久违的外航体验 阿斯塔纳航空4段 阿拉木图-阿斯塔纳-阿克套往返

去年哈萨克斯坦便宣布对中国免签，1月底正好趁南航畅游中国还没过期体验下经陆路口岸出国。（陆路口岸过关简直是血泪史，极其浪费时间，具体某书有很多攻略了，保证经历过一次根本不想再来体验第二次）与大多数只来阿拉木图逛几天的普通游客不同，作为应飞尽飞的航旅路线图和打卡机场爱好者，都到国外了自然要多飞几段。哈萨克斯坦作为全球最大的内陆国，各城市间距离较远，火车过于浪费时间。首都阿斯塔纳外自然不容错过，阿克套忘记在哪种草的，所以这次顺便（？）飞到了距离阿拉木图2000km外的里海海滨城市阿克套。买票搜索阿拉木图飞阿克套要400RMB出头，距离相当于上海飞成都，价格已经也良心了，特别是在最近国内机场疯狂涨价的背景下。但经阿斯塔纳中转只需500，价格差不多还能多打卡个机场，自然不能错过中转大法的机票。在阿斯塔纳官网还搜不到中转联程票，xc付款出票后去官网查验证票，票价也一起显示了，一算下来发现xc含泪赚几十。已经三年的没体验过在cc报各种广播要等到最后一遍才知道什么意思了的感觉了。阿斯塔纳航空作为哈萨克斯坦的国家航空，自然是全服务航司，但这次购买的票却不含托运行李额度。在这次飞的三个机场都有自己的值机柜台，可提前网上值机，生成的电子登机牌可以添加到苹果手机钱包，当然作为登机牌收藏爱好者肯定要去柜台打印。到三个机场都建议打车，阿拉木图和阿斯塔纳虽然都有公交，但我至今也没搞明白在哈萨克斯坦坐公交付钱给谁，坐过一次给司机不收。。。用yandex打车，市区到阿拉木图和阿斯塔纳机场一般不会超过2000坚戈（30RMB），阿克套机场要3000坚戈。三个机场都很有“历史感”，规模都很“精致”阿拉木图机场ALA放国内对比，大概是全国机场客流200名水平的机场航站楼，这种造型的机场国内也不少，比如通辽、营口、鸡西、玉林、荆州等。。。机场的城市名标牌并未放在中间顶上，而是在两侧。阿拉木图机场现航站楼一共只有4个廊桥，北面3个为国际出发，最南边一个为国内出发用（要不是回来是廊桥还以为国内出发都是摆渡车待遇），新航站楼正在现航站楼北侧建造中。阿斯塔纳机场NQZ国内出发为T2，原来的T1留给了国际出发，即使是后建的T2，建于2005年，如今也有近20年的历史，航站楼按照中间的一个球，按两侧延伸，设计师为日本的黑川纪章，wiki查询到还有等中国国际青年交流中心、郑东新区、吉隆坡国际机场、吉隆坡车站、国立新美术馆、丰田体育场等设计作品。机场内部虽然算不上新，也只有6个国内廊桥3个国际廊桥，在这次去的三个机场里最好的，应该也是哈萨克斯坦国内规模最大的机场？阿克套机场 SCO更是迷你，只有2个廊桥，但仍然有不少国际航班，飞里海对岸的巴库不到1小时。前面说了，鉴于阿拉木图机场只有1个国内廊桥，国内航班摆渡车是大概率事件，这边就没见过两舱有专门的小车。国内出发部分特别拥挤，就一个登机口还分了abcd，之后从阿拉木图飞塔什干体验下了国际出发的部分，这个另说。前两段为321XL执飞，公务舱5排，偶数排1-1分布，奇数排2-2分布，可以平躺。交错式的分布既兼顾了单人和双人出行需求，也可以节省空间。经济舱前5排用帘子隔开，但均可以选座，前两排网上选要加钱，到了机场在柜台甚至自助值机机器上都可以免费选。后两段就是普通的320了，公务舱4排大板凳，经济舱布局一样。起飞后10分钟就开始发餐，降落前5分钟cc还在客舱走动。（CAAC震怒）ALA-NQZ 航程1个小时多一点，发的三明治，NQZ-SCO 航程2小时，去程20点起飞22点落地，回程23点起飞3点落地（阿克套有时差，早1小时），发的都是正餐，放国内应该就一瓶水待遇。到达也建议直接yandex打车，在哈萨克斯坦感觉唯一比国内便宜很多的就是打车了，4段到达都是靠桥，没有再经历摆渡车折腾四段中有三段都在夜间，飞机上看到的景色有限，还是放点这三个城市的景色吧，谁能想到口罩后第一个去的国家是哈萨克斯坦呢。