与卡航时隔六年的再会——QR871（PVG～DOH）经济舱体验

推荐指数：4.5颗星，感觉总体体验略不如上次，上次可以满分。扣分点主要在于高收费选座。距离上次出国已有六年之久，在此期间仅乘坐过一些中型机和一次332执飞的国内航班。这张机票于4月底完成预订，价格仅仅5000左右。座位自然也**选定为11K即经济舱第二排。可惜由于机舱布局从老舱变为Qsuite，我的座位向后挪了两排变为19K。正好看看这号称世界第一的公务舱。必须要说的是现在卡航的选座真的是很贵。想当年座位还是免费选呢。上海飞多哈这段头排和紧急出口要773，前排座位要352，连普通座位都要221。而且由于这班飞机上座率极高，如果到柜台选的话就没有任何靠窗座位了。最终咬咬牙交钱选了前排靠窗。提前住在机场附近的酒店，差不多晚上8点的时候乘坐接驳大巴来到浦东T2。朋友比我到的早一些，我在车上的时候便看到他们发过来的柜台如此长的队伍了。好在我白天提前值了机，给工作人员出示后直接速通办理托运了。然而由于行李超重我不得不在一边狼狈地重新收拾……还好最后很顺利。由于同时段还有EK的380飞往迪拜，本以为海关人会很多，实际上我们几人从填健康表格到完成安检一共不到20分钟。因为使用机器进行证件检查，过海关比以前省时多了。本来想借用一下家父的权益进休息室，但朋友们没有会籍，以后自己乘坐时再体验也不迟。第一次来浦东乘坐飞机，还是国际航班，必须得转转。这个时间免税店基本都关了，倒是有不少餐厅开着。同时段有很多国际航班起飞。我的飞机在汉莎飞往法兰克福的744旁边，也是看一次少一次的机型了。EK的388也在一边严阵以待，登机口旁边人满为患。其实再早一个小时进来还能看到更多宽体，但很浪费时间。后面就没再转，实在是太大了，今天白天一直在逛陆家嘴也累了……登机很准时。卡航严格按照组别从公务舱高卡、经济舱后段到前段的顺序登机。一点也不混乱，值得表扬。本次航班执飞机型波音777-300ER，编号A7-BAI，机龄15年，布局为42个Qsuite公务舱加312个经济舱。步入机舱，首先看到的就是卡航招牌Qsuite。一个个小包厢规律分布，配上酒红色，尤为优雅。但不知为何实际看起来座位好小……以后一定要体验一下。落座19K，经济舱第四排。正好避开了无窗的18排。座椅和六年前乘坐的类型一模一样，然而由于我身高增长，32～33英寸间距的座椅一点也不显大了。经大致测量，前排座椅和我膝盖的间距约为一个半拳头大小。卡航依然提供洗漱包，现在又多一个口罩套装。洗漱包内容没有打折，还是一个眼罩、一副耳塞和一套牙刷牙膏，但外包装变成纸了，没有以前的布包有质感。耳机的话看起来感觉比以前质量略好，但听起来还是很一般。上机后我一直期待着发菜单，可迟迟没有出现，才知道卡航经济舱菜单现在都是电子的了。其实我觉得纸质的仪式感和给旅客的体验感会更好，还是希望卡航能恢复。飞机略有晚点，于约0:50顺利起飞。GE90引擎的声音还是那么动听。卡航于19年宣布提高经济舱餐食份量和水平，名为Quisine。必须表扬卡航的酒水。种类极为丰富，包含多种果汁、气泡酒、鸡尾酒以及多种无酒精特调，比下一段芬航的特等经济舱还要好。虽然我不太喝酒，但一直对Mimosa很感兴趣，飞机稳定后我立即点了一杯。味道不错。下次我会品尝一下他家的无酒精特调。没一会空乘开始发放正餐。不知为何现在卡航面包都不配有黄油或果酱了。主菜包含了一个中式、一个西式和素食三个选项，分别为鱼肉配蛋炒饭、鸡肉配土豆泥和意面。本想品尝一下中式和西式，但西式没了。鱼肉味道很好，完全没有腥味，菜量合适，酱汁非常下饭。比之前南航海鲜餐要强。可惜最后的甜点过甜，有点腻。因为选的鱼肉，我又点了一杯气泡酒佐餐。夜空中享受美食很是美好。以后如果有机会乘坐公务舱体验一定会更好。以前坐飞机时我一般都是放上音乐盯着航图，很少睡觉。这次我决定翻一翻卡航的娱乐系统，感觉没以前的好。航图打开后不自动转化为中文，影响非阿拉伯语的旅客的观看。电影种类也比较丰富，数量也比较多。电视剧和游戏等也是。当翻到日语系列时看到有去年的《通往夏天的隧道，离别的出口》，早就有所耳闻，不知做得如何。目前国内还没上映，正好看看。可看了半个小时左右就由于太累睡着了。一觉醒来，差不多北京时间凌晨四点多，遂接着看会电影，就你了秒五。这次全程夜航，且窗户反光过于严重，手机无法拍下任何景色。早餐于降落前约一个多小时提供，同样是三种选项，有煎蛋卷、牛肉粥和上海炒面。我选择吃个蛋补充一下能量，好应对接下来的转机。蛋卷味道不错，下面的蔬菜也可以，但量有点少使得这份餐略干。个人认为还是奶油菠菜配蛋卷更佳。后来又叫空乘送来一份富裕的粥，然而粥里没有一片牛肉，只是一点肉酱，而且粥喝起来不像平常喝的粥，实际上跟糊糊似的，口感很一般。上次乘坐QR895喝的鱼片粥内有鱼片且味道极佳。鉴于旁边的哥们说感觉炒面略腻，我就不尝试了。p.s.为何卡航的牛角面包总是瘪的，挨揍了？餐后饮品自然选择了咖啡，毕竟这样的旅程还是很耗费精力的。空乘也顺便把飞行日志和小礼品送了过来，是一套Diptyque的化妆品，应该是公务舱的吧。我不太懂化妆品，看着很高端。机组用心了。在此也表扬负责我这一片区域的空乘，态度积极，呼叫服务后很快能前来。辛苦。这次全程夜航。飞机于4点半左右降落，天还是黑的。落地后窗户上立刻结了一层水雾使得拍飞机十分困难。最终我们停在了一架35K的旁边，这也是我第一次亲眼看见35K。看到多哈还有很大一部分空间正在施工，是再修一个航站楼吗？因为上次转机时间过于紧张没有仔细参观航站楼，这次我带着朋友们走遍整个航站楼，参观了北边大片的绿化区和南边的地标泰迪熊。时隔六年，我以卡塔尔航空的航班开启疫情后的第一次国际航班。虽然疫情并未对卡航服务水平造成很多影响，但高昂的选座费实在是难以接受。餐食上卡航依然保持着高水准，但没有纸质菜单，面包没有黄油和果酱使得面包难以下咽，且甜点甜得发腻。这次的粥也一般，希望改善。也希望能够再次乘坐多哈出港的卡航航班。设施配备和服务上都很满意。总之卡航让我有很大意愿成为其会员并继续选择。下一篇是第二段芬航特等经济舱的体验。