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-前言-
这两天看到坛里关于曼谷航空的报告，又看到前辈四月的麦田当年的缅甸游记，又有了想写(fa)游(zhao)记(pian)的冲动。虽然只是再平常不过的经济舱，再平常不过的亚洲短途游，但既然是曼谷航空，既然是缅甸这个不同于阳光沙滩购物的小众目的地，发起游记来自己觉得也算名正言顺。一如既往地，全程手机相机混拍，写的拍的不好的地方，还请各位看官海涵。 这趟缅甸行程由曼谷启程，在缅甸大都会仰光入境，一路游历仰光、茵莱湖、蒲甘和曼德勒四地，不过往来四地的交通方面，则分别选择了过夜大巴、内陆飞机和中巴，最后由曼德勒乘曼谷航空离开。由于经济舱可以评述的东西也不多，所以游记里会适当加入一些行程经历，和大家分享缅甸作为一个佛教国家的独特，各位尽可各取所好。  封面照片：缅甸仰光，大金寺 一 · 曼谷航空-Asia's Boutique Airline 曼谷飞往仰光 相信这几年随着泰国越发地成为旅游热门目的地，曼谷航空对大家来说早已不陌生，凭借在苏梅机场的垄断优势和物美价廉的泰国国内航线颇受飞友们喜爱。这次除了特别想体验一下这个所谓的精品航空之外，而和港龙这种大半夜抵达仰光 凌晨从仰光起飞的时刻相比，曼谷航空本身前往缅甸的航班多也是选择它的原因之一。  从大家最熟悉不过的曼谷机场开始，曼谷航空在BKK独占一个办票区，当然势力和大地主TG没法相比。  办票柜台处的小牌子清楚地写着休息室Lounge的位置和准入条件，准入条件就是没有条件= =任何搭乘曼谷航空出发的旅客都可以使用。这点自然在业内是叼炸天的创举，不过似乎很大一部分经济舱乘客并没有使用Lounge这个概念。  过了边检安检看看大盘，不禁感慨大陆现在航运的发达，大量城市都可直飞曼谷。  沿着指示寻找曼谷航空的休息室，位于BKK的A区。BKK的结构笔者是不大理解，A区似乎是国内航班，不过貌似也有国际航班可以直接在A区进入登机桥，然而在A区到达的国际航班却全部需要从登机桥下楼坐摆渡车，熟悉的朋友还请指教。  曼谷航空曼谷国际线经济舱休息室 反正我是惊艳到了。基本感觉就是麻雀虽小五脏俱全，整体环境非常relaxing，有小食饮料无限供应，也解决了BKK Wifi使用麻烦的问题，免费服务方面完全不输给美国的Admirals Club之流。  当天航班是下午起飞，中午一点抵达休息室，人流并不大。虽然没有热食供应，但因为机上还有full lunch，所以一点小食就可让人心满意足。   休息室会通知登机时间，当日航班大概100人上座，但实际从休息室过去的只有20人不到，可以想象有不少人还是对休息室没有概念/没有兴趣的。   登机口D1A，远机位登机口，相当多的曼谷航空航班都在这里登机，从休息室步行过来大约五分钟。   曼谷航空采取分组登机，同时两组人也根据座位位置分别由摆渡车接到机头和机尾，分开上机，确实是个不错的分组登机实践。  从温带而来的我尚不习惯曼谷的热，然而接下来的行程，白天都多将在三十五度以上的环境中度过。  后门上机经典角度一张。  入座的第一感觉——大！正如游记《浪客飞暹罗》说的，座间距非常理想。笔者觉得，除非座间距非常小或者非常大，才会给乘客明显的感觉。非常小的体验有很多，比如港龙320、欧洲一众廉航等，非常大的就屈指可数了，而曼谷航空必然在列。  320的客舱有一定岁数了，但整体保养得还不错。  