一年过去了，服务进步明显｜长龙航空GJ8900公务舱飞行体验报告

推荐指数4.6常旅客会籍：长龙航空金卡最近机票便宜，刚好长龙会员体系升级送了一张升舱券，好久没坐长龙公务舱了，因为长龙公务舱今年杭深1300左右实在是没啥竞争力，加上金卡给的权益也够，经济舱第一排很宽敞，因为这个价格要我我选国航晚班日常900块钱。但是由于升舱券和某些平台返现缘故，最后买了一张经济舱实际入手330元含税，用升舱券升舱美滋滋。特别提醒一个，长龙公务舱升舱券使用一定要注意有效时间，临期出票可能升不了舱，官方要求三天以外，但是我这次升第二天的舱给升上去了，但是升当天的就不行，各位请注意。从杭州金沙湖嘉悦里希尔顿退房之后去机场，因为一直对杭州机场20元过路费很不爽，所以这次选择专车坐到离机场两站的地铁站转地铁前往机场。长龙值机柜台感觉好像一直人不多，公务舱柜台完全没人，要求把座位换到1a很快就办好了。感觉长龙最近服务比起以前有明显提升，这次值机柜台和休息室递登机牌都是双手接过，或许是最近有加强培训了。当天临时出门没有任何托运，浪费60kg行李托运额度。长龙休息室的菜感觉没怎么换，虽然味道和精致度还不错，但是常旅客吃多了感觉有点无趣。辣子鸡和冬瓜排骨去年这个时候吃的一模一样。长龙休息室的米饭总感觉怪怪的，很散没有粘性，可能是米的品种不一样或者是煮的时候下了点油，就是说不出来的感觉。比起去年的休息室，今年休息室多了一样梨汁饮料，应该是机上同款，是长龙新推出的空厨品牌，分几次喝了整整半罐，味道不错感觉没有太多“科技‘’。长龙休息室不大，去那么多次长龙休息室第一次去厕所，厕所地面有点水没人打扫，感觉不是很干净。到休息室肚子疼了，基本没咋吃，拍两张照片喝点饮料走人。不过比较可惜的是，去年长龙休息室里面那个很好喝的带果肉的西柚果汁不见了。登机之后发现我是公务舱最后一个上机的旅客，公务舱人数比app显示多了两个人，应该是加机组。感觉长龙好多加机组坐公务舱的？此外还有一些机上付费升公务舱的，就是感觉不大划算，这个价格应该实际上和国航同时刻的330公务舱价格一样了。客舱设施就是普通大板凳，拖鞋已经提前摆放好了，落座后cc拿了杭州出港的会员备品来。去年的袋子是黑色，今年改成蓝色感觉更好看更活力了。晚了十几分钟登机，本来以为这次上飞机晚不会被围观，结果后面还是很多人上来。落座之后cc拿着礼品开始半蹲背诵金卡 公务舱欢迎语，吸引了过道大片旅客围观。感觉没有必要，下次找机会去找长龙备注掉不用问候，给两小矿就行。起飞之后胃口大好，吃了两份正餐，第一份好吃，第二份吃的有点撑但是感觉也还不错。杭州长龙公务舱出港配餐一如既往的精致，感觉长龙这个镶金边的餐具和额外的摆筷子的小块有一种特别的精致感，每次坐长龙班机最喜欢就这个餐具。这次粮仓的体验感觉cc巡舱比以往更加积极了，公务舱由乘务长和3号共同服务，没有出现以往水喝完了半小时没人管的情况。同时由于起飞降落不提供服务时间缩短，也就是平飞定义的可以提供服务时间变长，整个服务流程更加从容，吃两份饭一点也不匆忙。在下降的时候看着飞机一点点接近深圳，每转一个弯地面上灯光就会变亮不少，感叹大城市的繁荣啊。到达深圳机场，远机位一开始以为今晚又要毁了，不过这个远机位不是特别远，比跑道对面那些远机位好多了，加上整个流程比较效率和没有托运行李，从落地到我到达福田站只花了近50分钟，应该创造远机位新效率纪录了。这次没有体验szx行李优先服务，按照以往经验szx优先行李还是落实的很不错的。深圳机场地铁很方便，11号线商务座对我这种手上提了四个袋子跑了一天的人很友好，比起打车便宜了太多，同时又是很有质量且体面的交通出行方式。对于11号线商务座个人有一个很不错的省钱小技巧，把11号线商务座的行程单度拆开，在换线换乘的时候出站再进站可以省点钱，这是因为深圳地铁运营计价方式的原因。长龙公务舱日常价格1300感觉还是略高了一点，要是这个价格我肯定直接选国航（累计里程）东航（超便宜）公务舱了，但是这次由于有升舱券300多就能搞定，那肯定选择长龙公务舱。特别提醒一个，长龙公务舱升舱券使用一定要注意有效时间，临期出票可能升不了舱，官方要求三天以外，但是我这次升第二天的舱给升上去了，但是升当天的就不行，各位请注意。