看了夏目大人的CX376报告，也想起了自己飞这个航线的日子

前两天看了夏目大人发的飞行报告，回忆了杜塞尔多夫到香港的CX376航线（https://www.flyert.com/thread-3710356-1-1.html）。看着帖子里一幕幕熟悉的场景，那杜塞机场的汉莎休息室，永远只有chicken nuggets（虽然在德语里鸡肉有自己的叫法，可德国人总是用英语称呼这种食物）和Haehnchen Schnitzel（炸鸡排）两个热菜；那虽然是国际航班的A79,A80登机口，却狭窄到连完整的飞机都看不到；那每次乘坐都是只有几个月到一年机龄的崭新的A359,带着上翻翅膀的墨镜侠；那杜塞日本街每次必把汤都喝完的拉面以及那热闹非凡的国王大街，几年前大学下课后总会带着小板凳去那里的小桥上坐着玩pokemon go，周围是各个肤色来自各个国家的年轻训练家，交换、对战、占道馆、抓精灵玩的不亦乐乎。人上了年纪总会变得格外感性，爱回忆。虽说现在住的也不远，20分钟的车程也就能到杜塞了，可因为疫情这半年去的算是越来越少，再加上不知何时能回归的DUS-HKG航线，也有了想把自己的回忆写出来的冲动。从16年第一次坐这个航线开始，一直到18年3月这个航线被布鲁塞尔取代，有太多印象深刻的经历。因为这个航线入坑了国泰，人生第一次被升舱、第一次在飞机上度过自己的本命年生日，并在下飞机时被乘务长告知机长邀请参观驾驶室，还坐上了主驾驶的位置上摆了pose、第一次遇到人到了行李还在出发地机场、陪伴了它停航的倒数第三个航班......那几年，就没飞过别的航线，以至于国泰在生日时送的那个航线图，很单调但也很清爽。废话说了一大堆，毕竟是一篇飞行报告，还是进入正题吧，回忆一次与这个航班最难忘的经历。乘机时间：2018年1月6日航班号：CX379起飞/抵达地点：香港/杜塞尔多夫起飞/抵达时间：01：28 / 06：30机型：AIRBUS A350-941座位：18G（商务舱大舱靠后中间）前序航班：2018年1月4日 南京/香港 KA811/CX5811为什么我的前序航班是1月4日，这程却是1月6日的呢？又能来说故事了哈哈哈。其实原本我的第二程并不是HKG/DUS而是HKG/MAD/DUS，为什么这么飞呢？保级呗~MAD/DUS坐IBERIA经济舱也有20points累积菠萝会，刚好当时差15分保级，老实巴交每年都飞满的我，还不知道有谈心这么回事，后面又没有飞的刚需，于是乎折腾了一下想把级保住。2018年新年的那场大雪，南京人应该还记忆犹新吧。为了保险，8点钟出门，11点到机场，坐下午两点多的飞机。到了机场才被通知因大雪晚点，何时起飞不明。后来下午5点终于登机，飞机到跑道上绕了一圈，又开回了登机口。旁边的廉航已经一架接一架起飞了，飞机上的乘客难免有些躁动不安。广播通知说是机长本着安全负责的想法，觉得此时起飞还是有些不安全的，因此决定放弃起飞等待跑道的冰再化一下。这一等便不知何时才能飞了。焦急不安下打开了国泰的app查看后续航班的情况，香港毫无影响，后续航班是可以准点的。此时一个推送发来，是后续航班座位变更的消息，从买的特选经济舱被改到了商务。没这个推送也就算了，看到之后更加着急了，虽说不是第一次被升舱，但长途航线有平躺谁又愿意去坐牙医床呢？公家派汽车接送，自然就看不上自己的自行车了，人之常情。现实总没有电影那么美好，在我身上这样的桥段肯定是以没赶上收尾。到达香港的时间已经是凌晨1点半，最后一班飞往欧洲的航班也已经起飞了，没有改签当天的选择。地接人员在飞机口等着我，询问我第二天改签的具体事宜。他们问我为什么不直接飞杜塞尔多夫，我便如实告知了是为了保级一事。当场地接就笑了，似乎是在笑一个年轻人的天真。他们告知我可以直接帮我改第二天直飞杜塞尔多夫的航班，并保证帮我保级，随后告诉我一般高卡差个15，20分，公司是都会直接给保的。安排妥当后，给我开了一天富豪机场酒店的房间，并帮我延迟到晚上10点退房，派发了三餐券。我随口提了一句之前航班升舱的事，他们说这个他们无法保证第二天也会被升舱。带着一丝丝失望，住进了富豪。洗完澡躺下已经是凌晨4点多了。因为没有睡好，浑浑噩噩在酒店躺着，也没去市区转一圈。下午五点多，推送又来了，再一次被升舱去了商务。该来的跑不了。8点就草草收拾收拾退了房，相比待在安检外的酒店，经历了昨天的一连串事故，还是老老实实坐在休息室里来的实在。四个休息室包括后来开的玲珑堂都去过，最爱的还是玉衡堂。