众所周知，达美航空（Delta Airlines）。是美国航司中服务比较优秀的一家，笔者曾多次乘坐过美国的几家航司，达美无论是空中服务质量还是餐饮水平都很不错，当初达美飞机晚点，乘客们在飞机上焦灼等待的时候，达美航班的机长居然给晚点的乘客们点了Pizza的外卖直接送到了飞机上，这个贴心程度只能说暖到人们心坎里了。
达美航空的航线网络覆盖还是非常全面的。以2023年的统计结果，达美的航线覆盖如下图所示。东亚-北美路线上，经底特律转机前往加拿大是达美航空的优势，达美航班在底特律转机前往渥太华或者多伦多的航线可以说是前往加拿大的旅客最热门的航线之一了，和直飞航班相比也是不相上下的。底特律是达美航空连接北美和亚洲的门户，通过上海、仁川等城市出发前往底特律的航线，可以有效中转连接LAX、LAS、BOS、JFK、ATL、ROU、ORD、DFW、SFO、MSP、IAD、MCO、SLC等热门城市，底特律机场国际转国内航班的最短转机时间为1小时20分，国内转国际航班最短转机时间为35分钟。美国东海岸和西海岸的航线覆盖也是达美的优势，北美航空公司里，
从中国出发的航线，达美航空是唯一既有东海岸（底特律）也有西海岸（西雅图）航线的航司。
其中，
中国出发的上海-底特律航线的DL388 和上海-西雅图航线的DL282 ，是恢复比较早的中美直航航班，从今年的5月22号开始，PVG-DTW的DL 388和DL389航班将会增加至每天一班，全面采用新一代
A350-900机型，包含Main舱，舒适经济舱、优选经济舱和Delta One Suites。此外，有消息表明今年下半年达美航空将会增加洛杉矶-上海的往返航线。
首先特别强调的就是，
达美的里程永不过期，因此即使没有响应的活动也不用担心里程过期或者清零的问题，这一点还是非常良心的。 在如今积分环境的大趋势下，航司们调整会员计划也是非常频繁。达美航空在去年十月发布了2025年全新的高级会员计划，调整过后的要求如下：
• 银卡会员的门槛需要5,000 MQDs（之前发布的2025标准为6,000 MQDs，2024标准为3000MQD）。
• 金卡会员的门槛需要10,000 MQDs（之前发布的2025标准为12,000 MQDs，2024年标准为8000MQD）。
• 白金会员的门槛需要15,000 MQDs（之前发布的2025标准为18,000 MQDs，2024年标准为12000MQD）。
• 钻石会员的门槛需要28,000 MQDs（之前发布的2025标准为35,000 MQDs，2024年标准为20000MQD）。
达美MQD获得的方法主要有以下几种：
• 购买达美出票的006开头的机票，税前每消费1USD可以获得1MQD；
• 兑换达美里程票，每兑换100 里程（不可兑换Basic Economy）可以获得1 MQD
• 乘坐天合联盟伙伴航班，也能按照飞行距离和各自航司的比例获得MQD；
• 持有达美联名信用卡，目前Delta Reserve每花费10刀将获得1 MQD，Delta Platinum卡每花费20刀将获得1 MQD。
需要注意票价的计算方法，机票部分仅计算纯票价+燃油附加费（**税费等不算）且所有基础经济舱即Basic Economy均不获得累积里程的MQD，不同区域航线的税费比例也是不一样的，我们比较关注的美国-中国的航线的税费比例较低，一张机票可以累积的MQD就比较高，而北美区域内比如美国和墨西哥之间的航线税费比例就比较高，可以累积的MQD就比较低。
笔者总结了一下精髓，就是：
每年的会员等级只看消费金额不看飞行距离，终身会员等级只看飞行距离不看消费金额。换句话说，就是只要你一直花钱乘坐达美的航班，每年的会员和终身会员都会有的。
包括达美航空在内的北美各大航司的点数累积早就已经按照票价结合会员等级来判定。达美航空的会员等级分为普通会员、银卡会员、金卡会员、白金会员和钻石会员，乘坐航班购买机票的价格以美元来计算，• 普通会员可以拿到5倍点数；
• 银卡会员可以拿到7倍点数；
• 金卡会员可以拿到8倍点数；
• 白金会员可以拿到9倍点数；
• 钻石会员可以拿到11倍点数；
乘坐伙伴航司也可以累积达美航空的里程，其中就包括国内的东航、南航和厦门航空。具体的累积比例可以在达美航空的官网查询。
https://www.delta.com/us/en/skym ... es/airline-partners
作为American Express白金卡的多年持卡人，达美航空的休息室Sky Club Lounge和运通自营的Centurion Lounge是我每次出行最为钟爱的选择，白金卡享有免费使用休息室和携带客人的权益。
达美航空休息室Delta Sky Club Lounges的地址可以在官网查询：
https://www.delta.com/us/en/delta-sky-club/locations 作为北美航司里第一个完全采用动态化定价的航司，达美目前已经是将里程定价和现金定价挂钩了，所以传统的里程兑换表格mileage chart这里就不再赘述了。先总结一下兑换的基本特点：
兑换可以兑换单程，也可以兑换往返，但不能停留。达美自己的航班只要是有现金票的，都可以用里程兑换，不用担心里程票没有的问题。
笔者随意选择了一个日期，我们可以看一下里程的使用价值。以DL 282航班为例，经济舱、舒适经济舱、优选经济舱和Delta One商务舱四个舱位级别的现金价格和里程价格。去掉220元的税费，Main舱为9.16C/P，Comfort+舱为8.89C/P，Premium舱为10.59C/P，Delta One舱为7.94C/P。由此可见，达美里程拿来兑换Premium舱位的性价比是最高的，其次是Main舱位，兑换Delta One商务舱如果能用上里程，里程兑换的价值还比较高，比如三万元的经济舱和九万多的商务舱，都可以用出很高的性价比。
此外，除了兑换国际航线以外，达美作为天合联盟的老大哥，和东航同属一个联盟。达美的里程也可以用来兑换东航和南航的国内航班，笔者曾多次用达美里程兑换东航执飞的境内航班，但是现在和以前比，使用的兑换积分是要多了一些。不过具体情况具体分析，如果是紧急刚需或者像是节假日票求昂贵的时候，也是可以考虑用达美里程兑换的。而且因为代码共享等合作，乘坐东航在上海转达美也是非常方便的。
这里单独提一下达美里程兑换南航部分航线的头等舱还是很值得的，这里指的是采用宽体客机的航线比如A380或者部分B787，B777宽体客机执飞的航线，比如北京到广州，北京到深圳，上海到深圳，北京到乌鲁木齐等等，不过因为需求和余票的关系，兑换有点难度，所以只能有需要的朋友自己发掘一下有没有航班兑换。
另外需要注意的是，达美里程兑换东航和南航的时候还是要收取燃油附加费的。现在一部分航司收取，一部分不收，兑换时候还是要注意一下。
总的来说，天合联盟里达美还是当之无愧的老大，虽然达美里程在经历了达美多次的改革之后使用价值有所缩减，但是其里程无论是国际航线还是国内航班都还是有着不少的亮点兑换的。而极为广泛的航线覆盖和北美区枢纽底特律的存在更是让东亚出发的国际航班选择更为丰富和便利。希望所有的朋友都有更多的机会和达美一起，去往更多的目的地，探索更多的美好。
