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一、 概览 | Overview ），就在达美的航空博物馆举办，遂欣然前往。相信没什么人想看美国国内线的窄体经济舱，那本篇报告就以游览内容为主了。 这类活动多见于欧洲和北美各大机场/城市，感兴趣的飞友可以关注一下 二、 DL1169 雪城-亚特兰大  一截727  同一架727的驾驶舱   很负责任地教你起飞  驾驶舱内部保存地不错  可以坐上去来两下子    还教你和塔台对话  忘了是什么飞机的主起落架  挺好看的木头小雕塑飞机  这部分是雪城机场的历史展览。从上世纪初开始，雪城机场在纽约上州还算是举足轻重的   美国东方航空的727，可能就是前面那架  个人认为啊，美国东方的涂装在那个时代是最好看的之一，放在大的A300和L-1011上更好看  雪城这小机场还真有点东西：自动热汤面售卖机，在JFK和ATL都没见过  选了个日式黑蒜油拉面，有几大片肉是没想到的，味道还真不错，可能有大早上饥肠辘辘的加成，不过价钱也不便宜，13美元一碗  两个小时的飞行也不难熬，上了飞机开始补觉，迷迷糊糊喝一杯小饮料，啃一块biscoff，再睁眼就准备降落了   三、 到达ATL Concourse万丽 & 随缘拍机 大中庭的设计就起源于同城约翰波特曼设计的亚特兰大凯悦  这酒店设计挺有航空特色，宴会厅用世界各大机场命名，会议室用美国各大机场命名。这几个比较冷门的别名，一时间还真想不起来：Hobby 休斯顿HOU，Hopkins 克利夫兰CLE，Dorval蒙特利尔YUL    无敌的跑道景观，比什么海景大别野刺激多了  达美359  这家伙咱还真不太懂  达美763 达美753起飞。之前错过了一次，真想尽快解锁这个机型 华灯初上的机场最有感觉     当天还有KLM的橙蓝渐变彩绘77W，可惜是在南边的跑道，晚上了也拍不出来  步行前往酒店附近的一个美国南方菜，整点炸鸡和排骨，打包带走回酒店吃  第二天好像有达美的什么活动，有特殊布置。旁边就是达美总部，估计这家万丽也是常年被达美包下来的状态 四、 达美飞行博物馆 | Delta Flight Museum 蓝色框起来的就是博物馆，但是周围一片都是封闭的达美园区，访客只能从红箭头的地方进入  从Concourse万丽走过来几分钟，路过达美总部大楼  看到几架停在停车场里的博物馆机就快到了。首先一架达美的757-200，虽然是馆藏的一部分，但是不能入内参观  世界第一架波音747-400，可以入内参观，后面详细介绍  keep climbing好像是达美新一代的宣传口号  博物馆其实空间不算大，只有两个机库大小，第一个机库的焦点就是这架波音767-300  一个个桌子就是航空收藏品展览的摊位了，都是个人卖家，可以礼貌地小小砍价      这架763是The Spirit of Delta 达美精神号，为何来头如此之大呢？  原来是1982年，美国民航deregulation，再加上燃油价格高企，行业不景气，达美数十年来首次出现亏损，其职工为重振公司士气，也为了感谢公司多年来相比同行更少裁员的优秀表现，凑了三千万美元买了件767-300送给公司。听起来有点魔幻，姑且相信吧  驾驶舱和客舱都保存完好   还有达美历史展览。DC-8  达美依靠DC-8进入喷气机时代  历代制服展   整个博物馆中也顺带着展出了一些合并前美西北的遗留  （借着美西北的底子）多年深耕东京hub，当时连俄勒冈州的波特兰都能开直飞，可惜早就停了  机尾厨房的蜡像  看看当时商务舱吃啥好吃的，原来是平平无奇鸡胸肉啊，那算了  儿童礼品包 离开这架763，博物馆里还有不少展览  达美，东亚人自己的航司  康维尔880的驾驶舱    蹬三轮，在机库间穿梭的不二之选  一个曾用于DC-8-61的普惠JT3D-3发动机  博物馆里还有个737的模拟机，小几百美元一小时，咱也没学过飞，就不凑这个热闹了  头等舱座椅展  1960年的头等舱椅子  几年前的Delta One。由于飞行时长越来越久，单论硬件，所谓民航黄金时代的大板凳其实比不上现在的两舱  机场休息室，左下方半个多世纪前的设计还挺好看的  其实博物馆里还有一截L-1011的客舱，但是只出租给特殊活动作场地用，不对外开放  一间摆满了模型的展厅。原来美西北和KLM也搞过联营涂装，美西北的历代logo水平真是一个比一个高  另一个机库以螺旋桨飞机为主，没有什么能入内参观的，也没有什么展品。这是DC-3  离开机库。DC-7  DC-9。都没有开放内部参观    五、 首架波音747-400  整架飞机被外部结构支撑，起落架其实没有落地  还接了外部的空调，不知道飞机本身内部的管线是否还在工作中    复古的行李架，手感沉重  机上咖啡机  没机会在天上坐1A，只好在博物馆里爽一把     上下层厨房间的小型升降梯  升降梯操控面板  最开始747设计的二层休息室概念  后来全被航司改成座位卖钱了   驾驶舱里还有上下铺   驾驶位的小照明灯  机身正中间的燃油管道阀门  还可以出到外面在机翼上行走  六、 2023亚特兰大航空收藏品展览 lz淘到了两架1:400的747-400: 左边是新航的“热带”七色鸟涂装，同样涂装的另一架在台北桃园（当时还叫中正机场）摔了，SQ006空难。右边是KLM旧涂（个人认为是KLM最美涂装）的747-400combi，碰巧是命名为“北京”号。各50美元，感觉小赚  卖的这些小收藏品很多来自美国历史航司为主，但是lz感兴趣的还是JAL的回力自走小鞋，迷你纸扇，和上流小勺，还有法航La Première的行李牌，和CAAC的小挂件。每个都只要几美元 七、 亚特兰大闲逛 金普顿楼下，这附近的楼都是典型的美国新开发的街区的样子，比如曼哈顿的hudson yard，波士顿的seaport district，楼很新，环境很好  大堂    房间不大不小    位于downtown的万豪，约翰波特曼经典中庭的首秀  划时代的设计，但是对恐高症真的很不友好，比如lz，只能上到十几层参观一下，住是住不了的     一街之隔的亚特兰大凯悦，也是他的手笔    不能免俗的可口可乐世界。有几个融合世界各国风情的大瓶子雕塑挺有意思，左边是乌兹别克斯坦的丝绸之路，右边好像是越南  三个来自中国的     还真不知道果粒橙也是可口可乐旗下的  对各个饮料风味的分析，全是科技 挺火的hattie’s B炸鸡，味道不错  在ATL旁边有一个保时捷体验中心。图中的这辆小车上画的是猪的部位划分  回程的DL2123是当天最后一班，悠闲地在保时捷隔壁的Overland金普顿（是的，亚特兰大有三家金普顿，还有一家在buckhead）吃个味道一般的晚饭，再蹭一下免费shuttle前往国内航站楼  ATL国内出发  时间还早，过了安检后坐小火车前往国际出发的F gate看看飞机   晚上真是不好拍，TK的789  KLM的77W  法航的359。其实大韩也很重视亚特兰大，每天一班748，可能是因为韩国在这还挺有存在感的，有起亚的美国总部，韩餐还又多又好吃 |
