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「惊喜路线,多需改进」—— 越南航空 A359 河内—巴黎戴高乐 公务舱飞行体验

2024-7-1 09:41 美国 | 作者: Seytiliz | 查看: 2242| 评论: 0| 原帖 |赞:  14

摘要: 一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking越南航空(VN)无论在体量上还是网络覆盖上都不算是飞客们关注的对象,相比起隔壁的泰航/马航/新航,他家在洲际航线的存在感要低不少。不过VN从河内/胡志明两场出发依旧开 ...

一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking

越南航空(VN)无论在体量上还是网络覆盖上都不算是飞客们关注的对象,相比起隔壁的泰航/马航/新航,他家在洲际航线的存在感要低不少。不过VN从河内/胡志明两场出发依旧开设了伦敦/巴黎/法兰克福线路,也在近期开通了胡志明旧金山的航线,密度也不算低。这次能够体验到VN的洲际线也算是机缘巧合,半年前法航Flying Blue里程计划出现了一个长期的“bug”—从河内/胡志明往返美国东岸只需要55000分加400欧税费。考虑到一月份的回美旺季加上顺便可以在巴黎停留一天,就在无所事事时开了一张联程机票,能够真的飞到还是感觉挺有意思的。由于这张票是法航的票号,值机开放以前几乎没有办法进行操作,不过在值机开放之后还是能直接到越南航空的App里进行选择并下载手机登机牌的。越南航空的洲际线路只会拿789或是359飞,座位配置也是基本相同,没有什么选座上的技巧。180340VOFOMGISZDXFNXLW.png
是日航机VN-A897,笔者摄于河内机场。

二、 机场值机 & 贵宾室 | Airport & Lounge

地主越南航空在河内机场的国际航站楼承包了将近一半的柜台,在一侧也有金银卡/两舱值机专区,由于到的比较早没有什么旅客也没有什么工作人员,大概10分钟就办好了登机,估计因为越南去很多国家也需要签证所以检查过程非常的麻利。两舱旅客同时也有快速通关的通道,不过本来非高峰时段也没有特别多的人流。
越南航空在河内内排国际出发有自营休息室Lotus Lounge,可能是因为航站楼新的关系,在配置上远超西贡的自营休息室,也有预留给Million Miller的专区(无人)。不过感觉这个休息室的空间仍然不是专门为休息室预留的,像是临时搭建出来的空间,布局有点混乱。大多数座位仍然是单调的大沙发,充电插口也比较少,作为一个供应洲际旅客的休息室是不大够格的。休息室供应的晚餐卖相一般但品种很丰富,有一个面档(做牛肉越南粉,半自助形式),三款炸物,还有不少蔬菜荤菜,吃的还是很丰富的。作为日韩线大户,休息室的卫生间甚至装备了卫洗丽,然而淋浴间就比较简陋了。在晚上日韩欧洲红眼出港高峰时休息室人还是很多的,空间上感觉更为吵闹,整体还是有很大的提升空间。
有时间也顺便打卡了越航休息室隔壁的pp卡签约休息室Sông Hóng Business Lounge,休息室同时也和不少一球航司签约,空间分布和VN休息室差不多,但整体软装更上一个档次,吃的选择似乎也多一些,同样也有一个制作pho的明档。不过休息室在出港高峰更是人满为患,可能还是越航自营休息室更安静一些。180540DRJNEBCMEAIONRUI.png180540FWUIURNWCSAPGQYV.png180540IOETEJJAFURAALMC.png180540IFLQBLVKXSPLBFYF.png180540XAMREHQUGNQDWKBO.png180540EBLVDFPOZQDGPIRE.png180540FKMXSYWAKMKLIWUJ.png180540LKSHCZYHPIFVXKHH.png180540AQSUERBQIUEWSCFT.png180540FSGKMPSKPNSBWKWR.png
河内机场国际航站楼
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各家休息室的准入条件
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越南航空自营休息室
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机场签约休息室Song Hong Lounge

三、 登机 & 欢迎| Boarding

洲际线路的登机表定提前50分钟左右,但实际上起飞前半小时才开始登机。VN的登机分为五个组,公务舱依旧是在第一组,上飞机的速度也比较快。
登机时会有欢迎,同时也有引导问候,座位上已经准备好了被子,枕头以及一瓶矿泉水。入座后不久会来派发耳机,床单会在起飞后提供,洗漱包和拖鞋则是要询问CC索要,感觉两条过道的服务流程不大统一。最大的震撼或许还是白纸黑字打印的纸质菜单,实在是有些离谱(似乎只有这一条线临时采用了打印菜单,其他都正常)。另行的酒单仍然是正常的版本。接着会有CC来发热毛巾和提供欢迎饮料,可以选香槟而不是起泡酒,是要给好评的。飞机几乎准点从河内推出,机场不大滑行也比较快,在黑夜中起飞向西航行。180833DMJSARHEAPMUCWBI.png180833OGSSDTJPIRSWHWAQ.png180833ETAMULLMWRLZKGXV.png
登机
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欢迎饮品
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安全卡
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内容物一般的洗漱包
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纸菜单
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河内起飞

