众所周知,苏州上个月闹了一场,让自己这个没机场的城市加入了“Star Alliance”,但我这个学生还得考雅思呢,苏州都取消到5月份了,就得再重新把题库来一遍。然后我就回了石家庄;当天晚上虹桥飞石家庄有KN和9C的航班,虽说都是廉航,可KN包括了行李托运额度,而9C却没有,同时也在航旅上购买了160的机会升舱,就决定尝试一下现在的KN和他家W舱到底咋样…
出行日期:2022/3/3
航班号:KN2328
表定时刻:21:00-23:15
执飞飞机:B-1279 B737-89P(WL)
机龄:3.3Y
座椅布局:W18Y168
航司内部代码:73V
推荐指数:
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(满分5
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从苏州去上海只需查看48小时内的核酸报告就可以了,当日乘坐济南局CR400AF-A型列车从苏州北前往上海虹桥。虹桥T2的B岛正在升级改造成自助人工一体柜台,包括东上航在内的SC,KN和EU都平移来了C岛办理(话说根本没弄明白SC不管在PVG还是SHA都是MU代办),人不算多,排了5、6分钟就托运行李拿到了登机牌,因为之前在航旅上申请的升舱仅在起飞前50分钟内通知,所以留了个后手向柜台要了紧急出口42A的座位,总体不错。机场里的Shake也开了一段时间,终于有机会尝尝机场里是啥味的,感觉也没啥区别。登机口在万年的61-64那几个之间,当天使用64登机,那几个夹层的登机口的外墙玻璃都贴上了磨砂纸,因此那个景色可想而知……
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CR400AF-A-1208 G1209
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这玩意97
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毛玻璃挡着只能踮脚拍了
20:10分,距登机仅有50分钟,我打开电子登机牌,发现座位号已经改为了7A,但某旅没有任何的短信通知,希望后期可以加入。登机后和乘务长交代了自己是飞行爱好者的身份并递上FL给机长;乘务员对于前舱旅客的欢迎服务很到位,落座后会提醒飞机起飞时间以及预定的着陆时间。座椅间距尚可,接近190身高的我将腿伸展也不成问题。座椅前方口袋里装有一瓶巴马铂泉,上方的盒子里装着安全须知卡和呕吐袋。等客齐后飞机推出,但当天头朝北,看来终于不是万年36L/R起飞。
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是日航机B-1279
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廊桥内
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经典角
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737的大铁门
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证明身份
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前舱
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办完值机后CUA给的登机牌链接
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新的登机牌
前舱座椅调整角度大概是100度左右,而后舱航旅官方给的数据是95度,这应该是最良心的廉航了吧。起飞后乘务长会来询问要喝什么饮料,我选择了茶水,因为一次MU家的文创茶饮“东航那杯茶”都没尝试过,但端上来是CUA自己的杯子装的,略有一点点失望,我不知道是不是因为航班太晚的原因并没有为前舱配备任何茶点。而且KN的网上订餐系统也用不了了……
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乘务员在还log的时候给了一张调查问卷让帮忙填写下
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后舱的旅客
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我记得 KN没有订MAX吧
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机长在log上写到落地后的停机位会是209,出发前MU的app也这么写,这应该是离出口最近的一个停机位了,但落地后隐隐约约的看到209停着一个NS的E90,我打开MU的APP看已经改成了103,这将意味着,我第一次在SJW落地后从T1摆回T2。对于摆渡车经历过了SHA的T2去T1A,SZX的T3去AB楼以及CAN东一指廊旁边的3号机坪送到W3出口等绕场体验券,才知道SJW的摆渡车多么幸福。103原为老楼的6号登机口,自启用新楼后老雷雳的国内区应该就没开过了,只用国际区那俩登机口,当然即使没疫情SJW也没啥像样的国际线航班。
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隔壁NS的B-6868
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辛苦了,B-1279
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这小楼梯晃得很
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FL奉上
3月21号,东云一架载有132人的737-800在广西梧州藤县莫埌村神堂表附近的山林坠毁,机上人员全部遇难,目前两个飞行记录器CVR和FDR均已找到…逝者安息,生者坚强🙏🏻