准备启程前往这个东南亚离我们很近又很远的过度。登机牌附上，机上分发了入境卡和海关申报单，缅甸入境卡有人吐槽过了，都是航空公司自己印。  机上杂志，很清新，似乎没有人翻过。   机队和航线网络，曼谷航空目前在缅甸有仰光、曼德勒和首都内比都航线，稍后还会开通去旅游最热点蒲甘的航线，真是会做生意。  午餐又是一个加分项！这只是一个飞行时间不到一小时的航班，却有完整的餐食和咖啡服务。主食泰国咖喱鸡配红米饭相当美味，空乘服务亦是面带微笑，快而不乱。  甜品和咖啡时间，咋一看还以为哪欧洲航司的商务舱。  一小时的航程算上吃饭，甚至连打盹的时间都没有。曼谷航空广播似乎并不允许使用手机，但空乘基本默许使用飞行模式，听听歌，看着机翼穿过几片云彩，脚下即是另一篇陌生的土地。  航班准时抵达仰光国际机场，代码RGN，懂的都知道，背后又充满飞客们的故事。  走进航站楼，RGN比想象中更现代，且干净有序。走过边检，从完成一趟飞行的满足中抽出来，准备迎接新的未知。 二 · 仰光&茵莱湖 从南方大都会到乡野湖畔 翻看过去几年的游记，切实可以感受到这个国家正在发生翻天覆地的变化。五年前一张电话卡可以卖到几万美金，而今淘宝一两百块的电话卡就可以在落地缅甸后享受几乎用不完流量的3G网络。类似的例子还有很多，这个国家正在改变着，留有上百年的传统，也有许多七八十年代的事物，却也在努力跟上现代的脚步。  乘坐的士进入仰光市区，可以留意到虽然驾驶是右驾，汽车却也是靠右行。不同殖民者在缅甸留下了不同的东西，偶有冲突但更多的是交融，左驾右驾的混合就是其中一例。  仰光市区的房子亦多少留有欧洲殖民者的影子。  市中心的全国第一家KFC一天到晚都生意兴隆，不仅受当地人喜爱，很多观光客也会选择来此改善伙食。  在车站付300 kyats （约1.65人民币），你就可以随意上落仰光铁路环线。缅甸的火车都是上世纪中以前的东西了，加上火车站台上的集市，颇有穿越感。  碰巧坐上了一辆日本人留下的列车，在缅甸服役这么久，却有老当益壮的感觉。车厢的干净程度亦不亚于发达国家，这也是缅甸的独特之处，很原始很乡村，却村而不乱。  终于，大金寺。第一次看到大金寺，现在想想竟是在某一次港龙的fanfares促销上，仰光作为热门推荐，而将大金寺摆上了首页。后来随着更多关于这个国家的故事的传出，越发想要来看看，一个一佛教为国教的国家是怎样的。而大金寺作为全国最主要的佛寺，人潮涌动，却让人有宁静之感。随着之后行程的深入，越发地感受到缅甸人对佛的敬畏，那种敬畏是对善的坚持，不做恶事，不贪小便宜，这种细节恐怕不是一句“民风淳朴”可以概括的。  随后的行程，是乘夜巴前往茵莱湖。由于地处缅甸高原，茵莱湖是缅甸中东部的避暑胜地，也算是有一定开发程度的旅游景点。 仰光的长途巴士站不位于市区，而位于仰光北部的高速公路路口，距离市区车程至少要45分钟。仰光作为唯一的南部大都市，靠一条高速公路与中北部的首都内比都 和 北部的古都曼德勒连接。常识告诉不少人缅甸首都是仰光，而缅甸军政府在2005年迁都内比都的原因，到现在还算半个谜。  从仰光开往茵莱湖的过夜大巴晚上七点开车，大约次日早上七点抵达茵莱湖。大巴从最普通的到商务型的都有，商务型的大巴约100元票价，2-1座位排列，配有湿巾毛毯咖啡小吃和叫醒服务，和美国国内航班头等舱媲美，但更有免费Limousine接驳至茵莱湖各酒店。  