又来炒冷饭了。这是去年8月底的飞行。
票价300多刀,现金直出,现在想着有一点点肉疼。
从西雅图市区可以乘坐轻轨(实际上就是有轨电车,但是独立路权)前往机场,票价按区间计算,市区坐过去好像是3刀多,车内观感还算不错,全程约40分钟。
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西雅图是阿拉斯加航空的总部所在,因此候机楼的大半部分都是阿拉斯加
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这张登机牌是在转机区打印的,是美国挺少见的彩色牌,跟行程单似的
再给之前的帖子引个流:
在国门重开之日,回忆去年的跨洋远行(下)--全日空东京成田-西雅图公务舱报告![cropped398455294135712855.jpg cropped398455294135712855.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/095200P8Dx8GOrEDrjizSG.jpg!m)
在去年8月的时候,只要是购买阿拉斯加航空的头等舱(不包括各种升舱),不论航距或国内国外,都可以进入自营休息室。这在美国国内也算是罕有(应该是绝无仅有?)了。
当然随着航空业的全面复苏,这个权益当然也和我们说再见了。2月15日起,只有国际转机和2100英里以上的头等舱(基本上就是跨大陆)才能进入休息室了。
![20220820_154922.jpg 20220820_154922.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/095600gCEobMJh5vD1PP8K.jpg!m)
虽然是基地航司,但AS在SEA的自营休息室并不算大,容纳量100人以内,不过应该是刚装修过,很新。
![20220820_162325.jpg 20220820_162325.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/095600NOOAjhyLe8pfbUUT.jpg!m)
就餐区
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观景区。真的很喜欢可以看到停机坪的休息室
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收丫瓢�
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有一些简单的点心和沙拉原料
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点了一杯香槟,敬一下窗外的冲8
上个月阿拉斯加航空的冲8全部退役了。
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执飞本次航班的是阿拉斯加航空旗下快线品牌Horizon,机型为ERJ175,非廊桥登机(出门走两步就是舷梯也不好叫远机位)
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侧脸
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安全须知卡
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ERJ的头等舱是1-2布局,但第一排的腿部空间实在是捉急
![20220820_164733.jpg 20220820_164733.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/095735HPrHxYkHnlD6QpDe.jpg!m)
“欢迎饮料”。
包装像牛奶,其实是一瓶水。
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阿拉斯加航空在670-1100英里的航班上提供冷的点心餐,这一班697英里,飞行1.5小时,刚好过门槛。餐食没有选择,起飞后只问需不需要,需要就发放,就是火腿、三明治、巧克力加水果。饮料选择了某某berry汁,挺酸的。
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起飞!
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途中看到的一座雪山忘了是什么山了。
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从湾区西侧飞过,因此选择左边座位视野会很好。
可以看到旧金山、奥克兰市区,但金门大桥被云遮住了,遗憾。
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放大,看看旧金山市区和San Francisco – Oakland Bay Bridge
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这好像是San Mateo-Hayward Bridge
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落地SJC前经过一片小山丘
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可以看到各种园区
![20220820_185305.jpg 20220820_185305.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/100152TeKLuFbQJgQoqntH.jpg!m)
到达圣何塞机场。圣何塞是硅谷的所在地,但可能是因为旧金山的“灯下黑”,这个机场不大,航班也比较少。不过疫情前可以飞北京,现在可以飞东京,通达度还算过得去哈哈哈。
![20220820_190110.jpg 20220820_190110.jpg](https://ptf.flyertrip.com/forum/2023/02/03/100152EluQr6qg9xEtvn1X.jpg!m)
圣何塞市区有轻轨(有轨电车)和地铁(BART,直通旧金山奥克兰),但机场本身没有轨道交通,可以乘坐免费的60路公交车到轻轨站。至于打车,个人认为湾区的uber和Lyft价格应该属于中等,一英里大约1-2刀的样子,可以接受。
感谢大家的阅读!
(PS:这一班的里程始终没有到账,每次在AS官网补登都说系统升级,找客服客服说等升级完了你再登,我都快无语死了,有没有大佬有类似经历?)