[已过期] 从加勒比海到华北平原 实战国航CA880最长社会主义直飞航线

在刚刚过去的春节，我们做了一个环球旅行，从北京出发，经过华沙到达伦敦，停留一个白天自驾伦敦乡下之旅后，搭乘哥伦比亚航空的航班前往波哥大中转到达库斯科，进行了个马丘比丘三日游。


再之后从返回库斯科转机利马前往墨西哥的坎昆又玩了四天，最后搭乘Interjet的航班50分钟到哈瓦那又玩了两天。

这段哈瓦那-北京的国航直飞航班是我们环球之旅的最后一段航程。在11天的时间里面我们飞行了将近37000公里（22951英里），同时也去了巨石阵、巴斯、库斯科、马丘比丘、图卢姆、奇琴伊察、坎昆、哈瓦那等多个世界遗产和城市，此外，还自驾了1000多公里。


今天的这篇文章，写的就是我在周末搭乘的哈瓦那-北京的国航直飞蒙特利尔经停航线了。虽说是直飞，但毕竟中间要加个油上个客，要不然这客源，国航也开不起啊。

此前全球最长的社会主义航线，一直由SU的莫斯科-哈瓦那保持。自从国航在两年前开通了这条新航线的时候，拿下了全球最长社会主义航线的名号。


毕竟现在的社会主义国家也不太多了。作为我2019年春季环球之旅的最后一个目的地，哈瓦那-北京的直飞国航航班，显然是我在返程时间和经济上的最佳选择。

国航的这条航线商务舱单程的售价在2万多，价格并不美好。不过如果采用里程兑换的话，相对来说就更加超值。


采用联程兑换的形式，我们兑换了哈瓦那-北京-广州的行程，共计里程成本10.3万每人，其中哈瓦那-北京这一段是9万国航里程，北京-广州是1.3万每人，税费人均2280元。

混舱兑换的北京-广州段是经济舱，日期我放到了3月份，但可以出票后的一年内随意改期。

作为五年的国航金卡，在已经确定今年无法保级之后，就最后一次（应该是）使用了金卡的申请机票的权限。在公务舱有折扣票放出的情况下申请到两个哈瓦那-北京的座位。和我五年前第一次前往哈瓦那后的美好回忆不同，这次的古巴之旅，简直是整个行程当中最糟糕的回忆，全部留存在了哈瓦那。嗯，几年过去，人心都变了。
如果说我走过的全球这数百多家机场最差劲最糟糕的是哪个？那必然是哈瓦那的何塞马蒂机场莫属了我实在是想不明白我五年前是怎么在这个机场睡了一晚上过夜的。

虽然穿着渔网丝袜的海关小妹儿颜值在线，但整个机场的硬件维护实在是太差，比如：

• 机场换汇点，用美元换CUC不难，但是想把CUC再换回到美元，我跑了三个机场换汇点，一听我提出这样的要求，人家跟我说下班了，拜托，这可是早上7:30。
• 国航办理值机的两舱通道也是人满为患，而大屏幕上应该写着的商务舱通道也没有了显示，国航地勤表示这个屏幕已经坏了三个星期了。

• 虽然在办票的时候给了快速通关卡，但是在进行通关的过程中，海关的人竟然也是随性的就下班了。给盖章的小妹儿不耐烦的表示，你们去旁边重新排队去。后面可是排了好几百人啊，这个机场如果不提前三小时到达，在早高峰时段很有可能会误机。
• 厕所没水，男厕还好，大家将就将就就罢了。据说女厕的情况更为惨烈，基本上进去5秒钟就出来了。
• 进入安检区域以后就再也没有能换汇的地方了。而想把即将成为废纸的古巴货币换掉的话，也只能是现场买酒或者是买雪茄买饮料之类的。
• 最为著名的COHIBA雪茄，在机场却是一根都没有卖的，虽然每个柜台里面都有摆着这货的盒子。机场唯一的免税店，只开一个结账口，几十人排成一路长队，即使你只是买瓶可乐。

哈瓦那个糟心事儿还有很多，在这里就不多提了，当我们通过B14号廊桥看到玻璃外国航航班上挂着的中国国旗的时候，几乎是感动的热泪盈眶。在我多次出行过的这50多个国家里面，我从来没有一天这么想返回我的祖国。


真的，在哈瓦那被虐惨了，虽然每天可以吃两个龙虾。看到载旗航飞机上的国旗，我想哭，有一种战狼终于接我回家了的感觉。

和刚开航的时候还有头等舱可选的波音777-300ER机不同，现在的哈瓦那北京航线，采用了波音787-9来进行执飞。由于航程和客流的问题，中间还要在加拿大魁北克省的蒙特利尔经停上客。所以这条航线的全称是哈瓦那-蒙特利尔-北京，而在哈瓦那-蒙特利尔这一段，则可以体验到国航为数不多的第五航权服务。

国航波音789的硬件配置就不做过多介绍了，公务舱采用2-2-2的排列，不过和330的大通铺不太一样的是，脚部空间更小。有点像是各家使用的反鱼骨座椅砍掉了两边的储物格，然后放在一起的感觉，对于双人出行来说，体验还凑活，单人出行很煎熬。

由于没有封闭式的储物空间，导致了手上拿的很多东西，都只能放在座椅上，或者是放在旁边的一个开放式的储物格里面，觉得不太安全，在全程的过程中，我的手机就掉到座下面好几次，当时有一种很慌张，以为丢了的感觉。


