【还是熟悉的亲和精细 首次体验南航737MAX8】CZ6940体验

航线：XMN-WUH舱位：X舱机型：波音737MAX8(737-8)空中飞行时间：78分钟自编号：2024-68------利用周末两天打卡厦门，紧凑的两日一晚特种兵行程。提前一周兑换的南航里程票，虽然已是7月暑运，厦门也算暑假旅游热门目的地，南航每天武汉厦门之间单边2-3个航班，但里程票兑换难度相对低，同航线还有厦航、东航、国航、天津航等其他航司航班运营。南航武汉厦门之间里程兑换正好卡在800公里以内那档，X舱每张票需要6000里程，加上100元的民航发展基金和燃油税。兑换时经济舱折扣票价为750，折合每w里程用出了1250元的价值。兑换时CZ6940 XMN-WUH里程票只放了2张X舱，起飞前几天又放了2张O舱和多张S舱的里程票。如果一开始里程票就有2张O舱，肯定不会选择X舱。暑运和旅游热门目的地因素加持，往返航班客座率都不错。当日班机是南航新疆公司的一架波音737MAX8，编号B-205N，机龄5.6年，武汉厦门往返两段由南航湖北的乘务组帮飞，乌鲁木齐武汉往返是南航新疆的乘务组执飞，这样的安排新疆的乘务组飞两段不会超时，南航新疆就不用在外场多准备一套乘务组，降低运营成本。本来还想体验下乌鲁木齐乘务组服务风格的，最终还是遇到了亲切友善和更为熟悉的武汉乘务组。高崎机场就在厦门市区，进出非常便利，离厦门威斯汀酒店不到10公里，20分钟车程。南航在XMN T3航站楼，两舱和卡客在A岛A9和A10柜台值机，厦门两舱和高卡柜台代办，登机牌底板用厦航的。上楼安检，安检带着1位同行人使用的两舱通道。这里有一个小插曲，机场地服核验登机牌先引导至旁边的晚到旅客通道，我提出南航铂金可否走两舱通道安检，地服马上告知南航铂金可以使用两舱安检通道。XMN首次出港， T3值机和安检体验nice，当日航班使用的8号登机口离安检很近。休息室在2号登机口附近，去休息室要多走一段路。座位是出票后南航app上自助选的。虽然是里程票X舱，但在南航高卡加持下，我和同行人经济舱第一排座位31HJK都能提前选，31ABC则是锁定状态。值机时地服告知使用2号登机口附近的厦航自营休息室。首次体验XMN厦航自营休息室，毕竟是白鹭航的主场，总体感受不错。休息室前台刷登机牌登记，休息室分成两个区域，没有询问休息室地服两边的区别，推测左手边是两舱和厦航自家的黑钻卡，右手边是其他卡客，主观感觉比南航休息室好一些，就是人比较多。沙茶牛肉等三个热菜和一味小煮非饭点也正常提供，应该是中午剩下的，非餐点时段一直没有补充。牛轧糖等零食小吃也有提供，包装饮料品种略少，小矿、可乐、雪碧和啤酒。另有提供凉的绿豆汤和冰的芒果柠檬茶、柠檬水。16点50分左右开放登机，当日使用8号登机口，离安检区域最近的一个登机口，刷登机牌的地方在廊桥口，离下图里的8号登机口还要进去右转走20米左右的距离，舱门口还要人工查验一遍登机牌。落座31排通道，相当于第6排，前面一排公务舱（编号5），4排超级经济舱（编号25-28)，参考航旅纵横app提供的数据，超经腿部空间是83.8cm，经济舱腿部空间是76.2cm，超经和经济舱空间区别就在这7.6cm，经济舱和超经舱折扣票价格相差不大，超经有提供靠枕、毛毯、报纸和小矿。现场目测和体验，经济舱31排座椅腿部空间和超经26排-28排大致相当，基本够用，正常坐下膝盖处尚有1拳空间。后舱最宽敞的是超经第一排（25排），两排安全通道（49排、50排）。737MAX8选用的轻量化设计座椅极大的节约了空间，座椅舒适度尚可。