡好的哈哈哈哈

原本的5117

二、 出发 | Departure

交通：是日从协和路出发，打车约15分钟抵达虹桥机场北出发，其实po主建议有条件的可以选择南出发，因为南出发离东航两舱高卡值机区更近，这样就不用向po主这样推着个车走来走去了，不过如果乘坐吉祥航空、🐔航和海航的话po主更建议走北出发。

值机：由于po主第一次从SHA坐东航走两舱，所以忘记了21米层不能托运，然后推这个大箱子到21米层去了，之后听说不能托运又折返到H岛真的还挺费力的。

托运：整体的托运过程可以说是一波三折了，原本po主订的是5117，但是5117前序延误可延误状态半天没下来，因此po主先让柜台给了个登机牌没有托运，用登机牌先去休息室。之后等延误状态下来之后改签到更早的航班再去到休息室。

21米层路线图

前往21米层。

21米层！！

三、 贵宾室 | Lounges

餐食：21米层自然是东航的招牌了，各类出品自然不差。依照惯例，东航那碗面肯定是要来的，之后po主又来了点鱼香肉丝和其他的菜品。总体来讲，东航21米层的出品水准还是很在线的。

酒水：是日po主选择了咖啡特调，有点类似于瑞幸的橙c美式，东航具体叫什么忘记了。同时也有很多其他酒水可以选择，但是水准嘛感觉低于东航在虹桥T1的。

一波三折的改签：用餐到一半的时候，po主收到了延误的通知，原本po主想改5109的，但是5109公务舱已经售罄了，于是就变成了5111。之后po主折返H岛再次值机托运行李，最终回到21米层继续用餐。

超级好吃的那碗面和鱼香肉丝

改签5111

还不错的特调

四、 登机 | Boarding

由于21米层在安检外而且离是日的登机口较远，因此po主也就在计划登机前15分钟过去安检了，结果到了登机口客舱还没有准备好，因此po主又在登机口坐了一小会。

虽然窄体在京沪线显得诚意不足，但是好在出发到达均是廊桥登机，而且托运行李较少效率高，这也是窄体在京沪线为数不多的优势了。

21米层安检

五、 客舱 | Cabin Service

配餐：po主是日赶上了正餐猪软骨饭，真的很好吃，西米露也十分的清甜，整合po主的胃口，因此在用餐完毕之后po主又要了一份，cc约很大方，在po主用完第二份西米露之后还问po主要不要再来一份。

酒水：是日在机上po主选了酸梅汁和苏打柠夏，总体上讲东航的特调水平还是很在线的（除了那个放汤力水的日出东方喝不惯），明显强于🐔航一成不变的红灯笼。同时也有很多其他选项，只是po主在本次航班没有选用，但是真的希望薄荷牛奶可以回归。

座位：321自然是大板凳了，但是东航在这里的选品明显不行，C12Y170布局的321的公务舱座位后仰角度不大，腿部承托也很一般，在众多大板凳里算是差的了。

毛毯备好

正餐

拧夏超好喝！

六、 到达 | Arrival

落地T2靠桥，整体很丝滑，T2的设计很具有年代感，相信也有不少人体验过此处也就不多过多赘述了。出行李的速度也很快，在PEK算是难得了。提取行李之后本次行程也就告一段落了，我们下次见！！！

到达T2

隔壁也是SHA来的

提取行李

七、 难忘瞬间 | the Moments

验明正身

路过一架封存的阿娇

超强能见度

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那肉丝和面卖相一般，食物不可貌相啊

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用窄体表明SHA-PEK运力过剩。

考虑到PEK漫长的滑行、陈旧的硬件、常年拥堵的路面交通与并不快捷的公共交通，不如多调整几班到SHA-PKX。

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