偶遇虹桥远机位的国航789 CA4543 CKG-SHA 公务舱体验

不得不说今年的CA真的是相当的厚道，不仅人手两张免费退票券，还在我的生日月送了一大波优惠券。虽说这些优惠有一点鸡肋，但是这也是CA尽可能考虑到了各种人群消费出行习惯的结果。你不可能所有便宜都占，但是自费出行总有那么一点用武之地。不像隔壁某航司喜欢规定提前几天购票，我也不太明白这样的规定到底出于什么目的。一来今年CA的做法确实深得我心，二来今年华南地区异常天气不断，三来自从广州机场的安检改造过后，我心目中的国内第一梯队机场里面，最佳安检体验由重庆广州并列变成只剩下重庆一家，因此今年我打算多飞飞CA宽体较多且排班相对稳一点的CKG。当然，这个局面会维持多久，我也很难说。我们只能尽可能珍惜当下。晚上住在渝北广场的宜必思酒店，酒店提供接送服务（其实赶第一班地铁是完全可以赶上早上8点的4543），按照先T3后T2的顺序，车程大概是20分钟。江北的结构似乎和虹桥有点像，两个航站楼很难在地面通勤？国航还是在H区办理值机，公务舱区域有一个围挡，里面有桌子和沙发。前面提到CKG的安检是我最喜欢的，但是每次想走的通道都不一样，我记得第一次在08，第二次在28，这次则是在05。这次过了安检门，小哥就问了我一句有没有带打火机火柴，得到否定的回答后就直接放行了。CA在重庆使用自营休息室，虽说只是第三次来这个休息室，但是我已经有点腻了……一方面学生时代太多的随身行李让我没法养成休息室吃饭的习惯，另一方面CA的休息室都不差，在那几个紫宸的照耀下，重庆这个实在很难脱颖而出。另外，好像最近国航休息室都没有5100了……灌了一瓶水后，还是出来走走逛逛吧。现在CKG的宽体机基本以CA和HU为主了，特别是早高峰的时候。长三角基本是CA在飞，飞大湾区的主角则是HU，高贵的PEK自然两家都会兼顾。路上看到了昨天飞的7267，这架B-7837原计划是一圈广州，但是这一圈往返取消了，于是乎要在这个廊桥趴一天……国航重庆的宽体机在国内-国内这种排班模式下，基本上都是停311/312这种位置。执行当天4543航班的是787-9机型，注册号B-7878，停靠312桥，登机口F22，左侧前中门同时登机。早上八点的CA4543提供早餐，中式西式两种选择。这也是我第三次从CKG起飞了，而且都是早高峰的时刻。一般来说，西式早餐用的食材不怕二次加热，品相相对而言也会比中式的好一点。但是这次的西式早餐确是我吃过最不好吃的一次……大家都知道，西式早餐必不可少的食材就是鸡蛋，这次的鸡蛋做成这种方方正正的形状确实好看，但是味道怎么说呢，就像是脱了水的蛋羹一样，活脱脱的吃橡皮的感觉。也不知道是我就不喜欢这种做法呢，还是厨师的水平有限造成的。国航的娱乐系统总是可以带来惊喜，这次发现居然收录了HP的四部电影（1、6、7上和7下）！而且更让人感动的是，把HP系列划入了名著系列！我这个十几年的HP粉真的爱了！当天的CA4543航班大约在10:15分落地SHA，停靠213远机位。是的，短时间过站的国航789居然在虹桥停了远机位。虽说我提前一晚就已经知道了，因为查到4544的登机口是42（虹桥机场经常提前一晚就排好第二天的登机口信息），但是一直到落地飞常准上面显示出停机位，且飞机一路滑过最小号的221廊桥，我才彻底死了这条心。毕竟虹桥有14个桥可以停789（应该没数错，各位大神核实一下？），短时间过站还远机位确实不常见。下机前和cc聊天，cc对此也是震惊 无奈。cc自己的原话：落地后主任跟我说远机位，我说啊？居然远机位？我飞了787那么多次第一次在虹桥远机位？！哎，回忆自己何尝不是如此呢……之前逢人就说自己2023年总共11次飞行22次起降，就一次摆渡车到达和一次卫星楼到达（首都3D，还刚好坐上地铁了），其余全是廊桥。然而24年我的靠桥率就一蹶不振……虹桥的远机位到达也不是和行李提取处直接联通的，还是需要先走到二层的廊桥到达区。（到底什么人觉得摆渡车到达方便的？）宽体集中区域，美图收割，走起！不过某航司啊，不是我说你哦……这次HU的333和CA的789同时去远机位了，怎么还是看不到你的飞机靠桥啊？所以说啊，也不能怪大家产生摆渡车比廊桥便宜的误解（搞不好还不是误解），就这样子，正常人都会误解的吧！