「极限出发，短途满足」—— 日本航空 B788 东京羽田—北京首都 公务舱体验

祝各位新年快乐！日航JL从东京到北京各有早晚一对航班，羽田出发首都到达非常方便，在AS/JL去年年初开放兑换后最早也有许多里程票可供兑换，7.5k/15k的价格不算特别低廉但也足够合算了。JL的网站和app都可以提前值机选餐，同时值机也可以网上进行并拿到登机牌，还是比较方便的。笔者前一晚正在神户喝大酒，干脆就定了卧铺车Sunrise前往东京乘飞机。没想到Sunrise列车撞到了轨道上的动物晚点了四十分钟，一路落后于其他货车也没有办法追上晚点，到东京的时间大概率已经是赶不上飞机了。没有办法只好在热海下车改乘新干线，到品川已经是早上七点半，忍痛打车冲向羽田。然而羽田的T3航站楼设计十分简陋，不仅没有和高速道路直连，甚至连出发到达的分流车道也没有设计，进航站楼还要排队上直梯，到达日航柜台已经是起飞前45分钟（距离理论上的托运截止时间已经过去了15分钟）。只能感谢日航给绿宝会员开了个特例（加上还不算特别晚）麻利的办好了登机牌和行李托运，甚至还开了个快速通道五分钟就过了安检，真的是十分感动。终于在飞机起飞前35分钟过了边检，北京线路的登机口离休息室非常之近，还能冲到日航的头等休息室赶紧洗个澡吃个早饭，提前15分钟卡点上飞机，真的很极限。日航休息室依旧供应一些自取的小点心和可以单点的咖喱/寿司等。笔者之前在国泰活动时详细写过羽田的日航头等休息室和国泰休息室，具体报告请见HND日航F与国泰休息室。航班大约提前20分钟开始登机，估计是周末早班上座率也不高，大概登机后十分钟抵达登机口时已经开始Last Call了。上飞机后有简单的欢迎，左转再次去熟悉的1A。。。落座之后会有CC前来问候并寄存衣物，这条线路没有欢迎饮料只有一瓶水。飞机上备好了菜单和耳机，CC会根据需求提供耳塞和眼罩。飞机基本准点推出后滑行到东跑道起飞，当天早上天气晴好，起飞后可以看到富士山和东京全景，十分壮观。是日航机JA843J，B787-8，机龄9年。公务舱有不少空位，经济舱也基本只有一半的上座率。JAL的788有不同型号的公务舱座位，通常来讲远程机型会使用Apex Suite（JAL Sky Suite）座椅，交错正向设计，呈2-2-2布局。如果是另外一种Shell Flat布局的788就比较难受了。尽管Apex的布局和座椅面积长期受到各种诟病，但其近乎无限的纵向空间和比较合理的空间利用设计仍然值得称赞。在能选到靠窗座椅，且上座率较低的情况下，Apex的舒适型比起卡脚的Vantage/Cirrus等更为吸引人，而且绿宝石可以在JL上挑选第一排座位，腿部空间则有了更大的保证。JAL定制的Apex Suite将座椅操控面板设置于座位的左/右前方，遥控器设置在侧板上，每个座椅也有不同的储物空间设计。当然，Apex系列的硬伤或许是比较狭窄的横向空间，小桌板本身的宽度受限，在用餐时也不是很方便，在邻座有人时也会显得比较局促。不过对于中国线路三到四个小时飞行时间来说，Apex的配置已经是很足够且远超窄体机舒适程度的了。相比于综合体验非常不错的座椅设计，日航的IFE系统就相对比较过时，屏幕距离座位太远导致相对看起来很小，而MAGIC-V系统本身仍然在使用反应速度较慢且触摸不灵敏的遥控器。当然对于短途国际线来说这样的配置已经是够用了。同时，788机型也配备了Wifi，不过公务舱不能像全日空那样免费使用Wifi服务。本次航班提供一顿正餐服务。日航公务舱的正餐有和食和洋食两种选择，本次选择了洋食配餐，羽田出港提供汉堡肉配蘑菇酱和土豆作为主菜，竟然意外的好吃，很适合在飞机上食用这类肉味重又多汁的食物。前菜和甜品放在一盘，有泡芙曲奇和鱼类小碟，味道也还不错。同时还配了面包和水果，餐后有绿茶和冰淇淋，整体是十分令人满足的一顿。JL的酒水配置在短途线路上也十分扎实，点了杯香槟助眠。当天飞行时间大约4小时，算是本条路线中逆风很大的场景。航行途中基本平稳。饭后直接放平座位，虽然短途线路不提供床垫但睡眠质量意外的好，不输Sunrise的卧铺车。得益于JL在降落前20分钟左右才会来叫醒准备，4小时的航班也能有比较充足的休息时间。飞机提前20分钟落地首都机场，滑行了不少时间，入关人不多十分顺利，不过坐捷运后等行李等了非常久。在这条线路上JL的硬件和服务应该都是非常能打的，作为短途线路体验很不错。