7月伊始,暑期刚刚开始,便和友人计划准备去大湾区走一走。首先便考虑香港和澳门,想去澳门的原因呢,就是想打卡下澳门航空湿租的A330,顺便再去澳门Citywalk一番。但看了下票价,澳门航空7月初的票价高得离谱,基本上1200-1500元左右。好的,那就放弃换B方案,就是上海到香港换港铁“动感号”到广州,再换吉祥787到上海。
香港行程在香港航空A330和国泰航空B777-300之间选择了前者。主要原因是票价便宜,同时也想看看正在逐步恢复的港航宽体机队究竟是什么样子的。
票价不贵,最后出票也就906元
因本次行程从上海浦东出发,故提前一晚便从杭州搭高铁来到了上海,住在上海南站附近的汉庭酒店,第二天一早便和友人打车来到了上海浦东国际机场T2航站楼。
早上正值浦东T2的出港高峰,香港航空的值机柜台在E岛,已经有蛮多人在排队了,顾名思义,没有抢到靠窗位置。
办理完值机,便过海关前往登机口,上午,浦东机场国际航班处于密集出港高峰,同一时间的有台北/济州/大阪/赫尔辛基,还有晚一些临近中午的伦敦/莫斯科/苏黎世,看了下排队过海关的有些是拿着瑞士航,英航登机牌的都已经在出关了。
抵达浦东T2航站楼,通过防爆检测中
前往E岛办理登机牌
办理值机,最终还是没抢到靠窗位,不过这次主要也是出发前忘记网上值机了
通过海关后便来到了候机区,登机口在G152,也就是在浦东S2卫星厅的国际区,所以需要搭乘捷运前往登机口。国内出发 国际出发使用同一列捷运,但国际旅客和国内旅客分隔在不同的车厢。
通过海关,来到了候机区
搭乘捷运前往登机口
抵达登机口,准时登机
是日航机,B-LNP空中客车A330-300
是日航班:HX235(上海浦东-香港赤腊角)
机型:空中客车A330-300
注册号:B- LNP
机龄:11.5年
经历了2019年以及之后各种原因港航退租了全部A350 部分A330,也从股份接收了一批二手A330(B-LH开头),长途机队总共运营着8架A330,目前依然还处在重启状态,老一批B-LN开头的A330娱乐系统因之前各种原因还未重新启用,只能显示“客舱广播”和“欢迎登机”两个界面。第一次在港航上看到人工版安全演示,也希望能早日恢复吧~
登机中,第一次在浦东S2国际区出港,需要搭电梯下一层登机,这和杭州T4很像
经典角度来一张
港航A330公务舱
客舱广播中,娱乐系统只有“客舱广播”和“欢迎登机”两个界面
香港航空A330安全须知卡
安全演示中….
经济舱客舱布局为2-4-2,座位间距还是比较友好的,说实话本人对港航的客舱印象一直不差,之前“黄金海岸=香港”经常搭乘港航的A330,不管是客舱间距还是餐食印象,还记得那会刚开航的时候“香港-黄金海岸”有次经济舱旅客人数才60 ,十分舒适了,那会还有热餐供应里面含了甜豆腐脑。
7月8日起,香港航空在大阪,登巴萨,上海虹桥,马累,北京首都,札幌这几个航点恢复热餐食。上海浦东暂时不在范围之内,依然是提供芝士香肠面包 小矿,小矿是5100。发完餐后还会发一轮饮料,选择了可乐。
客舱布局2-4-2
是日航班餐食芝士香肠面包 小矿
港航A330后面的厨房
刚好看到隔壁有两个靠窗位置空着,过去随手拍了几张,上海浦东起飞后一路沿着台湾海峡来到香港,风景还是不错的
航班提前15分钟抵达香港赤腊角国际机场,靠廊桥位,时隔多年再度打卡香港航空,依然是停在卫星楼,需要搭乘捷运前往到达口,卫星楼的航司基本都是廉价或包机公司为主,早几年印度Jet和德国汉莎也停在卫星楼,不知道现在汉莎停在哪里。
香港机场的航线网络依然还在逐步恢复中,暑期也迎来了一个新成员-台湾星宇航空,上去看了下,星宇航空也是由香港HAS代理的,希望下次能有机会打卡这家。
抵达卫星楼廊桥位,隔壁停着香港快运
下机了,香港用的是双头廊桥,双头廊桥很多时候提升了上下客的效率
隔壁停的亚洲航空A320
是日航班进出港大屏
搭乘捷运前往到达口入境检查处
抵达香港机场到达大厅,这里有演出
星宇航空柜台,用的是HAS香港地勤代理