HO可能是大陆为数不多的公务舱提前值机不锁座位的航司吧，完全奉行先到先得的原则，只要你预约值机的时间够早，8个座位任君选择。对比川航，窄体机公务舱锁得只剩一个过道位置的情况司空见惯。
去程早上7:55分天府机场出港，依旧是五点半从床上艰难爬起，搭乘地铁19号线，抵达机场在早上的6:45分左右。
吉祥航空的高端值机服务由机场代理，之前在天府出港，吉祥四川分公司还有人在微信上联系你，现在也没了。
因为H岛旁边的两舱专属安检通道还在修葺（不知道要修成个什么玩意儿），所以H岛的高端旅客依旧要绕行至经济舱30号安检通道过检，幸好机场自营休息室的后门就在30号通道旁边，但如果是要去川航、东航自营休息室，那就有得走了。
机场自营休息室的二楼一直都没开放过，其实内部空间应该是和国航休息室对称的，四楼隔岛区域的用餐区背后也被装修的屏障隔起来了，休息室的内部空间一下子变小了不少。去点了一碗牛肉笋丁米线，火速吃完就登机了。
是日执飞的是吉祥航空的味动力号A321neo彩绘飞机，公务舱全满，其中有较多的老年人，巡航后在公务舱里站着摆龙门阵，我戴着降噪耳机都降不下来她们的噪。
早餐提供西式和中式两种，等到我点餐的时候，西式已经选完了，只能吃干巴的中式早餐，不过咸鸭蛋配粥也还不赖。
落地前公务舱cc单独来询问我对本次航班的服务和餐食有没有意见，正常来说这个应该只问白金卡和金卡会员，但我猜测当天航班没有白金和金，所以走个流程来问一下我这个小破银。
在无锡和苏州玩了两天后，搭乘川航返回双流。硕放机场的地理位置位于无锡和苏州的中间，有无锡轨道交通3号线接驳。
从惠山古镇出来，前往机场的路程约一小时，下午五点多硕放机场的客流量并不算大，地铁站出站口也修在国际地区航站楼，要去到国内出发航站楼还需步行一段距离。
川航在无锡机场和其他航司挤在一起，从五号门进入值机最近。高端值机柜台在41、42，小姐姐服务态度很不错，给了优先登机牌和休息室服务卡，并告知可以使用优先安检通道。
提前在app选了第一排靠窗，川航给白金卡、金卡放座位也很抠搜，31排就放一个位置，还要靠手速。
无锡机场一共有四个休息室，其中V1为机场自营休息室，V1隔壁有一个商务休息室，主要给龙腾等商务旅客使用。V2、V3为东航休息室和深航尊鹏阁。
川航使用V1休息室，17:00-19:00休息室有晚餐提供，种类丰富，口味在线。但休息室分区非常简单，面积也不大，我个人觉得还是稍显拉垮。
因为是浮岛休息室，登机广播声音很大且频繁，所以环境还是比较嘈杂的。饮品和小吃的选择也不是很丰富。
因为航班在无锡快速过站，所以大概率是靠廊桥，是日航班拥挤度中，经济舱前五排基本上没人，乘机环境还是比较舒适。
是日执飞飞机为A321neoACF，川航内部代码32C，公务舱采用和吉祥航空新舱同款的Recaro CL4710，没有个人娱乐系统，只能看头顶天花板的电视。
因为公务舱只有一位旅客，经济舱只有我一个卡客，所以cc把公务舱的靠垫也给了我一个，（川航能不能在经济舱也像国航一样多备一点靠枕啊
）第一排的腿部空间属实无敌了，看了一下公务舱的间距，庆幸没有花700升舱。
实在是不想吐槽川航的升舱定价了，不管是机会升舱还是超值升舱，动不动就是6、7百起，还没有地面服务和餐食，就为了一个大板凳的体验，性价比极低，唯一的亮点可能就是A舱要累计航段和里程了吧。
虽然是20:55起飞的夜航，但乘务员们的状态非常好。乘务长在舱门热情洋溢的迎客、同时数客记数，形象非常专业但又不失亲和。公务舱cc亲切地和每一个老人、小孩打招呼。在我落座后的最短时间内，3号位乘务员就来帮助我妥善安置行李，并同时高效率地引导后续旅客入座。
特别感谢乘务组想尽办法帮助我妥善存放容易撒出的未封口饮品，让我远在成都的朋友也能品尝到茶颜悦色。
因为我是川航付费优享餐食的老饕了，所以本次航班我也购买了餐食，乘务长亲自进行餐饮服务，全过程展现出川航专业、高端、一流的客舱服务水准和超强的亲和力。
“要让旅客在航程中获得满满的体验感和超强的满足感”是这位乘务长的理念，这一点也体现在我的餐食中
。上一段保留的酸辣粉、乘务长自己的水果，外加公务舱祖传银耳羹和坚果，搭配本月的大盘鸡、火锅冒菜、金汤娃娃菜，乘务长给我拼凑了一个全套餐食。下飞机前还给我塞了两包坚果。
落地双流机场，打车回家10多分钟，就是双流机场的网约车管理实在太混乱，相信每一个在双流机场打过车的朋友都深有体会。
