【俄罗斯区域航线Report】红翼航空引进两周的全新客机SSJ100:VOZ-SVX

俄罗斯的民航企业除了享尽国家政策红利的俄罗斯航空之外，其他航空企业显然没有俄航有优势。比如新宽体客机基本只有俄航引进，定期洲际航线基本是俄航垄断。不过几个大的航司基本都是只运营自己的枢纽机场，如俄航基本只有SVO的航线，S7也以两大枢纽DME和OVB航线为主，FV基本就是LED航线为主。而乌拉尔航空虽然有叶卡和莫斯科基地，但是基本没有好的航线资源，加入了其他众多航司的混战之中，还有不少季节性航线，北风航空以SVO为基地，包机和定期都有业务，他们家宽体在飞的长途洲际就基本是包机了，这两家也有不少航线从自家基地飞出。UT多数航线以莫斯科VKO为主，也有秋明几个区域枢纽，这些航司的航线都是在莫斯科彼得堡有一席之位，其他众多中小航司虽然也有不少飞首都航线，但是基本就是区域游击战航线，这次体验的红翼航空虽然DME也是基地，但是也没有几个航点，所以在叶卡投放不少运力，开通了叶卡飞众多州府的航线，这些航线客流少不少。不过对于旅客来说，少一些乘客，反而走宽松舒适的乘机环境。航班信息：WZ1056VOZ-SVX，11:35-15:45两地时差2小时机型：SSJ100注册号：RA-891372019年2月出产，原本交付给俄罗斯Alrosa航空，也坐了alrosa的喷涂，结果突然这家航司决议不接收了。然后2020年10月转给了RedWings（租赁），几乎是一架全新的客机。

小机场值机柜台是严格按照时间来的，因为我是提前网上值机了，但是机场没有自助打印设备，需要去柜台打印登机牌。网上值机的时候，可以选择他们家的超级经济舱，也就是前面几排位置，价格1500卢布，不过后来在机载杂志看到，购买他们的超级经济舱，还有地面尊享服务，如小车接送，休息室等，相当于商务舱了。

机场二楼出发安检旁边有个休息室，面积很小，有雅座，不过前台小姐姐业务不熟，用lk进的时候，刷了三次都没刷对我的卡，后来我就懒得解释了，索性就出去直接过安检了。

二楼候机区域有稀稀疏疏几个雕塑店铺，小机场没有廊桥，貌似所有的都需要远机位登机，趁着还有半小时功夫，登机口旁边点了一份俄式炸饺子，味道一般。再要了一杯卡布奇诺。红翼航空的新喷涂虽然简洁，但是却很美丽，尤其是红双心，低成本中透露出浪漫。

这是一架很新的SSJ，超级经济舱在前面几排，后面普通经济舱，机舱内饰素雅洁净，非常舒服。其实这么多次体验下来，SSJ真的是一款还不错的支线客机，过道宽敞，间距也不错，造型也不大。当天上座率五成左右，前面几个超级经济舱没人。

不提供餐饮服务，免费的谁也没有推车配送，有需要可以叫空乘。购票的时候勾选了餐饮，餐饮选择种类不少，热饮，小吃，三明治，热餐等。我买了一份牛肉饭，价格400卢布。本次航班三位空乘，两位男的一位女的。起飞后一位稍微年长的男空乘走过来我身边，特别直男的问：要不要吃饭？然后就把我的餐送来，这个牛肉饭味道还真不错，牛肉炖的很烂。

两个小时多一点，落地叶卡机场，毫无悬念的是远机位，SVX还停了几架他们家的SSJ，红翼航空在SVX还有不少区域航线，也算是给区域之间交流架起了桥梁。