故人东方来，月下虹桥盼航归:中国东方航空 MU9192 PKX-SHA 中国商飞 C919-100 经济舱

当第一架C919客机在2017年从浦东机场腾空跃起的一瞬间，很少有人不为之动容。这架集成了共和国民用航空工业发展的集大成者，不仅宣告了自己投运的倒计时，还向着世人展示了几十年愚公移山般的坚持所换来的成就，究竟是何等可贵。于是全国的航空爱好者和相关人士等啊等，等啊等，盼星星盼月亮，总算在2023年上半年等来了第一架中国商飞C919客机的首航。首航当天我在澳洲，没有机会参与首航，也只能看看直播过瘾。我只记得当天新闻媒体的长篇报道，还有一系列比我大佬的飞友们发出的各种视频和报告，让人感到敬佩无比，向我这种基本上也很难有机会去赶首航班机。我个人本来计划是安排在今年7月份搭乘中国东方航空公司的中国商飞C919客机飞往上海，可惜谁知财神爷不给我做主，机票价格过高超预算了，只好作罢。但是毕竟埋下的种子，不可能没有不发芽的一天。本来最早计划是放到明年工作后有机会再搭乘，但是自从我决定在澳洲做485刷完工作经验后再做打算之后，看起来明年有机会体验的可能性也并不大。不过谁知12月份居然有一个窗口期，让我有机会去体验一下。前一段时间在斐济游玩时无意间发现了东航放出的折扣票，其中包括MU9192这班长期由C919客机执飞的航班。花费含税价格620元人民币，携程订票后使用携程积分，实际花费应该是609元。东航作为中国商飞C919客机的启动用户，自然也是当前C919机队最大的一家。目前东航运行着9架中国商飞C919-100STD客机（标准版），同时第十架也即将交付。这些C919统一采用C8Y156的布局，座椅全部来自航宇嘉泰。执飞航线包括不限于北京大兴、成都天府、上海虹桥、广州白云和西安咸阳等地的航班，总体上来说，假如想要飞到919选择还是蛮多的。那让我们出发，前往大兴机场搭乘本次航班，顺便使用携程免费赠送的东航V3休息室，来看下这个休息室质量如何。从地铁10号线草桥站换乘机场快线前往大兴机场，随后前往出发层值机。东航国内线值机使用H岛，设有919专用柜台，实际值机柜台为值机岛排队分配。随后使用H09柜台值机并打印登机牌，通过安检后前往东航V3休息室。提前使用携程会员免费兑换了东航V3休息室的使用权，V3休息室位于C指廊尽头，内部设施质量很高。设有淋浴，办公区，以及一定数量的热食选择，同时包括东航那碗面面档。登机口位于C43，到达登机口时前序航班已经抵达。执飞本次航班的商飞C919客机注册号B-919H,是一架刚刚半年的C919客机。生产序列号00013，布局为C8Y156,引擎为两台CFM Leap-1C28。18.35准时开始登机，两舱乘客在前，43排之后的经济舱在后，随后是其他的经济舱乘客，登机后落座47L。落座后很明显能感觉到东航C919机队使用的航宇嘉泰座椅宽度要比之前飞过的，座椅选型类似的7M8和20N要宽一些，前方有一本东航的机上杂志，一个杂物袋和一张安全须知卡。同时备品提供一条毛毯。完成上客后飞机沿滑行道使用跑道11起飞，随后爬升至FL301。平飞后乘务组开始客舱服务，餐食为东航精品线餐食，但只有一种热食选择，当天只有咖喱牛肉。飞行大约一小时后飞机准备下降。飞机随后进入五边程序，使用跑道36R落地虹桥机场后，滑行进入远机位停稳。停稳后开始下机，使用摆渡车前往到达入口，提取行李后前往酒店入住。最后感谢机组一路陪伴，并感谢机组的工作。这里发一组对比图，感觉919的航宇嘉泰座椅，宽度确实要比相似座椅产品和布局的7M8和20N舒服一些。