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一、 概览 | Overview 一张纯蓝背景的路线图。六段飞行，表定15小时整  实际飞行中，夸贾林-科斯雷-波纳佩的两段段被拉直成了夸贾林-波纳佩  六张同一航班号的登机牌 二、 火奴鲁鲁-马朱罗MAJ UA的网站说HNL的柜台在最早出港（也就是本班UA154）两小时前开柜，但提前一点到的时候早就开了，已经挤满了本次航班带着大包小包的旅客。自助机数量充足，但行李仍然需要在人工柜台drop off，有点慢  首先划重点：只有自助机能分段打六张登机牌，人工柜台只会打出HNL-GUM一张。但自助机因为中国护照和马绍尔群岛经停的问题报错，需要叫工作人员过来手动操作override，就能顺利值机。如果不得不到人工柜台值机，值机后用自助机重打登机牌即可，想打几张打几张  HNL的UA Club早上六点半才开门。跳岛航班永远使用D1登机口，从UA Club走过去需要十分钟，所以赶着开门进去也只能快速解决一下早饭就前往登机口  UA Club门口充满大海气息的圣诞树  UA Club早餐，烤香肠片有国内烤肠的味道，在本土的UA Club真没见过，配上salsa酱和科技煎蛋还挺好吃  其实从UA Club前往D区登机口还可以坐摆渡车Wiki-Wiki shuttle。UA Club前台的工作人员跟lz说有等这车的时间早就走过去了，但lz还正好就赶上一趟车。HNL T2这条禁区内的高架机动车道真的很神奇  D1登机口是一片全封闭的区域，进入登机口区域有工作人员进行额外的姓名登记  N77261，关岛基地的737-800，机龄23.4年   出票时花了近100美元选的7A，经济舱第一排左侧靠窗，窗外风景无机翼遮挡，往后能看到发动机视角，个人认为是经济舱最好的位置   座椅下方有充电插头，15个小时的旅途也不用担心手机没电了   前方的direct TV只有几个影视频道可以调，还有航图  默认字幕居然是中文的     航图十分简陋，没有任何控制，只能显示飞机大概的位置   不过地图上的标注比很多新的航图都详细，让乘客充分认识到正飞跃的太平洋也是划分成国家的 7A座位向后看的机翼和发动机视角  看到了全日空大海龟里lz最喜欢的蓝色一号机JA380A  HNL机场景观有山有海  8R跑道起飞后右转，可以看到整个火奴鲁鲁市区，从左到右是Ala Moana区、Waikiki区、钻石头山  平飞后机长广播里特别欢迎了大家乘坐跳岛航班，通知了马朱罗的天气和预计到达时间，和接下来的发餐流程  虽然无法入境，但是可以拿到马绍尔群岛制作精良的入境表格留作纪念  火奴鲁鲁-马朱罗这段提供一顿早餐：牛角包火鸡火腿奶酪三明治（加热过的）、哈密瓜、坚果棒、各种冷热饮料。饮料有好喝的菠萝汁，在本土航班没见到过  737-800机舱全景，本段火奴鲁鲁-马朱罗全满，后面几段也几乎全满  经济舱最后一排变成了机组和乘客放杂物的地方   经济舱第一排右侧7F坐的是机上工程师，D和E锁住，左侧C没有锁住的标志但选座时也不能选，A和B可以选。但是看网上的攻略一般说工程师坐7C，然后7DEF正常坐旅客，不知道为什么lz这班是这个情况  7到12排都是额外腿部空间座位，但11A 12A 12F都是面壁，有机翼遮挡的也一定要避开。  接近MAJ  整个马朱罗就是一条环礁，从头到尾基本只有唯一一条路Lagoon Road泻湖路   MAJ也是细细的一条  MAJ航站楼。廊桥和摆渡车是没有的  停机坪紧挨着围栏，翻过去就是泻湖路，路旁边就是太平洋  每个经停站的登机桥都是斜坡的，满足轮椅要求  步行到航站楼。貌似马朱罗刚下过大雨，下机时还飘着雨滴   然而马绍尔群岛并不能“蒞臨”   候机厅全貌，很小很简陋，空调是壁挂的，电视放着美国体育节目，标识有英语和马绍尔语，提供能用的wifi  小卖部出售零食饮料，不便宜，能刷信用卡  严重怀疑马绍尔群岛的圣诞老人是从义乌请的  瑙鲁航空经营着一条别样的跳岛航线：ON41 布里斯班-瑙鲁-塔拉瓦（基里巴斯首都）-马朱罗-波纳佩-帕劳，回程ON42 帕劳-波纳佩-马朱罗-塔拉瓦-瑙鲁-布里斯班，每周一班  美联航宣传的“深耕密克罗尼西亚五十年”可谓名不正言不顺。