[已过期] 来自高高原的航空公司——西藏航空公务舱初体验

西藏航空，开航于2011年7月26日，是世界上首家高高原航空公司，旗下拥有空客319、320、330三款飞机。由于航线较少且时刻不太理想，因而对于大部分人来说，藏航是一个陌生的存在。此次，有幸搭乘到了由西藏航空A330－200执飞的TV6028航班，由杭州前往西安，开启一段新的体验。首先需要吐槽的是藏航官网。整个官网页面大概也就剩个页面了，包括购票在内的所有功能全部失效。在官网上在线值机、提前选座更是无稽之谈。这点对于一家航空公司来说是很不应该的。好在可以通过携程、航旅纵横等第三方途径进行选座值机。凌晨四点多起床。家住上海，提前租了车自驾去杭州，黑夜笼罩的高速公路空无一人，200公里路开车略显无聊。在此插句题外话，神州租车的大众途观为最低配车型，表现为车龄较高，无一键启动、无倒车雷达、无倒车影像、无电动座椅、无中央扶手台等，且租金极贵，请慎选谨防触雷。想开SUV的请租宝沃BX7。西藏航空值机柜台位于T1航站楼，所有地面服务由杭州机场代理。值机柜台为E23～E30，其中E23为公务舱旅客专用，暂不清楚国航深航贵宾旅客是否可继续使用藏航贵宾权益。尽管柜台数量不少，但由于是机场代理，各航空公司混用，因而总体来说还是人满为患。完成值机后准备安检。公务舱旅客自有优先安检权益，这点没有问题 。但安检人员可能昨天心情不太好，置物筐都是用扔的。通过安检后来到休息室。在值机完成后，地勤会给贵宾旅客一张休息室邀请卡，由地勤根据登机口位置分配到各个机场自营到休息室。此次被分到了4号休息室。至于这个休息时值不值得单独购买，且看下论。先上图不得不说，这个休息室是我在同级别机场里见过最最最最烂的了。休息室门口没有指示牌，内部空间狭窄，灯光昏暗；工作人员之间说话基本靠吼，对旅客也基本靠叫；图中的六个包子和半锅子白粥是仅有的热食，大清老早连热咖啡热茶都没有。看到这肯定有人说，那想吃东西在机场里买一点不就好了 ？继续看下图，个人认为杭州机场内消费畸高，如仅售四种套餐的麦当劳和仅售73元四只的狗不理包子。所以这个休息室到底算怎么样，花钱进入又是否值得？你觉得呢？在休息室里傻坐了两个多小时，终于准备登机了。西藏航空的A330，五彩经幡涂装的机身、小翼、尾舵还是独具特色和辨识度的。登机时区分公务舱与经济舱，但经济舱不分区。进入客舱，本次公务舱上座率11/12。藏航A330公务舱采用2-2-2布局，可平躺（座椅配置不错，但布局太过时了）；超经舱采用2-4-2布局，座椅间距94cm，宽52.1cm，可后仰至100度；经济舱除前后间距减为81.3cm外，其余配置同超经舱。公务舱配置有可平躺的按摩座椅、阅读灯、座椅间隔板、独立USB&插头、独立PTV及触摸式遥控器、拖鞋、毛毯枕头等。但未见耳机、眼罩、耳塞。PTV的反应速度也是非常快，没有卡顿等现象出现。另外，西藏航空所有航班，不论是否进入藏区，均配有藏语客舱广播，极具特色。空姐制服也是清一色的藏族特色服饰，空少就是标准的西装领带了。偷拍一张乘务员（这个乘务员小姐姐超可爱）。登机结束，开始淅淅沥沥下起了小雨，准备推出。路遇荷皇100周年涂装的787。起飞后大约45分钟开始供餐。可能由于前段时间民航局规定起飞着陆前后，乘务员只可进行与安全有关工作，因此大陆所有航空公司的客舱供餐时间均有延迟。其实我在起飞后20分钟左右去了趟洗手间，发现空姐正在自己大快朵颐。而此次航程中最惊艳的，也正是西藏航空的餐食。国内航线提供冷盘、热食、加热的坚果、甜点，且分多次上菜，这点在国内航线上是十分罕见的。乘务员也是全程关注乘客的用餐进度，非常及时为我和边上的乘客在冷盘吃完后换上了热菜。另外，面包管够！！（x先生，您要什么面包呀？有蒜香，软面包和全麦面包。哦您要软的。再给您几个蒜香面包吧，这个可好吃了）。某自称世界品味东方魅力的航空公司真的该好好学学。吃完饭不用摁呼唤铃，乘务员很及时来收走了餐盘并添加了饮料。一路向北，继续飞。洗手间里也有一个小摆件。大约飞了两个小时，到达西安。由于A330落地速度较低，因此着陆很稳，刹车距离很短。落地后，乘务长感谢全体乘客搭乘，祝身体健康，扎西德勒。到达西安，下机后提取托运行李，结果公务舱行李并没有优先出来。再次吐槽杭州地勤，公务舱优先行李肯定没有在装货时摆放在最外侧，优先行李牌也在杭州弄掉了一个。总体评价：西藏航空公务舱的客舱服务非常出乎我的意料。此次公务舱从携程飞猪等代理商购买其最低票价在700左右，性价比极高，非常值得体验。但缺点在于官网不能用、宽体机无机上Wi-Fi、无空调独立出风口（国内大部分宽体机都没有，但是是可以选装的）、娱乐系统开机后广告过长、座椅调节噪音太大、客舱广播声音太轻等。而由杭州机场代理的地面服务可以说是一塌糊涂，杭州萧山机场体验极差，没有优点可循，实在应该改进。回去路遇一车二师兄，祝好。写完了，拜拜～