再搭港航 HX107 HKG-HAK 香港航空 香港-海口 经济舱Report

上半年看各大论坛都有人提到HX的联程票接HU的国内航班非常实惠，想着在暑假的末尾要不去一趟海南吧，经过一番比较之后海口比三亚更加合适，作为海航的发家地在海口机场有更多的宽体机投放，也有小概率碰到梦之羽；在Matrix上找到一组往返联运票的票总价为1800人民币左右，在各OTA搜寻一遍后发现了同行程的票价为2000人民币左右但是子仓位变高了，HX的部分依旧是W舱，而HU的部分则是H舱，果断买了后者HX航班变动跟玩儿似的，起飞前的周六晚上收到邮件通知航班预计起飞时间延迟了55分钟(就是踩点60分钟内不给退改)，当日上午去机场值机先托运行李被地勤告知航班一切正常并询问我在哪看的异常信息，出示邮件后去找了主管结论是没接到通知请按照原时间回来登机；海航的金卡在搭乘香港航空时可以使用公务舱值机柜台，没人排队非常快给挂了优先行李的牌子，告知第一排被占满了给了后舱第一排靠窗的位置；办完行李托运之后就出发去市区逛一圈了傍晚的样子返回机场，疫情后香港航空不再向公务舱及贵宾旅客发放礼遇通道邀请卡建议大家预留充足的时间；香港航空的两间贵宾室一间永久关闭，另一间也处于关闭的状态，目前香港航空采用的是环亚First Lounge，在进入该休息室前先去了隔壁的Plaza Premium刷运通进入累积个积分，该休息室只接待航司邀请的旅客和中银香港的指定卡种的旅客，根据环亚自己的Smarttraveller忠诚度计划条款非付费旅客使用First Lounge累积150积分每次（识别错误仅积累100，需要发邮件给客服手动修正）环亚的First Lounge和Premium相比功能区划分更加明确，旅客密度也会更低，首先是一块休息区配有一个吧台和一个小食区，提供布朗尼和迷你甜甜圈两个甜品以及各类饮品；餐食区则在里面一块独立的空间，在取餐区域的摆放上更像自助餐厅，热餐种类和Premium基本一致，沙拉等冷餐会比Premium更加丰富一些本次选择步行去登机楼的另一端并在中途打卡一下香港机场近年新开的Sky Bridge, 在上桥过程中需要换乘扶梯，在走道的部分以玻璃墙为界分离出了出发旅客和抵达旅客两个区域，并留出了餐饮类的商户区域，空间上就显得有些狭窄，感觉还是西雅图机场国际抵达的空桥更大气一些抵达候机楼的另一端后前往环亚的休息刷运通累积积分后直接前往运通的休息室，运通休息室的亮点在于巧克力和吧台，巧克力使用的是国泰长途航线同款的小方形冰淇淋有香草，巧克力和草莓三个口味，热食则是无功无过的正常水准手机上看到登机推送之后出发前往登机口，本航班使用的是候机楼最末端的登机口从休息室步行前往5分钟左右，抵达时显示屏已经显示为final call了旅客也只有三三两两，出示护照与登机牌后登机走接客舱中部的廊桥登机，进入机舱后发现前半部分空荡荡的仅第一排有几位旅客，目测是当日配载前舱全锁，提前预留座位的旅客不受影响入座后不久乘务长前来问候并拿来了一瓶英文版的5100；基本按照延迟后的时刻准点推出，航班航程时间为一个小时出头仅提供一瓶水和一包爆米花，有种搭乘北美航司的感觉了…..餐食供应环节后不久开始准备下降，落地海口美兰国际机场，滑行道的尽头挂个弯就到候机楼，这个线路安排真的非常棒，接廊桥机位，一眼望去全是海航的飞机以及一架柬埔寨航空的客机，T2的登机口应该是国内国际航班两用的？过边检的时候耽误了些许时间，检查员估计没处理过用港许大陆进出的，行李的效率也非常高，从落地到出现在网约车打车区也就半小时不到本航班使用A330执飞挺神奇的毕竟客座率并不高，运营该航线的还有海南航空和国泰航空，本航班不足500公里以500公里计算，乘以10%的系数共累积50奖励里程与50定级里程不累积航段，约等于🈚️累积；需要注意的是香港航空已于近期调整了里程累积表，W舱被列入了不累积里程的范围