国庆出游 打卡韩亚航空A380 东京成田-首尔仁川

自从南航的几架大胖退役后，要在国区能够看到A380的机会已是日渐稀少，内地在2024的夏季航季只有新航在浦东-新加坡的航线上才偶有出现，算上香港则还有豪航香港-曼谷/新航香港-新加坡两条航线还有机会体验打卡A380；此次国庆假期的目的地是东京，研究回程机票发现有转机首尔前段成田-仁川可打卡A380，价格也可以接受，便果断下手了去程体验了厦航的联程中转，厦航在厦门等几个城市乘坐国内-国际航班中转会免费赠送住宿；其中亚洲中转航线（不含港澳台、多哈）的经济舱乘客都是默认两人一间，也可以选择补差价独享一间，厦航官网关于中转免费住宿和休息室的说明：https://www.xiamenair.com/brandnew_CN/passenger-service/transfer-cf.html在平常对于倾向于住单人间的朋友来说可能性价比并没有那么高，尤其是对于高崎机场这种近市中心的机场，找一个机场旁边相同价位带接送机的酒店还是不难的，但考虑到当时正处国庆假期，补差价单人间的性价比还是可以的；厦门高崎机场T3的国际港澳台单独划分出了一部分区域，国际港澳台的值机柜台并没有和国内航班共在一块区域，当日边检虽然开了自助机器，不过只允许先前有厦门出境记录的人员通行，其他一律要走人工柜台；虽然有台风正在台湾南部徘徊，但还是相对准时起飞，当天航班由厦航的“劳模”B787-8执飞，全程3个小时多点的时间除去起飞降落阶段略显颠簸，巡航阶段基本平稳；中午时间的航班，达到巡航高度后有发放正餐，主食只有一种可选是榨菜肉丝饭，同时配有零食小盒（乳酸菌、榨菜、糕点、水果等），当然也还可以提前在厦航的app挑选各种特色餐食；入境日本前可以先在vjw网站上申报相关信息获取二维码，这样入境时就无需再填纸质的申报表，相对更加方便，入境除去排队时间漫长，整体还算顺利回程看似是东京-首尔-上海，实际上是千叶-仁川-浦东，如果不是因为计划打卡380，羽田-虹桥应该还是更为舒适的优先选择；虽然距离较远，东京市区前往成田的交通选择还是很多的，此次由于时间相对充足且行李不多，选择了从新桥站乘坐相对经济实惠的access快线前往成田机场，全程大概一个小时，不过该条线路在经过浅草站后会变得非常拥挤，对于携带较多行李的朋友并不推荐；成田机场目前共有3个航站楼：T1南翼主要是星空联盟成员，T1北翼主要是部分天合联盟成员（法荷航和达美等）；T2主要是寰宇一家成员和部分天合成员（华航和东航系等）；T3则全为廉航主场；韩亚值机柜台位于T1南翼H岛，值机队伍较长，但整体效率很高，本次值机时也有直接把后程前往上海的登机牌一并打出给到；当日执飞的为韩亚10.3年的A380（HL7625），值得一提的是该架380在2019年的时候还经历过发动机起火，索性是在地面发生的，未造成人员伤亡，韩亚的380上下层经济舱略有不同，上层是3-4-3，下层是2-4-2，可以的话经济舱建议优先选择上层，空间上会更加舒适一点，由于此次值机较晚且航线也较短，最终坐在了一层中后部的靠窗位；乘坐380最大的好处就是稳，除去起降穿云时略有颠簸，其他全程平稳，虽然只有不到2个小时的航程，但还是很高效的发放了餐食，鸡排饭味道还不错仁川机场下机后沿着绿色指示转机标识一直走就可通过转机安检上楼到达各登机口，转机安检整体速度较慢比起前段在成田的安检花费了更长的时间；可能是因为乘客携带免税产品较多的原因，登机前还会有地面工作人员劝说有登机箱的旅客是否可以安排托运当日执飞的为韩亚的0.3年的321neo，总体可以说是很新了，没有wifi和娱乐系统，不过也和国内许多航司有机上局域网，可以联网看到娱乐内容及航班信息全程一个半小时算上一个小时时差从某种程度上来说基本没有耗什么时间，由于没有和国区航司一样在起飞降落时期严格的时间控制，虽然航程较短也还是有相对更加充足的时间发放和食用餐食，当日主食为和牛拌饭，味道可以但分量个人感觉相对较少；浦东机场现在都是自可以助入境的，机器扫护照和录指纹及拍照后就可入境，人虽然不少但还是十分方便迅速