推荐指数:航班时刻匹配行程就好,航班准点率低,不作推荐,有时延误得会怀疑人生。
航班:MU2647
飞机:B-1515
机型:波音737-800
机龄:8.9年
舱位分布:J8Y162
起飞时间:10点41分
落地时间:13点7分
空中飞行时间:2小时26分
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2024年第35个航班,海南三亚两日行程的去程。东航还是南航,摇摆后还是惯性选择了东航。武汉飞海南可供选择的东航航班不多,海口、琼海和三亚三个通航点,时刻最好的是飞琼海博鳌机场的MU2647,一是还没坐过这个航班,二是顺带解锁一个4C机场,首次打卡琼海博鳌机场(BAR)。
不要轻易被MU2647上午10点20分的起飞时间迷惑住了,可能会延误到下午或者晚上。因为其他用户经常占用空域、流控和天气等原因,武汉天河-琼海博鳌的航班准点概率非常低。
订票前查看了12306琼海-三亚和博鳌-三亚的城际动车,即使延误,也有充足的余量转乘公交化运营的城际动车到三亚,极端延误情况就在琼海住一晚再坐早班动车去三亚,动车用时1小时左右。
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当日运气不错、天公作美和其他用户没有占用空域,MU2647基本正点(10点45分)起飞,博鳌落地也还顺利,降落过程中有较长时间的中度颠簸,遮光板处于关闭状态下降期间略微有点不适应。
比起晚上武汉飞三亚的MU2527经常调时到接近凌晨落地,飞琼海博鳌顺利的话下午4点就能到三亚了。
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当日MU2647前序是国际航班,停靠在328廊桥。
BAR,又解锁一个新机场,多用户共用,使用客梯车下飞机后停机坪区域可以用眼睛看,但不能拍照的。
武汉清晨空气弥漫着雾霾,能见度一般,可以算是晴天。10点20分的航班出门时间还不太好把握,7点-8点是早高峰,高架环线快速路都不会畅通,赶早不赶晚7点30分出发。40公里车程用时55分钟。从T3航站楼出发层4号门进入到东航V3休息室用时12分钟。
东航V3休息室吃个早餐,休息室大概坐着待了一个小时,向前台地服确认航班准时登机后,步行前往登机口,28号登机口离V3休息室很近。
服务金银卡会员V1休息室人多时V4会开放。
餐台和面档。
提供香梨、苹果、橙子和香蕉4种水果,还有哈密瓜,圣女果、金钱桔和蔬菜沙拉,另有超过5个品种的点心面包。
9点开始提供八喜,提供几种那杯茶和茶叶。
12种包装饮料和2种啤酒,冷藏柜里还有纯牛奶和橙汁。
武汉版MU那碗面
碳水加蛋白。
休息区
儿童活动区
当日MU2647使用28号登机口,前序航班是曼谷-武汉的国际航班。登机时带班乘务长和2号位CC都在前服务间,3号位CC在前舱计数。主动回应了带班乘务长、2号位CC的欢迎致意,放好行李落座6C。靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配,座椅前方配置了个人PTV,貌似是坏的,看不了实时航路。
欢迎服务提供毛巾和饮品,饮品是橙汁和水二选一。2号位CC起飞前完成点餐和空中饮品选择。
航班舱单有131名乘客,其中前舱7人,大部分是去海南旅游的。
关门后推出前,后舱的小朋友哭闹声此起彼伏,带班乘务长去后舱安抚了几次,效果不佳。带班乘务长依次向前舱每位乘客解释,航程中小朋友哭闹可能会影响到休息,她会尽量去安抚和处理,恰到好处的提前预防性解释,大部分乘客还是能接受小孩子的天性哭闹。
关门后到推出前大概有20多分钟,需要等待塔台给出的放行指令,征得乘务长和2号位CC同意后去前服务间站了一会儿,打铃推出后回到座位。
---配餐---
起飞后25分钟进入平飞阶段,因为航程时间超过2小时,乘务组提供客舱服务的时间比较充足,2号位CC先向驾驶室送了机组餐,然后备餐。铺好餐布乘务长亲自端来餐盘,面包也去袋烤热了,装米饭的纸托也去掉了。选择了龙利鱼米饭,甜辣口味,凉菜里有泡的酸藕带,味道不错,东航普通航线前舱热正餐正常水准。
前舱7人,4人选择用餐,但起飞后其他6人都睡觉了,我一般在飞机上睡不着的,11点30分左右就用餐完毕。2号位CC给陆续醒来的前舱乘客上餐,工作量不大。2号位CC提供的服务规范完整,厕评环节,做到一客一打扫,洗手间干净整洁,使用洗手间后有额外的提供毛巾。
---客舱服务---
带班乘务长入职15年左右,从进入客舱到落座后的5分钟内,观察后得出结论应该是一位服务优秀的资深乘务长。航程中也从几个细节上印证了我的判断,带班乘务长情商高,服务用心,做事上心。关门前递给了地服小哥一罐可乐,推出前向前舱每位乘客都致意交流了,并不是那种机械式话术的问候,提供服务时顺带姓氏称呼,搭配很自然的交流,告知预计推出时间和整个空中飞行时间等信息。
超过2小时的航程,乘务长忙完后舱发餐服务后回到前舱,主动询问了服务建议,她刚蹲下多聊几句,我说去前服务间站着或者坐着聊,蹲着并不是一个舒服的姿势。
2号位CC入职大约10年,客舱服务很棒,带班乘务长代替了2号位CC亲自来提供服务,没给2号位CC太多表现的机会。超过2个小时的空中时间,在乘坐的航班中用时排名靠前了,总体上是一段让人心情愉悦的航程。
上升阶段的空中饮品,东航那杯茶,玫瑰红茶。
空中饮品选择了普洱。
因为琼海博鳌机场是与其他用户共用的,下降前40分钟开始安全检查确认时需关闭所有遮光板。关闭遮光板下降,有点不太适应,好久没到过这种与其他用户合用的机场了。
下降过程调暗客舱灯光,灯光接近关闭状态,下降过程中有几位乘客多次打开遮光板,被乘务组及时发现并劝止了。
客梯车对接开门后,和乘务长和2号位CC再见,乘务长送下客梯车,并主动伸出手握手告别。结束了一段愉快的空中旅程,开启了海南不到24小时特种兵之旅。
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站在博鳌机场停机坪上,第一时间感受到了海南的热情(天气预报33℃,没任何遮挡的停机坪温度更高)和厉害的阳光,催着人赶紧往阴凉的航站楼走去。步行前往航站楼到达口,博鳌机场停机坪区域是禁止拍照摄像的,停机坪停了一些其他用户的飞机。
博鳌机场航站楼不大,下飞机后5分钟就可以走出机场,网约车上车点离航站楼非常近,小机场确实进出很方便。去琼海站20公里车程用时30分钟,如果航班延误得不厉害,空转铁很方便的,因为空域占用、流控和天气原因,这个航班经常取消、延误。
航站楼前停车场就是指定的网约车上车点。
琼海站,三亚站,旅途随手拍。
巴马铂泉的小矿印上东航凌燕的LOGO。