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本帖最后由 Bruce970225 于 2024-9-23 08:12 编辑 7月伊始，暑期刚刚开始，便和友人计划准备去大湾区走一走。首先便考虑香港和澳门，想去澳门的原因呢，就是想打卡下澳门航空湿租的A330，顺便再去澳门Citywalk一番。但看了下票价，澳门航空7月初的票价高得离谱，基本上1200-1500元左右。好的，那就放弃换B方案，就是上海到香港换港铁“动感号”到广州，再换吉祥787到上海。 香港行程在香港航空A330和国泰航空B777-300之间选择了前者。主要原因是票价便宜，同时也想看看正在逐步恢复的港航宽体机队究竟是什么样子的。
票价不贵，最后出票也就906元 因本次行程从上海浦东出发，故提前一晚便从杭州搭高铁来到了上海，住在上海南站附近的汉庭酒店，第二天一早便和友人打车来到了上海浦东国际机场T2航站楼。早上正值浦东T2的出港高峰，香港航空的值机柜台在E岛，已经有蛮多人在排队了，顾名思义，没有抢到靠窗位置。办理完值机，便过海关前往登机口，上午，浦东机场国际航班处于密集出港高峰，同一时间的有台北/济州/大阪/赫尔辛基，还有晚一些临近中午的伦敦/莫斯科/苏黎世，看了下排队过海关的有些是拿着瑞士航，英航登机牌的都已经在出关了。
抵达浦东T2航站楼，通过防爆检测中
前往E岛办理登机牌
办理值机，最终还是没抢到靠窗位，不过这次主要也是出发前忘记网上值机了 通过海关后便来到了候机区，登机口在G152，也就是在浦东S2卫星厅的国际区，所以需要搭乘捷运前往登机口。国内出发 国际出发使用同一列捷运，但国际旅客和国内旅客分隔在不同的车厢。
通过海关，来到了候机区
搭乘捷运前往登机口
抵达登机口，准时登机
是日航机，B-LNP空中客车A330-300 是日航班：HX235（上海浦东-香港赤腊角）机型：空中客车A330-300注册号：B- LNP机龄：11.5年经历了2019年以及之后各种原因港航退租了全部A350 部分A330，也从股份接收了一批二手A330（B-LH开头），长途机队总共运营着8架A330，目前依然还处在重启状态，老一批B-LN开头的A330娱乐系统因之前各种原因还未重新启用，只能显示“客舱广播”和“欢迎登机”两个界面。第一次在港航上看到人工版安全演示，也希望能早日恢复吧～
登机中，第一次在浦东S2国际区出港，需要搭电梯下一层登机，这和杭州T4很像
经典角度来一张
港航A330公务舱
客舱广播中，娱乐系统只有“客舱广播”和“欢迎登机”两个界面
香港航空A330安全须知卡
安全演示中…. 经济舱客舱布局为2-4-2，座位间距还是比较友好的，说实话本人对港航的客舱印象一直不差，之前“黄金海岸=香港”经常搭乘港航的A330，不管是客舱间距还是餐食印象，还记得那会刚开航的时候“香港-黄金海岸”有次经济舱旅客人数才60 ，十分舒适了，那会还有热餐供应里面含了甜豆腐脑。7月8日起，香港航空在大阪，登巴萨，上海虹桥，马累，北京首都，札幌这几个航点恢复热餐食。上海浦东暂时不在范围之内，依然是提供芝士香肠面包 小矿，小矿是5100。发完餐后还会发一轮饮料，选择了可乐。
客舱布局2-4-2
是日航班餐食芝士香肠面包 小矿
港航A330后面的厨房
刚好看到隔壁有两个靠窗位置空着，过去随手拍了几张，上海浦东起飞后一路沿着台湾海峡来到香港，风景还是不错的 航班提前15分钟抵达香港赤腊角国际机场，靠廊桥位，时隔多年再度打卡香港航空，依然是停在卫星楼，需要搭乘捷运前往到达口，卫星楼的航司基本都是廉价或包机公司为主，早几年印度Jet和德国汉莎也停在卫星楼，不知道现在汉莎停在哪里。香港机场的航线网络依然还在逐步恢复中，暑期也迎来了一个新成员-台湾星宇航空，上去看了下，星宇航空也是由香港HAS代理的，希望下次能有机会打卡这家。
抵达卫星楼廊桥位，隔壁停着香港快运
下机了，香港用的是双头廊桥，双头廊桥很多时候提升了上下客的效率
隔壁停的亚洲航空A320
是日航班进出港大屏
搭乘捷运前往到达口入境检查处
抵达香港机场到达大厅，这里有演出
星宇航空柜台，用的是HAS香港地勤代理
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