全球首架C919在上周日成功首航,首航邀请制体验不到,退而求其次选择了6.3出发成都天府-上海虹桥的航班,放票当天购买还有I舱,赶紧预定了一张。
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封面1 停靠机位的C919
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封面2 即将放轮档的C919
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封面3 云中美景
本次的行程从西安开始,周五下班乘坐复兴号商务座西安北出发前往成都东,选择在天府新区的成都天投万怡过渡一晚,离天府机场地铁三十分钟很方便!
当日早上Line18到天府机场,双流转场天府之后客流随之到了天府机场,地铁下车不进航站楼就能办理部分航空公司的托运值机还是很便捷,天府的公务舱值机在H岛,依旧是东航的蓝色登机牌,公务舱安检人不多,但是一定要注意容易磕碰的东西不要直接放在安检的塑料筐里面,自动运输容易磕碰。
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乘坐复兴号公务舱前往成都东,济南局的车硬件维护有待加强
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饮品丰富
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免费提供的蒜子排骨米饭,配带鱼和粉丝胡萝卜,还有即冲的番茄蛋花汤
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崂山茶味道不错,下车之前乘务员还送了两个
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到达成都东
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在天投万怡简单休整一晚
东方航空在天府机场T2有自营休息室,位于214登机口对面,除了东航两舱高卡外,使用龙腾卡并且当日东上航也可以使用,休息室面积很大,大体分为茶歇区、休息区和餐饮区,茶歇区有相当长一条茶座,两侧是鱼骨形的休息座位,能保证一定的私密性;休息区就是传统的沙发,餐饮区提供超级丰富的软饮选择,此外还有红白葡萄酒 现磨咖啡和多种茶叶可选,东航那碗面一直提供,正餐的餐点也提供多种菜品。
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天府机场H岛是高端值机区域 人很少
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东航开了一个柜台
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东航休息室门口
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随处可见的熊猫元素
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咖啡机
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茶叶种类很多
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餐饮区
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饮料是我见过最丰富的了
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那碗面必须得有,但是当日早餐吃过了就没有吃
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正餐餐食
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正餐
C919在天府机场固定使用230R机位,廊桥登机,飞机注册编号0.4年,注册号B-919A,公务舱采用窄体机传统2 2布局,座椅三项调节,后背联动可调至120°,且采用了铝合金一体式边框设计,当日座位6L,左手边有一处实用的储物空间,放个手机或者杂物都很方便,提供110V电源。
比较遗憾的一点是正式运营的第六天,C919特色菜单换成了精品航线统一菜单,C919特色小蛋糕和大白兔奶糖都没有了,欢迎饮品选择了招牌的日出东方,乘务长小姐姐服务专业而细致,点个赞。
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C919对比A330还是小一个size
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C919和身后的成都航ARJ21同框
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230登机口准点登机
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落座6L 座位一览
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座椅调节按钮 三段可调,有点像东航787超经
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电影插座,配了一个type A口
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顶部的阅读灯和出风口是一体式设计
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6L窗外视角
精品航线的菜单都是一样的,选了每天都有的鸡腿米饭,一盘端的公务舱餐食,主菜味道有点像是黄焖鸡,凉菜有配藕带和酱牛肉,藕带清脆爽口,就是米饭有一点少,饮品选择了夏日限定的柠夏特调,柠檬口味清爽且不是很甜,很好喝。
当日航班因为是C919正式运营以来第一个周末,飞机上的飞友数量相当多,乘务长也给公务舱旅客准备了相当多的周边,比如马克杯 杯垫 行李箱样式的冻干咖啡等等。
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到达虹桥固定停靠最南侧的608机位,小车还是非常快的,五分钟不到开到T2航站楼,大家都在下飞机的时候拍摄这家非常有特殊意味的飞机。
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就乘坐体验来说,C919的公务舱与320 737的传统式公务舱区别不大,在设计上有一些小的创新之处,飞机的噪音也相对较小,可能因为最近热度高机票价格比较贵,体验一次的成本还是有点高,拒说第二架C919也将于本月交付东航,并且年底还有一家新的航司接收C919,C919的成功与否最终会交给市场去检验,作为乘客,C919确实是一个很棒的飞机,值得去体验。
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东方风来,翼起翱翔
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紧急出口位置宽敞
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经济舱客舱一览
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云中美景
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