Acela接A321LR_华盛顿始发终到伦敦空铁联运报告

本文为之前报告的回程，同样是窄体A321LR跨洋的行程，从纽约经里斯本回伦敦，经济 欧陆公务。由于实际上我是从华盛顿出发，我还添加了第一段美国高铁Acela从华盛顿到纽瓦克的商务座体验。会籍：Amtrack白板，TAP金卡。下午五点从华盛顿联合车站出发，提前一个月买到acela60刀的价格，算是还不错。全车仅设头等和商务席位，商务座位没有服务，采用2 2布局。去年美铁改进了一小段轨道，使得这个20多年的车底可以跑出240km/h的急速。列车准时到达Newark Penn车站，下来换乘公交去机场，我等穷鬼是不会被airtrain抢的提前大概三个半小时到机场，TAP的柜台已经全开了，TAP的柜台在B航站的边角处，没什么人，员工充足，办票也很利索因时间充裕就把B航站唯二的休息室逛了一下。TAP默认邀请给的是SAS的休息室，同时EK和以色列航空也使用这个休息室，所以会额外提供一下犹太教食物。常规热饭仅有芝士通心粉和水煮蔬菜，可谓难以下咽这个休息室因为保障TK，EK和TP这三个快0点出港的航班会开的时间更长，座椅也比较充足汉莎的休息室当晚主要保障LX飞苏黎世的航班，特别诡异的为头等的客人拉出来了一个专门区域，提供貌似是一个菜单的table service。剩下的旅客挤在一个很小的区域里面，有四五个热食，还有酸菜，算是比较文明的。汉莎的休息室在LX走之后就赶人了，所以最后又返回去对面SAS家是日同样是A321LR执飞，机龄1.6年。TAP金卡可以选择经济舱第一排或者是紧急出口的座位。实测LR经济舱第一排是比较翻车的，一方面在商务舱和经济舱中间有设置一个洗手间，会有人来回走动打扰，另一方面这个前面的板子设计了婴儿吊篮，幸好当天小朋友睡眠很好。往里斯本的航班飞行时间会比来纽约的快两个小时，大概只需要六个小时的样子。起飞后发了一轮热食，同样是有金属餐具。降落前一个小时发了一盒冷早晨。飞机准时落地里斯本，11点左右也是高峰，到达的有EK77W，AZUL339和从巴西来的TAP339，所以放弃了去申根内的TAP自营休息室从廊桥上下来还有一个半小时时间，但是中转的工作人员已经在催促这班去伦敦的旅客尽快去登机口了。原来这个航班在里斯本申根外最远的一个桥位，而我们纽约来的航班大概是为了方便大部分接申根内的旅客，靠在申根内和申根外的交界处，走到后面的登机口大概花了一刻钟因为卡上还有些积分，就拿来升级了这一段的客舱，实际上这班前舱也是非常空闲。伪廊桥，远机位商务和高卡有分开的大摆渡，上机之后抓紧去拍了一下TAP在一个飞机上装两款座椅的神奇操作。商务舱起飞后提供了一个小菜单，选了西冷牛排，当天是情人节还送了块巧克力，整体餐食还是很满意的。飞机提前半小时落地gatwick，这次居然一个人没有，丝滑入关~