【THAI LION】DMK-CNX 泰国廉航体验3

来吧，继续写泰国廉航的report 曼谷待了几天后去清迈玩一天，鉴于亚航和鸟航去乌汶的时候坐过了，去程在泰越捷和泰狮航中选择了泰狮航，主要是想碰碰运气看看能不能飞到737-900er，可惜没赶上，看来还是等着搁国内飞奥凯的739吧。 携程购票，含税315元，无餐食、无免费托运行李额(这价格其实可以添一些钱买TG，收获体验能高好多)。 航班号：SL508 航段：DMK-CNX酒店在Ratchadaphisek，叫了个Grab去机场，之前还想地铁转铁路(是那种老车，不是那些新车)，最后因过于疲惫放弃了这个想法。 抵达廊曼机场 廊曼机场国内区简直就是廉航的天下，亚航、狮航、越捷和鸟航，跟地服说明想要一张硬纸登机牌之后就引导去柜台办理值机，没排队，顺利拿到了登机牌。 廊曼机场值机大厅，人还挺多的。 12号岛，泰狮航 狮航的登机牌 座位应该是不能自己选择，给的17D，结果我去查了一下座位图发现是个安全出口过道座位，意外惊喜了，不过飞行时间不长，座位舒不舒服也无所谓了。廊曼机场安检感觉蛮乱糟的，先核验证件及登机牌，然后几乎身上所有的东西都要求摘下来，国内没让我摘的手表在他们那也被要求拿下来放框里，效率只能说不慢，在泰国就别要求效率了……廊曼机场的候机厅层高有一点矮，略显压抑，廉航的话休息室就别想了，而且我也没有pp和龙腾啥的。 是日登机口45，结果到了就告知航班延误30分钟，感觉他们那边的地服松弛感(这里表贬义)很强，看到一个地服坐在轮椅上晃荡，我寻思挺敬业啊都坐轮椅了还服务在一线，结果飞机到了这大哥站起来了，然后推着这个轮椅去接残疾旅客去了……跟他相比那些席地而坐的根本不算啥了…… TG：虽然我在DMK没有航班，但是我在DMK有广告啊（bushi 仍然分组登机，登机时要检查证件，看来泰国对实名制还是蛮重视的，是日航机HS-LGL，一架B737-800WL，机龄不详，但是感觉应该不年轻了，全机采用Y189布局，全机皮质座椅，上座率还是蛮高的，因为是飞清迈所以机上国人要比前几天飞乌汶的时候多了很多，至少我这半排全是国人。 是日航机 皮质座椅 因为是安全出口座位，座距这方面没有参考意义了，乘务员在做完人工安全演示后跟安全出口旅客讲了一遍注意事项，有中文讲解，但是感觉还不如讲英文…… 安全出口座位 无参考意义的座位间距 安全须知卡和紧急出口座位须知卡 天空内饰 当地时间11:25起飞，较计划拖后50分钟，同样，起飞后4-5分钟安全带指示灯熄灭，乘务员开始巡舱及简单推销，价格贵了一些，但是并不夸张，狮航的餐食没吃过也没看人吃过，不知道咋样。当地时间12:17抵达CNX，较计划拖后了27分钟，CNX比想象的小太多了，看来泰国也就BKK、DMK和HKT能大一些，下飞机看了一下普通座位的间距，目测尚可，比某些全服务航司两舱布局的飞机要舒服一些，反观前排优选座位的间距并没有太大区别。 看到行李架重量限制，就想起了韩国粮食客那件事…… 座距目测尚可 红色头枕套的优选座位(我咋感觉不咋优选) 泰、英、中三语标识 无行李，直接出机场，行李效率未知。 打车走人 这次泰国之行坐了泰亚航、泰狮航和鸟航(皇雀航空)，遗憾的是没有体验到曼谷航空和泰狮的739er，泰国的廉航至此就告一段落了，总的来说这边也确实更适合搞廉航，各家发展方向也都各有不同，在我心目中的排序是泰狮航>泰亚航>泰鸟航，但是如果说有条件(泛指所有变量)的话，还是选择泰航或者是曼谷航吧，廉航的事确实有点多。 翻译 搜索 复制