高考完的首趟旅程献给了新马,激安的SQ开口行程配合亚航接驳,体验丰富了许多,也不至于多花钱,此次主打养老,因而并未选择过早或过晚的班次,选择了能在坡县吃完午饭再走的班次。
SIN-KUL航线可以称之为全球最繁忙航线之一,各家在此段每日航班数量庞大,甚至还有ET的第五航权,原计划打算这一段飞MH,但200新币的票价实在是过高,同区段亚航仅需其一半价格,且订票那几天正值MH国内线前舱打折,同等价格能飞一段MH的前面,遂投入亚航怀抱。
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从CCL的Bras Basah出发,转EWL去樟宜也就半个小时,因为想去逛一下T4与Jewl,十点多就到了樟宜,星耀樟宜还是震撼很好看的,简单帮母上拍几张打卡照片,去楼下的松发肉骨茶解决午饭
(我还是喜欢坡县的肉骨茶)
樟宜各航站楼都有前往T4的ShuttleBus,配车全部为世界名车宇通客车,T4为大部分LCC的主场,亚航占据了多个值机岛,以自助值机托运设备为主,各值机岛有Staff查验护照与目的地,若持有猪肝红等国护照的乘客还需要查验签证信息,打牌带托运一共十分钟搞定。
T4与樟宜其他航站楼不同,采用安检与出关统一设置,无需再次进行登机口安检,午间时段人流不多,同样高效出境,没怎么拍机,陪母上逛街去了(悲
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刚来的时候还没开喷泉
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世界名车宇通客车
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是日航机9M-AFV,机龄十年,在亚航机队中算老飞机,为澳门新濠影城广告彩绘。与众多外航相同,亚航采用分组登机模式,当日落座前部7C靠走廊座位。身为著名LCC,亚航的座位间距在众多廉航中还算优秀,并且座椅靠背可调,较老款式的超薄座椅比现如今各种运奴船配置还是好了不少。至于USB插头和手机支架,也就不指望十多年老飞机会配置了。倒是配有机内WIFI,只不过起飞之后一直很难使用...
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间距还可以接受
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当日航班晚点半个小时从樟宜起飞,爬升阶段气流平稳,升空仅五六分钟便开始了客舱服务,亚航作为全球LCC的龙头,机上付费餐食一直倍受好评,此次购买了包含行李托运额度的套餐,包含一份餐食,可在起飞前48h在亚航官网与APP选择。此次选择了亚航招牌之一秦叔叔鸡饭,黄姜米饭配上辣椒酱和酱油很是开胃,鸡肉有些偏柴,但在航空配餐的前提下也不能苛求。流程为先向提前订餐旅客送餐,而后开始机舱内零食的额外售卖。可能是当天订餐旅客太多的缘故,CC忘了给餐食里的矿泉水...好在提前买了一瓶汽水,也不至于太难受。
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免税品小册子
配餐结束后简单睡了十多分钟,航班便开始下降,当天受KUL本场航向转变缘故,航班在巴生谷上空兜了很大一圈。晚点约二十分钟落地KLIA,在KLIA2停妥,中午时段飞机不算特别多,没有看到KLIA2亚航海洋的盛况。相比于樟宜的独具匠心,KLIA则更显得平平无奇,入境排队人不多,简单看了眼材料就盖章走人,相当流畅。出来后没有换现金,直接刷卡坐KLIA Express进城。
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亚航APP打车也比较好用,可以预约司机,Grab则只能在KL区域内预约。
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亚航一直以来以价格实惠被东南亚旅客所津津乐道,其公司口号也「Now Everyone Can Fly」体现这一点,纵然服务存在诸多瑕疵,但在足够便宜的票价面前都显得微不足道,日后的东南亚旅行也会多多考虑亚航的快捷实惠。
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非常友善且有趣的一位机长~