罕见机型带我跨越落基山（上）--多尼尔328飞行报告（DEN-TEX-PHX)

我上次在飞行区发报告已经是8月份的事了，大家好久不见决定开始慢慢把坑填回去，当然我并不打算按照时间顺序填，那就想到啥发啥吧。这是2022年12月的飞行本次飞行乘坐的是Denver Air Connection，一家总部位于丹佛的区域航空公司，主要运营科罗拉多州及周边地区的支线航线。这家航司的机队非常特别，包含有多尼尔328JET和仙童Metro23两种罕见机型，也是全美唯一一家运营这两种机型的非包机航司（或者说运营定期航班的航司），当然这两种机型在全球范围内都很罕见了。这次来丹佛，同时体验了这两种机型，Metro23的报告将在下一贴呈现。指路：罕见机型带我跨越落基山（下）--Metro23飞行报告（PHX-CEZ-DEN)本次航班是由丹佛（DEN）经由Telluride（TEX）飞往菲尼克斯（PHX），这个航班名义上是个中转航班（两张登机牌，在TEX换航班号），但并不换机，也不能下机，因此可以理解为经停航班。票价高达470刀，而且啥时候买都这个价（其实就是两段票价累加）。从DEN直飞PHX的非廉航也不过100刀-200刀，因此如果不是为了体验的飞行爱好者，应该不会购买这个航班哈哈哈。另外值得一提的是，TEX是北美洲海拔最高的有定期航班的民用机场（定语真长），虽然只有9078feet（2767m），但打卡一下还是值得的。另外值得一提的是，多尼尔328海航也曾经运营过，找了个网图，这些飞机现在似乎还趴在XIY。从Denver Union Station乘坐地铁前往丹佛机场，15分钟一班，车程40分钟左右，票价10.5元，可在24小时内随便换乘（相当于强制购买通票），乘坐体验舒适。丹佛机场是美国本土面积最大、世界面积第二大的机场，也是美联航的第一大基地，同时也是（我个人向的）美国本土安检排队最恐怖的机场当天总共排了20分钟，还好所有的口都开了，也不算太慢。DEN有3个卫星厅，其中非UA航司基本上在C，也就是最远的那个。卫星厅刚刚完成扩建，设施很新。地面层候机。乘坐本次航班的旅客需要在地面层再次check-in，并领取纸质登机牌。领到了两段登机牌，并告知我在Telluride不能下飞机，好吧，算是个小遗憾。执飞本次航班飞机是22年机龄的n手机，说实话，并不算老。步行登机，左侧是Metro23，右侧就是今天要飞的飞机啦。自带舷梯落地后拍的全身照。飞机的涂装很显新。客舱采用1 2布局，可以乘坐30人左右，有头顶行李架，有厕所紧急出口腿部空间无敌安全须知卡洗手间本次航班的零食选择是我坐过的美国航司中最丰富的，大概能有20种（三大航一般是3种而且很可能只有1种），平飞后CC会端着小盘子要大家选，可以选两种，但如果要拿三种CC估计也没意见。饮料就是可乐雪碧果汁咖啡，和主流航司差不多，没有酒类。起飞！坐这种上单翼的飞机总有一种自己在坐运输机的感觉。起飞视频 从正中穿过丹佛之后很快进入雪山之中擦着山落地TEX机场，相当颠簸到达TEX机场，不能下机，只能在舱门处拍了一张。蓝天配上雪山还是很好看的。小巧的航站楼，明确标注了机场名和海拔，非常适合拍照打卡20分钟的短暂停留后再次起飞，很快进入新墨西哥及亚利桑那，这一带的地形较之科罗拉多的就相当不同了即将落地PHX，再次穿城而过。菲尼克斯也是一座相当大的城市。到达美国航空的基地之一，Phoenix Sky Harbor International Airport，凤凰城天港国际机场，不管是英文名还是中文名都很好听，每个单词都有“飞”的意思，从名字这个角度来说，是我最喜欢的机场。使用T3航站楼，这是大部分非寰宇一家航司使用的航站楼。超长步行之后乘坐SkyTrain（可以理解为APM）到地铁站，然后又是一段长步行，之后转乘有轨电车进城，单程车票2刀，日票（可乘公交）4刀，算是不错的价格。图有点多，感谢大家阅读到这里！好久没有在飞行报告区发文了，希望大家能捧捧场，大肥喵在此谢过啦！！！