[已过期] #2019新春启程# 大韩 ZAG-ZRH-ICN 三角航线789 + ICN-PVG 777-300公务舱 及转机体验

提前5个月通过大韩客服电话里程兑换2月中旬的航班，淡季单程62500，自付税费约200美金。
（理论上可以在官网上直接换，但是不知为何这一线路报错，如果换到ICN是可以的）
（80000即可换头等，但执飞的789就是奇葩的商务头等一样座位）

关于这条“三角航线”（不知有无专业说法），想多说两句。众所周知，因某综艺节目，克罗地亚数年前迅速成为韩国人的热门出游地。大韩在之前执飞包机的基础上，从去年9月1日起将ICN-ZAG“升级”为对外售票的每周3班的定期航班。据报道，这条线路开出以来就取得了非常好的效益（头两个月旅客数接近10000人次，上座率超过80%；我自己在克罗地亚时的观察，韩国人基本都拿着大韩济州水的瓶子，应该都是坐的大韩）。而11月起至今年3月，此航线和苏黎世线合并，即以ICN-ZAG-ZRH-ICN这样的方式运营，其中ICN-ZAG-ZRH航班号为KE921，ZRH-ICN为KE922（虽然有ZAG-ZRH这一欧洲境内短途段，但没有第五航权，不单独售票），机组在ZAG换班。从1月首班起，机型由777-200R改为787-9。这对商务舱的变化就大了去了，因为787-9配置的是B/E Aerospace Apex的business suite，和日航及安曼航空相同的完全独立空间的隔间。这次很期待的就是体验这款座位（隔三差五看订座记录怕临时改机型）。

萨格勒布中心到机场不远（20-30分钟车程），因为进出数次，尝试了普通公交（4Kn，和人民币差不多价钱）、机场专线（30）及Uber（经济型的100左右），丰俭由人。

值机柜台官网上说提前3小时开启，我到机场时大概提前了3小时10分钟，值机柜台已经开了（在一进门左侧的中心位置）。机场不大，也不太忙，柜员提示可以走fast track，但其实毫无必要，安检、边境都没有排队。起飞降落时也没有看到机坪上有等候、滑行的其他飞机，只有零星的停靠廊桥。

ZAG用的是机场休息室Primeclass（一共只有这么一个在国际出发，申根区内没有），地方不大，但人其实也不多。有比较简单的餐食（不记得是否有热食）

ZRH用的是Aspire Lounge，地方也不大，人多一点但可以找到空位。有丰富一些的餐食（热食记得有一个汤，还有热狗肠）。有些遗憾的是因为“天气不好”，观景台没有开放。

ICN自然是KE自家的Prestige Lounge了，T2有东西两个，忘记去的哪一个了。人就很多了，餐食方面像之前有分享过的就“主场”标准来说有些失望。

总体中规中矩：优先通道，登机后空姐会带到座位，帮忙放行李、挂外套。
欢迎饮料（水、橙汁、芭乐/菠萝/苹果汁；袋装花生）
Purser会来打招呼，有需要可以找他/她，但实际没啥感觉

航班准点情况
ZAG-ZRH表定1710-1840（1.5小时），实际准时起飞，提前25分钟到达
ZRH-ICN表定2050-1530+1（10小时40分钟），实际延迟半小时起飞，提前10分钟到达
ICN-PVG表定1905-2025（2小时20分钟），实际延迟20分钟起飞，准点到达

789的座位是没话讲了，靠窗位置平飞阶段挡板升起私密性很好，可调整为180度平躺，但是大韩的寝具只有一个很小的枕头和比较薄的毯子。
储物空间也感觉不足，屏幕下方有一个格子但是坐着的话够不到，而扶手内侧的储物格非常窄，而且不顺手，比较鸡肋。如果是747-800上层靠窗有多一个侧面储物格那就好多了。
IFE内容比较贫乏，也没有机外摄像头，基本用来看航图了。

餐饮部分
酒单（不喝酒，所以没有实物图了）
ICN-ZAG-ZRH段餐单有韩、英、德和克罗地亚语；ZRH-ICN段餐单有韩、英、德和日语

ZAG-ZRH段，1小时，提供一餐轻食（除非预先订特餐，不然没有选择）
空乘基本是没有停歇的，效率不错
（这里有个插曲，橄榄上有一根。。。毛发。。。收餐时像空乘反映了，她表示抱歉，会和purser说。然后，就没有然后了）

ZRH-ICN段，供两餐，每餐3种选择，中间可以点小食（只有甜掉牙的花生饼干和拉面可选）
我选的是万年不变的韩餐，晚餐拌饭，早餐白粥

“美景”部分

ZRH转机需要下飞机，但不用重新安检，登机口不变。
ICN转机体验还是不错的，在文化体验馆做了个小手工（这次是螺蛳壳钥匙圈，之前有做过扇子、纸质储物筐等），接待的mm非常nice。