[已过期] 仓促改签意外打卡天航津沪线，天航332初体验

-----曲折的pvg中转之路 接上篇，楼主与朋友从郑州艰难逃离到青岛，相关链接:郑州出逃记 （再见流亭，你好胶东）从郑州逃离后，楼主与朋友完成了在山东的行程来到天津，购买了直飞深圳的航班准备回家，然而台风似乎追着楼主在跑，离开江浙沪就经过山东直奔京津冀地区而来，直飞深圳的航班被取消，就仓促选择了这样一个曲折的方案返回，把天航的机票用OPEN票换开，后续海航买个最便宜的V舱，实在赶不上就坐深航回来。天航的津沪线也算是GS一条重要的商业航线，飞浦东的GS7881和飞虹桥的GS7883隔日执飞，保证每天有一班宽体。不定期使用333（天航代码B33，338反鱼骨），332（天航代码A33，336大通铺），从上海飞回天津的时间还是不错的，本次航班推荐指数4颗星。早上6:00多酒店送机去机场，10分钟不到就到了TSN的T2航站楼。天航在天津本场设有两个休息室接待海航集团旗下航司，204登机口旁的两舱休息室和211登机口旁的金鹏贵宾会员休息室，两舱休息室面积不大，提供简单的热食和简餐。虽然硬件实属一般，但是体量在某种程度上符合TSN的实际情况。（毕竟天航带有两舱的机型不多，在本场也只常驻两架332，其它的海航系航司提供两舱服务的也不是很多，而卡旅客会稍微多一些。）即使是晚点到这个时间，楼主仍然有赶上海航航班的希望，但是深圳市的一个政策却让楼主最终没有赶上，转乘了深航。8：30通知登机，步行去登机口5分钟左右。是日航机B-8776，机龄4.6年，C舱3排2-2-2配置，共18座，实际上座7/18，座椅使用的是Zodiac Aura Lite，与海航销售代码为336的332一致。因为系统故障，CC表示全舱娱乐系统无法正常使用，充电口也接触不良。经过实测，娱乐系统仅在渤海上空与山东境内时可触屏使用，而手柄故障全程完全无法使用。客舱经理态度十分友好，在楼主表达了需要在PVG转机的情况后，立即帮楼主了解了相关信息，并给出了放弃海航转乘深航的建议。客舱经理说，天津上海航线受台风影响已经好几天没飞了，当日是恢复飞行第一天。起飞前机长广播，介绍了航路飞行情况，提前说明可能会有颠簸。由于接触不良，手机无法通过插头充电，USB接口也不正常，熟知座椅情况的客舱经理亲自过来调试，最终尝试数次用邻座的插口勉强充上了电。比原计划晚点1小时58分钟落地上海浦东，也如预计般停在了海航旁边，海航也听话的晚点了.....然而注定是一场空.....，一看赶不上海航了，楼主出了一张深航的票最终赶回深圳，但也因此在浦东停留超过4个小时....... 与海航较为丰富的机上备品不同，天航作为“差异化航司”准备的备品相对较少，本次航班并未提供楼主喜欢的“海航椰汁”，也没有提供天航自己的明信片（cc说以前有），客舱硬件设备老化，娱乐系统无法正常使用也体现了海航系航司目前面临的财务困境，但是乘务组仍然继承了海航系一贯的优质服务，与股份一致，注重在细节上努力为旅客提供关怀，落地后同客舱经理聊天，感叹了雷雨季飞行的不易，同时也谈到了差异化的经营模式造成一些对该模式缺乏认识的旅客的“不理智”投诉。她也对楼主连续几次被天航在深夜取消航班表示了同情。相比JD等航司，天航在金鹏航段累积上更为友好，更是有着天津-东营这种优质的航线，现在雨季与疫情一起袭来，航班频繁取消，还是多一些理性看待，多一些换位思考，多一些互相理解。心之所想，天航所往，愿天航越来越好。浦东机场的好货不少。