「假日西行，逆风漫记」—— 日本航空 B789 旧金山—东京成田 公务舱体验

在感恩节旺季本没想到JL会放公务舱里程票，不想提前一个多礼拜随手一刷居然在大福利线路JL57上又放了六张，可见本线路前舱上座率之疲软。从羽田的JL1干脆改签到JL57。不过相比羽田，成田下午的入境队伍非常震撼，如果后续有中转就要小心了。日航目前也可以提供在线值机选项，提供日本签证信息就可以拿到电子登机牌，也可以进行在线提前选座和选餐。日航在旧金山机场使用国际线航站楼A岛，柜台只服务于JL1和JL57两班，提前三个多小时准点“开门”。当天的经济舱上座率很高，也很难得的见到日航在柜台兜售超经舱位的升舱机会。由于两班飞机都没有头等舱位，头等柜台基本就是绿宝石会员专属，办票效率非常之高。商务舱乘客在旧金山也可以优先安检，不需要排队。日航在旧金山使用英国航空休息室，与大多数航司的休息室在安检出口的塔楼不同，英航休息室的位置在航站楼指廊中间，同时休息室也可以从两个廊桥直接登机（当天BR的航班使用了直连通道，JL则很奇怪没有使用）。翻新后的英航休息室整体氛围很现代也比较高端，休息室分为外侧一个比较大的环形吧台区，中间比较小的休息/办公区域，和里侧的餐台以及餐桌。虽然休息室环境不错但提供的食物十分简单，有热餐但也基本都是食堂出品，不过酒水选择丰富且品项不错。同时英航的休息室也有一片专门预留给GGL/自己头等舱旅客的First Dining，在非英航航班时间外是不开放的。不过不清楚JL的头等舱能否享受到First Dining服务了。在英航休息室以外，得益于寰宇一家的互惠政策，商务舱高卡旅客也可以进入近处的国泰航空休息室（如果营业），或是A指廊的阿拉斯加休息室和美航休息室。本次航班就在休息室隔壁的廊桥登机，结果因为通道不开放休息室的乘客还得走上楼再绕一圈走下楼，十分可笑。旧金山日航的登机组织秩序比较混乱，不会组织登机分组，有些航班甚至不专门通知Group1登机，长期为人诟病。当天有不少转机到印度的乘客，轮椅大军也着实耗费了不少时间。不过好在789整体载客量不大，没有造成显著的登机延误。上飞机后有简单的欢迎，依旧是左转去熟悉的1A。乘客基本落座之后会有CC前来问候并寄存衣物，提供欢迎饮料。菜单，耳机，洗漱包（又一次温暖升级），以及被单都已经在座位上准备好，CC很快主动拿来了睡裤。好在旧金山的短跑道可以直接起飞，距离A指廊很近，飞机推出后不久就滑行起飞，算是追回了一点前序延误的时间。是日航机JA864J，B787-9，机龄8年。公务舱有不少空位，经济舱由于临近感恩节基本坐满。JAL的789有不同型号的公务舱座位，通常来讲远程机型会使用Apex Suite（JAL Sky Suite）座椅，交错正向设计，呈2-2-2布局。尽管Apex的布局和座椅面积长期受到各种诟病（尤其是位于3连排中间的位置），但其近乎无限的纵向空间和比较合理的空间利用设计仍然值得称赞。在能选到靠窗座椅，且上座率较低的情况下，Apex的舒适型比起卡脚的Vantage/Cirrus等更为吸引人，而且绿宝石可以在JL上挑选第一排座位，腿部空间则有了更大的保证。JAL定制的Apex Suite将座椅操控面板设置于座位的左/右前方，遥控器设置在侧板上，每个座椅也有不同的储物空间设计。当然，Apex系列的硬伤或许是比较狭窄的横向空间，小桌板本身的宽度受限，在用餐时也不是很方便，在邻座有人时也会显得比较局促。相比于综合体验非常不错的座椅设计，日航的IFE系统就相对比较过时，屏幕距离座位太远导致相对看起来很小，而MAGIC-V系统本身仍然在使用反应速度较慢且触摸不灵敏的遥控器。不过日航最近大量添加了各种电影和电视节目，也和不少企划进行了联动，在IFE的内容上有了很大的提升，音乐频道的选择也是非常多。机内Wifi需要购买，价格在20刀左右。不过Wifi虽然是美国IP（可以支持直连远程办公）但连接电脑非常之缓慢，体验比较痛苦。日航公务舱的正餐依然有和食和洋食两种选择，本次依旧选择了洋食搭配米饭/味增汤的点法。前菜是一个海鲜/冷盘/色拉的混合体，味道还过得去就是卖相很可怕。主菜依旧选择了中规中矩的牛排，味道不错，米饭还是直接给了加热包装并且似乎没有加热完全。点心提供了蛋糕或是派的选项，味道不错。饭后还有冰淇淋和茶水提供。旧金山的A La Carte配餐非常的可怕，没有肉类咖喱或是猪排三明治这样顶饱的食物，素咖喱和面都不怎么好吃，不如直接跳过A La Carte点第二顿和食了。酒水依旧是清酒和烧酒外毫无特色的JL商务舱酒单，还要上班就少喝点吧当天飞行时间大约11小时，算是本条路线中逆风很大的场景。航行途中有一些颠簸，不算特别严重。APEX依旧是一款在睡眠状态下体感十分舒服的座椅，但长时间办公的就有些狭窄，也不大方便整理物品。飞机延误半小时在日落前抵达成田机场，很不幸的接到了T2的卫星楼，走到边检还要10分钟。晚点导致人流被排进了大量南亚航班的进港潮，入关排队了45分钟，也基本和早高峰持平了。自信满满地选择避开直达巴士坐Skyliner中转，没想到Skyliner快到日暮里的时候撞了个人又延误了十几分钟，抵达羽田国内线时还剩下25分钟就要起飞了，真的是极限。下次有当晚羽田中转的朋友们还是小心选择成田班次为妙！