四、 机舱设施 | Cabin

是日航机VN-A897,机型A350-900,机龄6年,碰巧还是天合联盟的彩绘。当日公务舱上座率大约一半出头,经济舱坐的比较满。VN的359采用了比较标准的Cirrus反鱼骨座位,呈现1-2-1布局。座椅前后共设有三处(扶手处,控制台上,座椅前方)储物空间,只有扶手处的小储物间可以放一些大件物品,其他地方基本只能用来挂挂耳机放点杂志和iPad;座椅非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间,而座椅一侧也有足够宽敞的置物台;操控逻辑比较合理。越航的Cirrus座椅从配色到功能都非常朴素,没有什么亮点,保养状况尚可。作为另一家起降安全要求十分严格的航司,座椅的屏幕必须要在起降时收进前方,使用起来比较不方便。
标准的Cirrus IFE无功无过,越南航空的机上节目和电影选择还算挺丰富,也有不少介绍本地旅游的纪录片。日本动漫和卡通的种类非常之多且有些节目十分小众,连日本航司的IFE都没有,感觉幕后似乎有“高人指点”。同样Kpop类节目也不少,估计是越航深耕日韩市场的结果。长途飞行最大的痛点是VN全部飞机都不开放Wifi功能,虽然笔者不喜欢在机内使用Wifi,但十几个小时的飞行时间中没有Wifi确实会很不方便。181056FYKAEDCMZEQQNHVJ.png181056YYQIYICOERBXDDAO.png181056YRZEFJGUMZSWBBUT.png181056JLELMVDYZIMJEDJP.png181056SGAWMXZCDHUQWMWX.png181056YXNLHPZHVBOMMNQF.png181056EFQJPOEYLIGLAFMC.png181056RVNEPHISXAAJYWFY.png181056ZFVOYKAVMCFXVKUA.png181056VNMEUKXNWAGUTHJD.png
座椅概览
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IFE

五、 机上餐饮 | Onboard Dining

是日航班提供两顿正餐,几乎每顿的主菜都有西/越的选项。第一顿晚餐在起飞后半小时左右开始提供,前菜选择了金枪鱼塔塔,主菜选择了海鲜意大利面,都有着十分不错的出品,作为点心的布雷蛋糕也很美味。面包可以提供蒜香包,要给好评。越南航空的酒单有着不少本地酒,也算是增添了一份乐趣(既然都是便利店预算,不如尝试下世界各地的产酒)。
在降落前两个半小时开始提供第二顿正餐/早餐,选择了他家招牌的Pho,不过可能是由于飞机上的环境这样的面食并不好吃。第二顿的面包也没有完全加热,有些让人失望。考虑到这条航线向西飞行在冬季需要13-14小时,增加一顿小吃可能更加合理。181249SICMJJUYDXHFDKXI.png181249FVXKKSSILJLMYBHH.png181249SNUWBMYLFFVGCEGQ.png181249QONXKQEXPNMDZJJA.png181249RCKXFLHUNFSNCRKZ.png
第一顿正餐
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酒水单
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第二顿降落前早餐/正餐

六、 飞行 & 服务 | Flight & Service

VN的服务不算特别细致入微但也不错,CC的态度还是热情的,英语和法语也过关。吃完晚餐后可以选择让CC来帮忙turn down,当然自己铺床更快一些。有了比较厚的床垫这款座位睡着还算舒服,断断续续躺了七八个小时,当晚有不少小颠簸也算是助眠。由于冬季的西风加上曲折的航路这一条航线居然要飞13个半小时,时间上还是挺吓人的。181319UHJYEBCLHHNWCIKH.png181319EOVRWAUDNNBUILST.png181319DABLGTPTZEHRSWII.png181319ZLJGAZNSYPDRXECN.png
非常长的洲际飞行…

七、 抵达 & 总结 | Arrival & Conclusion

飞机延误50分钟降落在积雪未融的戴高乐机场—这里不得不批评一下越航比较死板的排表,在已知冬季风向和航路情况的前提下就应该在特定月份调整时刻,不然就会导致连续半个月准点推出但延误一小时到达的闹剧。早晨七点半的戴高乐已经有很多的入港航班,申根边检排队也是越排越长,很是不方便。
体验越南航空的洲际线算是一次新奇的经历,在短时间内也不会再有第二次。从综合的服务上来看,他家洲际线路算是勉强够的上“四星航司”的评分(亚洲线路则要更好一些),但小的瑕疵(机内服务)以及更大的问题(休息室/运营等)仍需提升。181421WQFJSZCRNTVBGXHY.png181421VOCWQZRWTFUNFAYJ.png181421BMFNILNKSQXPLZFS.png
冬日戴高乐
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出关了天还没亮

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