【北京一日行之去程 遇盲盒2号位CC和佛系乘务长】MU2451体验

航班：MU2451飞机编号：B-1513机龄：8.7年机型：波音737-800(73E)舱位布局：170座，J8Y162起飞时间：WUH/8点55分落地时间：PKX/10点31分空中飞行时间：1小时36分------2024年第47个航班，继续5月的行程，一周内第二次打卡进京航班MU2451，开启一日游模式，早上第一班去，晚上倒数第二班回。早班准点概率高，晚班就得看天气和运气了，返程晚了接近2个小时，遭遇延误后一日游变成了两日游。以前也体验过武汉北京标杆车次高铁一日往返，到家也是接近凌晨。航空运输和1000公里左右4个小时高铁相比，还是有一定竞争力的。在京武高铁标杆车次用时仅3小时48分钟的竞争下，武汉和大兴之间南航加上东航一天单边也超过10个航班了，武汉和首都之间国航一天单边还有9个航班。8点50分的航班，考虑早高峰因素，提前一点6点30分出门，当日武汉天气不错，太阳当头照，没看见花儿，天没那么蓝。40公里车程用时45分钟。T3航站楼出发层4号门进入，F岛值机和出行程单，从进入T3航站楼4号门到V3休息室用时12分钟。登机前在东航V3休息室待了大约30分钟，桂花酒酿搭配玉米、面窝、鸡蛋、蒸饺和炒粉。航班正常没有延误，休息室人不多。当日航班使用T3 3号登机口，对面就是T2航站楼，离东航V3休息室步行距离较远。自从T2启用后，离东航V3休息室比较近的几个登机口经常给南航出港使用，东航出港反而没有以前方便了。抵达登机口时优先通道排队人数不少，地服查验了一圈登机牌后，少了一半的人。8点10分准时开放登机，登机时带班乘务长在前服务间迎客，2号位CC在前舱服务，自行放置行李落座第一排通道座位，目测带班乘务长飞了20年以上，2号位CC飞了8年左右，带班乘务长看起来经验丰富和非常专业，上客、关门顺利。当日航班前舱4位白金卡乘客，后舱31排有1位白金卡乘客，实测后舱那位白金卡乘客没有被当做空气一样对待，起飞前乘务长有专门过去致意和送饮品。提前准备好的饮品，并不是临时起意，经验丰富的带班乘务长通常会注重坐在后舱白金卡乘客，白金卡乘客坐在后舱一般会有心理落差，也是乘务组被投诉的潜在风险源。除了区域乘务员提供基本服务外，带班乘务长航程中的对坐在后舱白金卡乘客给予了服务关照。起飞前2号位CC完成点餐和空中饮品确认，90分钟左右的航程前舱配了早餐热食，平飞时间大概有30分钟，吃个一盘端的早餐时间足够了。平飞后的配餐和两舱服务基本由2号位CC独立完成。平飞后2号位CC铺餐布开餐，东航普通航线中式早餐，虽然很简单，但也接地气能吃饱，加上了西式早餐里的黄油和红豆餐包，面包去袋烤热。空中饮品白天习惯性选择了普洱，正常浓度。必不可少的厕评环节，一客一打扫，干净整洁无异味，一贯的正常水准。因为并不是熟识的2号位CC，使用洗手间后并没有额外主动提供毛巾，整个航程2号位CC提供的服务还是能达到优秀水准，亲和力好，服务认真、周到，巡舱频繁，饮品喝完了能及时主动提出续杯，用完餐能及时收餐盘。带班乘务长显得相对佛系，给人的形象是经验丰富、干练专业，亲和力方面相对来说一般，除了上机迎客和下机再见，基本和前舱乘客没有过多交集。10点31分PKX35L跑道落地，PKX动线设计合理，虽然停靠了相对较远的A指廊尽头A01登机口，但开舱门下机到登上去草桥的地铁，步行用时仅在15分钟左右。多次实测，大兴进港和出港，无论选择网约车还是地铁大兴线，都很方便。东航送的大兴机场线地铁商务座，从PKX到南三环草桥用时20分钟，从草桥站E1口出来，用时15分钟从草桥打车前往西四环附近目的地。