发文

日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告

[复制链接]
3018 6
回帖奖励 6 威望      评论本帖可获得 1 威望奖励! 每人限 1 次
本帖最后由 yujjhhjhj 于 2024-10-23 12:50 编辑

一、 概览 | Overview

自从考上大学以后就没怎么发过帖子了。时隔四年,大学已经毕业,明年将就读日本的大学院,决定回来写点东西,满足下自己的分享欲。
朱鹮航空总部位于日本新泻(正字应该为潟),主要由新泻县本地企业和新泻县**投资,属日本少见的独立系航空公司。公司今年年初才开始运营航班,全部以新泻作为起终点,目前执飞新泻-札幌丘珠(每天2班)、新泻-仙台(每天两班)、新泻-名古屋中部(每周一五六日,执飞日每天两班)。目前公司只有两架ATR72-600型飞机在籍,未来扩充机队后计划开航新泻-神户(ATR72)和新泻/东京-佐渡岛(ATR42)。
原本计划中没有这段路程,但本人购买的天航名古屋-天津航班被取消(最近似乎天天取消),因此玩心大发,借道新泻坐东航村村通回国,顺便体验朱鹮航空。本次体验的是名古屋中部-新泻线,班号BV404。在官网订票,当天的票价含税7360日元。所有机票包含20kg行李额。

二、 出发 | Departure

当天从名古屋站坐μ-sky特快前往中部机场,耗时不到半小时。恰逢日本小长假第二天,特快里坐满了人,甚至有人站在过道里(被列车员要求补特快票了)。
朱鹮航空的值机柜台提前90分钟才开放,使用名古屋T1的P岛。比较惊讶的是柜台并不打印登机牌,乘客需要自行打印或者用确认邮件里的电子登机牌过检。小公司节约成本可以理解,不过似乎如果要求打印的话还是可以打印的?当天帮我办理手续的地勤是个中国人,不过两个人一直在谨慎的使用日语交流……
在柜台办理好行李托运后,需要自行到隔壁安检仪将托运行李过检,过检后工作人员会把行李取走。在关西T2坐乐桃航空也是这样的程序。 日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
朱鹮航空唯一的值机柜台,不过对一架ATR72的客流来说也足够了
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
过检后的风景,可以远望到当天的执飞航班

三、 登机 | Boarding

小型机必然通过摆渡车登机。令人惊讶的是摆渡车居然是朱鹮航空自己的logo而非机场摆渡车,也算是用心了。到飞机旁边后车辆只开了前门,乘客们依次从前门下车登机,避免了一般摆渡车到站后一拥而上的场面。
最后一个下车,因为大家都在等,也不好意思照太多相片,匆匆拍下机尾就登机了,顺便递交了flog。日本不许flog进驾驶舱,因此只能空姐代劳。
因为是小长假第二天所以上座率一般。根据flog来看当天乘客36人,上座率50%整。 日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
当日航班,JA02QQ,公司的第二架飞机
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
上座率一般
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
验明真身
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
朱鹮航空自己的摆渡车,和挥手送别的地勤

四、 客舱 | Cabin Service

航程一小时的航班自然不会有太多服务,但空姐还是发放了新泻本地公司制造的夹心饼干(没有饮品服务,可能是考虑到载重)。之后还发放了航空公司的文件夹(但背后是丰田租车公司的广告)和航空公司的小贴纸。
之后又和空姐聊了几句,她很惊讶于一个中国人专门来打卡她们的航班,对我表示了谢意。就是有些不太习惯日本特有的跪式服务……
沿途风景应该是最精彩的部分。从起飞到降落,机长一直在广播提醒乘客欣赏沿途的山岳风景。我坐在左边,一路看到了北阿尔卑斯连山、妙高山(似乎)和日本海的沿岸风光。而右手边的窗户能看到富士山和诹访湖。似乎这些风光已经值回票价了。 日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
北阿尔卑斯连山
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
似乎是妙高山
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
日本海边的柏崎刈羽核电站
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
落地前飞经新泻赛马场上空
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
航班发放的文件夹,背后的租车广告隐约可见

五、 到达 | Arrival

16:19落地新泻机场。机场不大,落地后滑行了几分钟就到停机坪,停稳后乘客依次下飞机,坐上摆渡车时是16:30。车开了两分钟就抵达国内到达口,而行李到达转盘只用了三分钟,我顺利坐上了16:40开往市区的直达大巴。不愧是日本的地方机场,效率奇高,尤其是对比了NRT国内线的低效以后……
当天新泻市区住宿价格奇高无比,一般的商务酒店也要七八百,新泻CP直接挂牌1500左右,遂撤退到隔壁燕市过渡一晚。第二天的新泻CP只需要500元。
题外话:之后又从新泻机场坐东航回国,飞机上居然没有几个中国乘客,全是日本老年团(去中国旅游,或者经上海去欧洲)和市民友好访问团…… 日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
坐上机场大巴后拍的机场周边风光。大片的空地是新泻的04/22跑道,通常是海上保安厅和警察航空队使用,民航机一般使用交叉的10/28跑道,和仙台机场类似。
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
第二天回新泻时大巴车站的风景。正面远处的建筑是燕三条新干线站。
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
之后回国时照的机场巴士。直达火车站的快车和慢车都是470日元,但前者是纯电大巴或高速巴士。到市区需要20-40分钟。
日本超小众航空公司——朱鹮航空(Toki Air)BV404 NGO-NIJ 飞行报告
小而精的新泻机场(站在出发大厅正中央拍摄)

鲜花 (6朵) 鲜花榜
davidleas134 小时前
送了1朵鲜花:  谢谢分享!
loveoccult5 小时前
送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
oldmanstyle5 小时前
送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
金陵的江南雨7 小时前
送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
win5208 小时前
送了1朵鲜花:  谢谢分享!

关注本版大神,阅读更多精彩好文

6 个评论

Lovelyz8  终钻会员  | 8 小时前  中国香港  | 显示全部楼层
送花支持一個
katmai  黑钻会员  | 8 小时前  上海  | 显示全部楼层
坐过ANA的DASH8从新千岁到新泻,两边都使用廊桥加一个移动式的楼梯供登机
loveoccult  白金会员  | 5 小时前  黑龙江  | 显示全部楼层

回帖奖励 +1 威望

现在感觉小机场如果休息室提升上去了整体的体验会不错,不用走那么多路
米老鼠全日空  蓝钻会员  | 4 小时前  上海  | 显示全部楼层

回帖奖励 +1 威望

棒棒哒👍
wxiaobai  终钻会员  | 4 小时前  上海  | 显示全部楼层

回帖奖励 +1 威望

支持下
Sasori  空乘  | 1 小时前  上海  | 显示全部楼层

回帖奖励 +1 威望

路过帮顶!

本版积分规则

关闭头条报

版块导航

快捷回复

快速评论 返回顶部 返回列表