阿提哈德航空 EY867 公务舱 PVG-AUH 餐食出品不错，但是其他地方仍有改进空间

楼主3月体验完阿提哈德的经济舱以后，觉得还不错。这次4月回伦敦正好尝试一下阿提哈德的两舱服务。可惜阿提哈德的公务舱产品并没有表面上的那么光鲜，很多完全必要的服务--比如每个公务舱都应该有的电源插座--在这个航班上是缺失的。飞机起飞之前，很多食物就已经被点光了（当日上座率只有60%啊）。不过话说回来，7500人民币购买PVG-AUH-LHR两程公务舱，理论上只给个公务舱座位，别的啥也不给，也是值得的。考虑到这个性价比，本次行程我给个80分吧。本次行程如图。等等，机票上第二程不是写着头等么？这里，就是阿提哈德现金出公务舱票的第二个优势了--阿提哈德可以通过竞价升舱的方式从公务升到头等。根据阿提哈德的规定，任何里程票都没有升舱资格（登机口升舱应该不算?），而任何现金出票都具有竞价升舱资格。竞价升舱这个玩意儿听上去非常扯淡，但是我的第一次长途公务舱还就是在埃塞俄比亚航空ADD-PVG通过650美元竞价升上去的（还是疫情刚开始那会儿一票难求的时候，真的神奇）。因此，这次同样选择了参加竞价。竞价升舱所需的最低\最高出价会随着航班不同而不同。我这班EY19的最低可出价似乎是830镑。最后以930磅的价格赢得了升舱资格。而且我个人觉得AUH-LHR这条线竞价升头等的成功率还真不低。通过expertflyer搜查可以发现，AUH-LHR的每天3班A380的70个公务舱经常处于全满，而头等舱却零零星星卖不出几个座。该班飞机商务舱一般全是商务出行客，大多数人没事也是不会自掏腰包来这里竞价升舱的。在我所搭乘的航班上似乎还有着公务免费升到头等的乘客。考虑到竞价升舱的优先度是高于免费升级的，航司被迫免费升级商务舱的客人，也应该能证明确实没什么人在竞价升舱，因此，理论上给最低出价加个几英镑或许就可以升舱了。830磅升7小时航班的头等，换成国航或者英航或许是不值的。但是这是阿提哈德啊，有着享誉世界的头等舱公寓和A380空中浴室，对比公务舱的餐食出品也不是一个量级的。因此我觉得这个升舱价格完全值得打个卡（而且考虑到A380已经停产，这种奢华的体验大概率坐一回少一回，过几年777x到了阿提哈德可能就真把A380退役了）。至于里程换头等舱，难度比换公务舱高出了不是一个数量级。各位大佬如果换到过欢迎在此分享。头等舱体验到底如何，那又是另一篇文章咯。扯远了，回到EY867。阿提哈德在浦东的柜台应该也是包给东航的员工负责的。浦东机场T2自然没有什么两舱优先通道。阿提哈德航空在浦东和东航进行合作使用东航的77号休息室。质量么，我个人觉得一般般，比国航的倒稍微好一些，毕竟有现煮的面。起飞前50分钟开始登机，当日执飞机型为一架默认涂装（的波音787-9。这条航线上很多时候能看到曼城涂装或者阿布扎比F1涂装的789，某些日子还能看到78x，可惜当天并不是。本次座位为6K，是我认为阿提哈德789单人出行最好的座位之一，隐私性较强。入座时发现枕头床垫和被套都已经在座位上等候，在公务舱，阿提哈德选择了和Armani Casa合作。洗漱包则还是帕尔马之水的。可惜，座位明显有老化，座椅套子都可以被揭下来。欢迎饮料在地上的时候并未提供，在起飞后倒是给我倒了一杯。起飞之前空乘前来记录每位乘客的餐食需求。本次航班餐食具体如图。具体来说就是起飞之后提供晚餐，之后大家睡觉睡到降落。不幸的是，轮到我的时候，中式牛肉已经没有了。只能退而求其次选择鸡肉。轮到下一位女士的时候，鸡肉也没有了。作为一个公务舱上座率60%的航班，这种情况实在是太太太不应该了，扣分。吃好饭，想给手机充个电，发现公务舱的所有电源插座都是坏的，只能拿着USB口用慢充给手机充电，这个也很影响体验。 飞行途中问空乘又要了一份水果和几次饮料，空乘反应较为迅速，估计也就十几秒就到我座位门口了。不错。落地前2小时空乘再次巡视客舱，问(还醒着的乘客)有没有什么想吃的，这个好评。阿提哈德所有宽体机所有舱位都对阿提哈德航空会员提供免费的基本WiFi,网速不是很快，但是实测可以用来微信发图，好评。到达阿布扎比之后经过中转安检并快速前往休息室等候下一班EY19。中转安检也有两舱专属通道。怎么说呢，可能是上次经济舱较好的体验让我对阿提哈德公务舱有了比较高的期望？感觉这次实际下来的飞行体验没有我想象的那么好。但毕竟人家比国航东航啥的都便宜，饭也好吃，在这个价格下还是能推荐的。因为是夜间飞行，也就没什么风景。