#旅行不能停#搭乘港航A330从夏日飞入寒冬，曼谷素万那普BKK-香港国际HKG-杭州萧山HGH

推荐指数（三颗星🌟）

航司常旅客会籍级别：HX*V

结束曼谷之行，从夏天返回冬天，依旧是港航派发的免票经香港中转。两段航程谈不上有什么亮点，倒是在HKG转机时抽中了往返香港-纽约肯尼迪的国泰航空免票，实现了免票的“续费”。香港航空整体属于半廉航的状况，有简单的小零食以及常旅客的地面权益，机舱座椅也是标准密度；但其他机供品如毛毯、靠枕、热正餐均不提供，IFE无法使用，低价舱位也不含免费行李。第一程从曼谷飞往东方明珠，香港航空在BKK-HKG航线上一天排了七个航班，值机岛经济舱柜台也是大排长龙（目测旅客大多数是香港及泰国护照持有者，陆客非常少）好在两舱及高卡柜台几乎不用排队，座位安排了第一排靠窗的付费座位。港航在曼谷简约的是机场自营的Miracle First Class Lounge，除了常规的自助餐台及酒水饮料吧台外，还提供鸡肉饭、鸡肉面、虾肉云吞等热食。此外休息室还提供免费的淋浴间，能够在起飞前洗个澡，大大提升了乘机的舒适度。飞机信息

B-LHG HONG KONG AIRLINESManufacturer Serial Number：1663Aircraft Type：Airbus A330-343Engines：RR Trent 772C-60First Flight：15 Jul 2015Age：8.4 YearsTest Registration：F-WWYPProduction Site：🇫🇷Toulouse（TLS）Airframe Status：Active港航A330经济舱则选用2-4-2布局的的Zodiac 5751座椅，IFE无法正常使用，配餐部分比较简单，只有一包爆米花和饮料，味道不错。经过两个半小时的短暂飞行，飞机稳稳降落在07L跑道，随着香港航空业的复苏，港航的飞机也已经回到中场客运廊运行了，不过中转柜台还未恢复。搭捷运抵达主楼，丝滑通过海关入境。在港转机期间，去大屿山游览了一圈，回到东涌后搭乘S1线巴士前往机场，坐在二层的第一排有种身临其境，亲自驾驶的感受。香港航空有专属的值机K岛，当天开放两个公务舱柜台及一个金鹏贵宾会员柜台。值机员业务熟练、态度热情，主动使用港普沟通，提示登机口位于中场客运廊，需要搭捷运；贵宾室则使用自营的遨堂贵宾室。通过安检后，第一时间直奔天际走廊的酒吧Intervals，那里拥有极佳的景观视野。休息片刻回到航站楼“巡游”机场，欣赏了来自世界各国的靓机，大饱眼福！香港航空自营贵宾室「遨堂」（Club Autus）位于T1中场客运廊，经前台的工作人员介绍：贵宾室经修葺后，于2023年10月31日重新投入服务，致力为商务舱旅客提供舒适的出行体验。目前营运首阶段将提供便捷的服务及轻食，方便旅客利用短暂的侯机时间小憩一会，「叉一叉电」，而今年三月后有望整体恢复。轻食以自助形式供应，包括多款中西式包点、点心、三文治、炒饭面、粥品、热汤、杯面、酒、咖啡、汽水和果汁等饮品。部分食品提供独立包装，欢迎旅客携带到机上继续享用，减少浪费。相较于一月前造访时，餐食有了轻微的升级，从单纯提供点心变为也提供一些热菜。飞机信息

B-LPK HONG KONG AIRLINESManufacturer Serial Number：5544Aircraft Type：A320-214Engines：CFMI CFM56-5B4/3First Flight：1 Mar 2013Age：10.9 YearsTest Registration：F-WWDVProduction Site：🇫🇷Toulouse（TLS）Airframe Status：Active 准点开始登机，地服人员会依次检查旅客证件确认，并核对优先通道人员是否具有优先资质，严格落实分区登机。香港机场登机不用撕登机牌，真是非常值得称赞的一个举措。入座后区域乘务长和客舱经理依次问候并自我介绍，告知航班飞行情况，并送来两支5100小矿。A320就是标准的3-3布局经济舱，没有什么值得介绍的。经过两个小时的短暂飞行，飞机抵达杭州机场T4航站楼，相比于国内线到达动线设计上的不合理，国际线就显得正常多了，没有多一步在绕路。不过夜间边检自助通道没有开放，入境排队严重影响效率（非常有杭州特色…）。最难忘的当然是抽中了香港-纽约的往返免票，还是CX执飞，参加方式摆在下方，祝各位也能中奖！