[已过期] 青沪快线MU5520 TAO-SHA 公务舱简短测评

凸凹最终还是顶不住压力，12月底把边境放开了，这也意味着明年年中就要出国继续学业，为了把吉祥和东航的积分用掉，顺便去找青岛好友一起吃我朝思暮想的李村河底戳子肉，便有了这一次青岛之行。去程是味同嚼蜡的HO1195，B-326H执飞，9天的新飞机刚推出开车就遇上机械故障，又推回靠桥、地勤登机排除故障，延误一个小时十五分钟起飞。一人一瓶均瑶小矿，没有点心，平淡的通勤航线，就不另开一贴赘述了。衷心给大家一个建议，值机之前记得吃饱饭，不然就会像我一样：楼主：“请问31排还有空座位吗？”地勤：“只有中间位置了哦先生。”楼主：“那32排靠过道吧。”直到登机十分钟后缓过神来才发现自己做了啥蠢事，靠。。。原订航班MU5524，又双叒叕惨遭取消，被分配至FM9230。因为嫌弃FM老旧的73G，手动改到MU5520，B-8559执飞，5.5年的325。驱车到达胶东，拐上新建的机场高速路况极佳，和拥堵不堪的青兰高速形成鲜明对比。胶东机场装修风格和大兴有些相似，但体量显然不如廊坊派大星。没有托运行李，就去柜台打了张登机牌。令人意外的是，东航在胶东似乎没有专属值机区，仅在J岛分出两个柜台给高卡、粮仓旅客。你们在安检区内修了这么大个休息室，不配个虹桥F岛这样的高端值机区，是不是稍微有点说不过去（小声）。朋友搭乘稍早的5257前往广州，在登机口和他聊了会儿天，待到他登机后步行前往休息室。东航的航班大多集中在胶东机场D指廊，休息室则在靠近中心区的D指廊尽头。休息室的入口在贵宾安检出口正对面，而出口则在更靠近D指廊的开封菜上方，动线布局相当合理。V5的服务，真不是写软文，不管是硬件还是软件在我去过的所有东航休息室里绝对是稳稳的头把交椅。一下手扶梯就有迎宾迎接，带着我核验好登机牌后一路迎进休息室，并向我介绍了休息室各个功能区和午餐正在提供的热菜，一直迎到落座。是日V5上座率并不低，但地服人员依然能够在旅客结束用餐后第一时间询问收走餐盘、旅客起身后第一时间上前询问需求，如此服务在东航标杆V21都不曾遇见，令人印象深刻。休息室内细分了两舱休息室和白金卡休息室，估计以后东航的新自营休息室都会效仿这种两室一厅布局。是日前舱上座率11/12，没有拖鞋，没有欢迎饮料（虽然飞行途中提供一次饮料，没有明亮前程也可以理解，但至少登机的时候发一瓶崂矿吧），人手一盒溢彩餐盒。睡了15分钟，醒来后前舱提供一次饮品，要了一杯红茶，喝完以后又睡了15分钟，醒来看了看风景，落地了。到达后轶闻一件：四点半落地，决定打车回家，喊了一辆滴滴优享，结果这师傅上了外环以后跟一辆泥头车杠上了，下立交前面一点点就是交替通行区，非要提前变道，两个人开斗气车，蹭了。不仅认了全责还让我晚了一个小时到家，到家后前胸贴后背，滴滴赔了一半车费，自认倒霉……一句话总结：2000积分，1900分休息室，100分大沙发。