座椅口袋里提前放置了毛毯、环球时报和小矿，这是南航铂金卡客标配，负责这个区域的CC第一时间过来姓氏称呼和简要介绍航程。向她询问前面有多的靠枕不，如有帮我拿一个，她说超经正好有一个空位多出一个靠枕，很快帮我拿过来，然后CC主动给我的同行人也拿来了一瓶小矿。我主动要的热毛巾CC也按需提供了。登机时还没截载，开始旁边的靠窗位是没人的，最后时刻有人选择了，前排靠窗还是香一些，后舱空位不多。登机后询问了CC旁边靠窗是否有人，CC还比较上心，说不确定，还没截载，还向乘务长汇报了，以为我对座位有额外要求，后来告知今天空位不多，安全通道第一排有连着的3个空位，告知我可以坐过去，表示感谢，回复说平飞阶段过去拍几张窗外风景即可。起飞前乘务长也过来再次解释今天人多基本满座，可能没法满足靠窗座位的需求，我回复只是问问，不需要调换座位了。推出后，空调转换期间体感偏热，还好持续时间不长，负责广播的3号CC也有及时客舱广播解释。3号CC负责前舱，也是乘务组里颜值最高的，后舱负责前排区域的CC略显资深年长，看了眼姓名牌，以前大概率碰到过，但不认识。XMN撤轮档滑出14分钟后，使用23跑道顺利起飞。起飞过程中客舱内感受的发动机噪声明显比经常乘坐的737-800小，乘坐舒适度明显优于737-800。起飞前南航是有机长广播和乘务组客舱致意的，服务程序上和东航有细微区别，起飞、落地等关键节点打铃后也有相应的客舱广播。虽然成本控制和服务缩水是大趋势，但南航亲和精细的服务风格并没有完全抹去，对自家铂金卡还是有略微区别的服务关照，座位所在区域负责的CC全程有姓氏称呼，乘务长看起来亲和力不错，来致意时先抬头核对了座位号，但没有姓氏称呼或者先生的称呼，也算是亲切自然、和蔼友善。平飞阶段后舱提供饮品和小食，第一辆餐车朝向机尾站着的是乘务长，朝向机头站着的是负责我这块区域的CC。经济舱和超经舱都是一个黑椒牛肉包，区别是超经乘客起飞前已有小矿，超经舱空中饮品是绿盒王老吉，经济舱空中饮品是一瓶小矿。到我这里还剩下两盒王老吉，尝试着提出可否要王老吉，乘务长把仅剩的两盒给了我和同行人，成本控制，王老吉比小矿采购价要略高一点，推断王老吉就配了24盒。黑椒牛肉包是加热过的，保质期3天，味道还可以，当作晚餐轻食正好。------本次厦门行程往返分别体验了南航的短途超级经济舱和普通经济舱，对比一下基本同质化，区别不大，现在南航超级经济舱（明珠经济舱）已经没有刚推出时惊艳。在宽体机、国际长航线上相比经济舱还是有一定优势，短途航线上区别不大，所以经常能看到南航航班上经济舱满座，超经舱会空一半座位的情况。航程中使用了后舱洗手间，后舱洗手间异味比较明显，整洁度一般，5年机龄并不长，737MAX8还停飞了很久，实际使用强度不大，后舱洗手间设施感觉不像一架新机机龄短的样子，维护保养得很一般。其实南航乘务组一般不会拒绝后舱高卡乘客使用前舱洗手间，但既然没坐在前舱，就遵守规则使用下后舱洗手间，以前坐在南航后舱前排也遇到过乘务长专门来告知可以使用前舱洗手间。航程中开始下降、乘务组已经坐下了，有小朋友跑去使用前舱洗手间，第一个被允许了，第二个被拒绝了，乘务长有第一时间去向被拒绝使用前舱洗手间的小朋友家长解释。顺利落地WUH 22R跑道，起落安妥。由于降落跑道方向的原因，南航班机滑行到东二指廊廊桥用时较长。开舱门后排队下飞机，下机时乘务长和3号CC送客也有额外的微笑致意，和同行人向乘务长和3号挥手再见。出发层3号门外上车回家，结束本次周末特种兵行程。厦门旅途随手拍。结束一个愉快和有点累的周末行程。