迷迷糊糊睡了一宿，早上五点被叫醒，原来是到了一个中转站，各路大巴都停在此供乘客吃早餐。缅甸除了大城市外基本还是农业为主，日出而作日落而息，就在这家熙熙攘攘的早餐厅笔者看到了在缅甸的第一个日出。  用完早餐再坐一小时车便抵达茵莱湖附近的一个小镇，巴士公司的观景Limousine已经做好准备把我们送往酒店。  关于茵莱，虽然已经作为旅游景点开发，茵莱湖上仍住着许多原住民，过着和湖水相依为命的生活。  茵莱附近由于天气凉爽，也特别适合健行。深受西方人喜爱的Kalaw到茵莱湖的三天两夜健行，由于行程时间有限未能成行，只能用短短一天时间走到距离茵莱湖十公里外的村里，走进他们唯一对外的餐厅，接受他们对外来人充满好奇的眼光。  到这里说说缅甸的吃的吧，最出名的莫过于Shan Noodle，分成汤面和拌面，味香而有嚼劲，很符合国人口味。     当然，在茵莱湖这种旅游热点，西餐中餐也是满大街的。不需要太贵的酒店，就可以吃到在第三世界非常合格的西餐早餐。  三 · 缅甸KBZ航空体验 茵莱湖往蒲甘 ATR72 漫步缅甸的古都 关于缅甸的国内航班又是另一番故事。话说一两年前，大部分缅甸的国内航班都还不接受电子机票，都要人到了缅甸再去请旅行社订票。然而目前已经有越来越多的缅甸航空公司开始接受电子机票，笔者这次体验的KBZ航空就已经有完整的电子机票系统，即便是旅行社买的票，也就是给你一张印有locator的行程单罢了。  离茵莱湖最近的机场，位于车程约45分钟外的海霍(Heho)，一进机场便是一副长途巴士站的场景。  Air KBZ的办票柜台，没有行李带，查验完机票后由专人绑上行李条带走，酒店级服务。  附上登机牌，目的地纽约NYU，航班号263  领到登机牌后还要经过政府机关的证件查验。  托运行李和人分别通过左右两个安检通道进入禁区。  得益于茵莱湖，海霍机场的航班还是相当密集的，除了蒲甘自然也有仰光和曼德勒两大城市。   再一次有长途大巴站的感觉是，机场的停机坪是开放的。只要你不要直接冲向飞机，机场员工们对于举着相机的飞机迷都是一副“这有啥好拍的你就拍吧”的态度。I love it.       不知道是啥VIP贵宾，还有举伞服务    看到一架KBZ航空的飞机开始登机了，赶紧跑过去看看是不是自己的航班，结果被职员告知请回航站楼关注航班讯息：）  路遇VIP休息室（误）。。。然而海霍机场并没有任何电子显示屏，好不容易找到一个航班讯息更新却不是自己的航班。  航站楼也没有登机广播，正看着自己的航班差不多了，就听见职员喊Nyaung-U! Nyaung-U! (Nyaung-U娘乌是位于蒲甘旁的小镇，也是NYU机场所在地）   这才屁颠屁颠的登机了。ATR的飞机都只有后门走人，KBZ的空姐在门口欢迎乘客。   典型的ATR72飞机，间距尚可，40分钟的航程，航班上座率不到一半   海霍机场只有一条跑道兼滑行道，因此还等待几家飞机落地后，才快速滑到跑道头，加速起飞。  四十分钟的航程本没有任何要求，却还是提供了饮料和小蛋糕。看来坐飞机真是把期望设在零，享受到的就越多。   附上安全卡。缅甸几家国内小公司也都有自己的常客计划，还是英文广告，真心好奇能吸引几个外国人。  四十分钟后落地蒲甘娘乌机场，从二十度的避暑胜地转移到了四十度的桑拿。   摆渡车像以前的公交车，虽然实际只开了大概三十秒  依旧没有行李带，专人送出行李，一瞬还想过是不是该给小费。。。。曼谷航空要开这个机场也是挺有野心的。 ***** 在蒲甘和曼德勒的几天里，基本都在漫步不同的佛寺，听不同的故事。  笔者佛经没怎么读，仅凭偶尔去去大陆的寺庙，不敢自称佛教徒。而此行却是深深被当地的佛教文化所感染。在缅甸，超过80%的人一生都会进入佛寺修行一段时间，而儿时的修行在他们长大后，一言一举都仍有着深刻的影响。  位于曼德勒的佛寺，僧侣们正准备化缘。寺院对僧侣化缘时有严格的讲究，例如他们面无表情，乃因此刻须心无一物。  在八天的旅行中，多数接触到的缅甸人讲到佛寺，都心怀敬畏。他们多数都不贪游客钱，不强买强卖，忠于自己的工作，忠于自己的土地。   （曼德勒，乌本桥日落） 四 · 再会，缅甸——曼谷航空 曼德勒往曼谷 作为本游记的最后一部分，由曼德勒飞往曼谷的曼谷航班班机下午14:25出发。机场距离市区约一小时，酒店安排的车11点就准时出现在酒店门口。   首先通过一个简单的安检，曼谷航空和东航往昆明是这个时间主要的两个国际航班。   把Asia Miles卡交给柜台，妹子看了半天没搞明白，于是写了我的名字和卡号在一张纸片上，看到这一幕就知道这Miles肯定要回去补登了，她连是哪家航空公司的里程卡都没mark。  拿到登机牌，本以为在外站没有自营休息室就肯定没有这项服务了，结果曼谷航空又给了个惊喜。  是的，曼谷航空旅客可以进第三方休息室！这手笔真是大  来到隔壁看看友人的东航航班如何，才知道原来曼谷航妹子没法帮我登miles才不算什么呢。。。  曼德勒机场的边检也是非常有趣的，这是我第一个见到的实际设有出境手续（出境卡+护照盖章）却又国际国内混流出发的机场，国内旅客和国际旅客都会经过边检，国内的那一侧只对姓名不做出境手续，进了禁区国内国际旅客又混一起了。。。  对于这个神奇的安排还没缓过神。。。来看看大盘    曼谷航空的第三方休息室，一样的免费咖啡饮料小食，居然还有寿司，不得不给曼谷航空加分。要知道这一张往返缅甸的机票价格真心接近廉航。。。  由于国内国际混流的关系，会再次检查登机牌和护照。缅甸的出境并不随意，但由于这步护照检查不是由边检人员进行的，其实还是留下了程序上的漏洞吧。  进入登机口隔离区，曼谷航空和东航停在一起，连计划时间也一样，今天的航班上座率90%以上  登机流程依旧是分组登机，由于飞机晚到，登机延迟了20分钟开始，但基本没有影响最后准点到达曼谷。  曼谷航空的紧急出口位似乎是锁的，由于机舱较满，好多人试图换位置到紧急出口位都被空乘以安全理由拒绝，并说起飞降落阶段都不能坐人  餐食亦保持了相当不错的水准，泰国啤酒更是整罐地给，可惜咖啡服务因为后半段飞机颠簸而取消。   曼德勒到曼谷的飞行时间也就大约两个小时，随着飞机落地，这趟猎奇之旅也就基本到了尾声。  飞机停靠在国内A区，需要靠摆渡车拉到国际入境区，旅程结束。 ***************** 最后补几张泰国飞香港的旅程吧，国泰不是什么新意了，不过不得不说BKK的新休息室非常好地阐释了新的品牌形象，和以前的商务高贵范相比更加贴近生活。   现煮的餐食，在国泰的商务舱休息室里，绝对比HKG更高一筹。   以国泰的生日薄礼作为结尾。其实关于缅甸本可以写更多，它是东南亚最能够让人可以深刻感受到宗教影响的国家，但毕竟是飞行社区，所以就不喧宾夺主了。每次发经济舱的报告都会特别谨慎，希望带入一些特别的元素，而曼谷航空以笔者的经验而言确实做到了。希望大家如果看得满意，还请不吝赐花：） |