不说这个休息室跟我名字一样也叫Yuheng，足够大，人也不算多，吃的还齐全，就足够让我多走点路去65号登机口边上的这里了。飞国际线我有上飞机前洗个澡的习惯，在玉衡堂从没有遇到过需要排队的情况。最终顺利登机，航班上座率60-70%吧，杜塞这个航点其实真的没多少人坐，周边法兰、阿姆斯特丹、苏黎世、巴黎再加上远一点的伦敦，把客流都分光了。欧洲的小航点上座率一直都不太好，包括后来改的布鲁塞尔，情况也差不多。大概是折腾了两天，又是可以平躺的座椅，草草吃完一顿晚餐后便睡了过去，一觉醒来已是派发早餐期间了。其实每次我都有点一份夜宵再加点水果的习惯，是日航班的夜宵配的是烤鸭面，一直没尝过国泰的烤鸭面，好不容易碰到一次，只能说有缘无分了。晚餐选了羊肩肉，火候够了，挺嫩，味道嘛，飞机上的餐点肯定没有家边上的烧烤摊来的美味。早餐选了海鲜粥，像我这种胃不好的人，无论经济舱或是超经又或是商务，有粥的话粥肯定是必选。酥饼味道很棒，里面是叉烧，但对比夏日大人的早餐图，总觉得财政消减的国泰是越发差了点意思，那么大一个盘就一块小酥饼是不是有点太。。。寒酸了。照惯例递上了飞行日志，我这一连串的经历也是受到了机长的同情，并回复道：希望今天他值班的飞机可以帮我转运，升舱也给2018开个好头吧。回到德国之后回家放了行李，一个多月不在家，冰箱空空，立刻出门觅食。讲道理其实并不很饿，但长时间坐飞机真的是需要一些鲜美的食物刺激一下味蕾。去了杜塞的Immermannstr（翻译过来叫永远男人大街）也就是夏日大人帖子中记载的日本街啦，拉面绝对是刺激味蕾的头号选择。夏日大人去的那家名叫Takezo，优点是拉面量大不用排队。而我在不需要吃很多且时间宽裕的情况下，更爱另一家名叫Takumi（匠一代目）的店。这家店量真的不敢恭维，却可以常年排队还带拐弯，能叫一代目的店自有它的特别之处，汤底口味确实好。四五口面一吸溜就没了，剩下的就是慢慢品尝汤了。我爱点豚骨的汤底，没有味增的那么咸，又比酱油的多了一分浓郁。飞机下来没敢点油腻的豚骨汤底，点了一份清淡的盐汤底。两个人两碗面配上唐扬鸡块烤鳗鱼再加一份饺子，吃的心满意足。后记：真的挺喜欢杜塞这个城市，相比较德国其他的大城市，这个城市多了一份多元，多了一份生机。也替这个航线感到惋惜，没有机会再继续向大家展示德国北威州的风采。正如停航的那个月机长在我的飞行日志上写的那样，I hope we will return to DUS in the future. 简单，却也饱含对这个航点的情感。真心希望有朝一日国泰可以复航杜塞，让更多人来体验一下这个文化汇集的城市，看看华为中兴在欧洲的总部，尝尝北威州有名的烤猪肘子，在国王大街的各个奢侈品店肆意消费一把，再站在路边品一杯杜塞特色的Altbier（老啤酒）和其他来自各个国家的人谈笑风生。希望疫情早日过去，让我回国没有要隔离的顾虑，也让喜爱旅游的人乘着飞机去看看世界的另一片精彩。国泰没出政策前申请了会籍假期，8.2发出的新卡到今天才收到，可能是因为疫情，之前基本上一周就到我手上了。10.31到期后应该又会寄一张新卡来。不知不觉几年的卡已经够打出一个三带二了，很快就能凑出一副炸弹。每年飞的机会其实并不多，能保个银卡已经很满足了，至少在买经济和超经的时候仍然可以使用休息室，在国际航班上可以提前登机去放行李，在南京值机时可以用商务柜台避免和大批旅行团挤在一起，对我来说已经足够。话说有没有跟我一样赶在3.23之前换了春节洲际超长单程的朋友们？我可是好不容易抢到了一张HKG/FRA的头等，以园我一个国泰头等梦。如今梦破碎近在眼前，还不知道明年年初的退改签政策，绝版超长单程的羊毛还能不能保住。唉。。一言难尽，大家都是怎么打算的？？最后还有两个疑惑。其一，是不是高舱等或菠萝会高卡在遇到滞留过夜情况住宿酒店的房型和普通乘客不同？第二天在餐厅遇到了同一个航班从南京飞来的并且也改签第二天的一个经济舱旅客，她告诉我她分到的房间就十几平，并且看不到海。为了不让她心理不平衡，我并没有提及我分到的房间是海景大床房，至少也有三十平以上。其二，我原以为飞马德里是超售升舱，可后来第二天改了杜塞的航班，上座率最多70%还是给我升了，第一天被升舱因其他原因没坐成，第二天即使未超售也还有补升这样的操作？还是说前序航班晚点，航空公司会补偿性的升舱？又或者说是系统里早早就已经确定给你升舱了，无论如何都会给你升。希望知道内情的大佬讲解下谢谢。