从哈瓦那到蒙特利尔的客流不大，公务舱上座率也只有20~30%左右，没几个人，在全部上客完毕后，飞机就正式推出了。

整个航线从哈瓦那起飞经过佛罗里达一直向北，从上从华盛顿和纽约西部的上方滑过，一直在蒙特利尔降落，这段第五航权的飞行时间，是在三小时出头。



起飞后不久，笑容甜美的空乘就走过来，询问早餐想吃点什么，早餐有什么呢？很简单，方便面+八宝粥，当时我听到一愣，反问了一句，有没有花生瓜子火腿肠？顿时大家都乐了。

国航的空姐解释说，因为前续CA879在哈瓦那过夜，而哈瓦那没有配餐能力，从蒙特利尔带食物过来的话，保鲜性问题可能无法保证，所以只能给大家带这些祖国特色的旅行食品了。


可以理解，已经出门十几天的我们根本不在乎他早餐的配餐到底是什么，更不要说还有一份小包装的乌江涪陵榨菜提供，端上来以后实在是美味，毕竟泡面不是用纸杯装的，而是用了一个正式的碗。

其实很多欧美航司在越洋航线的早餐上所提供的云吞面，也都是由方便面来做出来的。虽然从早餐的组成看有点惨，但是口味确实不错。在飞跃加勒比海的时候，方便面配合涪陵榨菜以及八宝粥的美味组合，让我感受到了祖国的温暖。


由于航程只有三个小时，并且属于中北美洲内的航线，所以并没有提供传统的欧舒丹商务舱洗漱包，不过拖鞋和被子依然是提供的，每一段都是独立的。

吃完早饭看看飞行图已经飞过奥兰多，把座椅放平准备睡觉。因为早上起的实在太早，6:00闹钟就把我们叫醒，所以在后面的两个多小时里，我们保持了良好的睡眠。
一直到窗外已经是冰天雪地的时候，才意识到飞机即将降落了。赶紧去洗手间把短裤换下来穿上长裤和羽绒服。



虽然只是过站经停，但是直飞北京的乘客依然要在蒙特利尔下飞机，并由边境工作人员检查护照上的加拿大签证，这就意味着如果没有加拿大签证的话，就没有办法飞这条线。好在加签容易，有美签办加签简直没难度。

不过其实我也有点奇怪的是，本身下飞机以后只是就在登机口原地待命，连玻璃房子都不会出，为什么还要检查加拿大签证呢？
过站经停的有工作人员指引，也不会有人走错，毕竟就那么一个门走过去以后几把椅子坐下来就行了，连出门买个纪念品都没有机会。



经过了一个小时的等待时间以后，航班重新接纳上客，此时玻璃房子之外已经可以看到排着长长的队伍，那就是CA880蒙特利尔到北京的客人了。

过站经停的旅客就是待遇好，在外面的人注视下，这几十人提前上了飞机，找到了自己原定的座位坐下。
和哈瓦那到蒙特利尔这一段公务舱没坐满大不相同，蒙特利尔上机的客人和我们一起把36个公务舱全部占满。毕竟这个时候，已经是返程上班的最后一个高峰了。


而经过了蒙特利尔过站经停以后，CA880也算是鸟枪换炮，不仅是有了正式的配餐，远程公务舱的菜单，洗漱包也塞在了前面的储物格里面。
起飞之前空姐会逐个座位来登记，一会儿的餐食是选择中式还是西式饮品？选择酒精饮料还是非酒精类饮料？蒙特利尔配餐当然也不能选择中餐，老老实实选择了一份牛排，虽然牛排卖相一般，但是味道我觉得还是不错的。


而在轻正餐方面同样也提供有中式和西式两种可选，中式是北京烤鸭面，而西式则是西班牙海鲜饭。我是直接睡过去了，据说那个海鲜饭很难吃。


重新在蒙特利尔起飞后国航的CA880，沿着北极航线，一路经加拿大、阿拉斯加和堪察加半岛进入东北，在看了一部《星际穿越》后，吃完了午饭的我就决定睡觉倒时差了，一粒褪黑素下去睡了将近10个小时，再一睁眼，外面飞行图上已经显示到达了承德。

褪黑素真是一个好东西，和降噪耳机+蒸汽眼罩一起被列为是倒时差必备。昨天傍晚5:30我下飞机，今天早上9:00就已经元气满满的，坐在办公室里了。

CA880在北京的预计降落时间是下午的5:25，照例航班是提前到达，不过落地并没有靠桥，估计晚上还要飞一段国内线，不是京沪就是京广。

下飞机后照例摆渡车，T3的VIP大车能装不少人，不过国航的空姐控制的比较好的，还是先让公务舱的乘客率先下机，守在了门口，比南美那两家要好得多。


搭乘小火车经过免税店到达行李转盘，没等一会儿行李就顺利的送出来了，这一趟环球的航程全部结束，在之前的9段飞行当中，没有一段延误，没有一段行李被延迟，除了在哈瓦那遇到的大坑之外，其他还是蛮顺利的。

写在最后

在几年前有人问我去哪儿好玩的时候，我都会向大家推荐古巴。然而现在的古巴，在我这次的体验上来说，已经是被列入到”不推荐“的列表里面，虽然你可以喝到纯正的Mojito，每顿饭吃好几只大龙虾，但真正要有一些体验上的变化，可能还要看20年以后吧？

那会可能我都要退休了……