1968年开通跳岛航班的是由大陆航空支持的Air Micronesia（后来的密克罗尼西亚大陆航空），之后随着美联航和大陆合并，跳岛航线才由美联航运营，也就是说这张海报其实是2018年的，六年老演员了  第一次见UA Premier Access有自己专用的椅子，但显然没有真的在用 三、 马朱罗MAJ-夸贾林KWA  登机时雨已经停了  lz在候机厅里的小卖部买了当地特色零食：椰子肉和风干鱼，一共8美元。椰子肉细嚼有坚果的味道，吃多了有点油，吃了小半袋，风干鱼又腥又美味，吃了一口就放弃了  马朱罗候机厅里还有一个买手工艺品的小店，是不是真的手工咱也不知道，图中这个小鱼6美元，只收现金或cash app   可能是军事基地的原因，KWA机场在flighty上永远显示关闭，无需担心。真正需要担心的是北太平洋的天气 起飞后俯瞰MAJ航站楼   美联航新涂和大海很配  落地夸贾林Bucholz空军基地，阳光明媚。降落前广播会提到降落过站和起飞时禁止拍摄机舱外面，但空乘完全不会管，广播也是例行公事  看起来设施不少，但感觉都废弃了    迷你航站楼  围栏外出现了一群大人陪同着的小孩举着牌子，写着“欢迎回家”“我们爱你”之类的，应该是在接人。能有这种场面，这地方怎么还能禁止拍照呢？  四、 夸贾林KWA-科斯雷KSA（取消）-波纳佩PNI 起飞后能看到夸贾林环礁的一些居住区，都是军事基地的一部分  平飞后发了一袋杏仁  发了一轮饮料  接近科斯雷后能见度突然变差。虽说热爱飞行，但真的坐在738里在北太平洋的雨里颠簸复飞，说完全不害怕肯定是骗人的 复飞的间隙中瞟到了几眼科斯雷岛  前往波纳佩的时候没有任何服务，不知道是不是科斯雷-波纳佩段本来安排就是如此  途中天空又放晴了，波纳佩周边的泻湖景观比马朱罗和夸贾林美很多  远看波纳佩机场，背后的小镇Kolonia估计是马绍尔群岛和密克罗尼西亚联邦加起来最繁华的区域     波纳佩机场航站楼，比马朱罗气派不少    候机厅里面也很大，好几个区域，也有wifi，    还有一个正经咖啡厅，墙上的菜单上写着有热狗和奶昔，但问了都说没有  旁边卖各种零食、饮料、日用品、纪念品，琳琅满目  最后买了瓶卡曼橘果汁，3美元（只收现金），还挺好喝  波纳佩机场有两个登机口，属实没想到   五、 波纳佩PNI-楚克TKK 过站候机刚好半小时后登机   这之间Asia Pacific的752货机也来了。波纳佩和楚克有往返关岛的Asia Pacific货机，马朱罗则是往返火奴鲁鲁  波纳佩起飞  这一片奇妙的景观也不知道叫啥   回望波纳佩机场和Kolonia   波纳佩-楚克段发了一轮饮料  接近楚克周边的环礁  心形蓝色小岛  之前总是想不明白为什么那么多人往马尔代夫和大溪地跑，坐完跳岛航班才知道远离陆地的海岛有多美  落地楚克   楚克机场航站楼。旁边停了另一架美联航关岛基地的737-800，是前一天从关岛飞过来的     左侧的高楼是个酒店。二战时日本的海军基地就在这里，无数沉船造就了今天的潜水胜地   候机厅，一路上最现代化的一个，宽敞明亮  每个经停站都有卖手工艺品的   角落里也有一个小卖部  楚克候机厅里没有能用的，国内运营商的漫游有信号但上不了网，完全失联  隔着安检通道就能看到机场外面  当地小孩围在机场围栏外面看飞机   有地勤往一直停在楚克的738发动机里探头探脑，怀疑这架飞机是坏在楚克了 六、 楚克TKK-关岛 上跑道去掉头之后，Asia Pacific的757才能滑进机坪  回望楚克机场和市区   楚克-关岛段飞行时长要一个多小时，提供一顿简餐  鸡肉奶酪三明治（热的），一袋杏仁，坚果棒，冷热饮料  接近目的地，direct TV里的航图开始显示关岛和北马里亚纳群岛的地图了   关岛周边的海并没有环礁或泻湖，就不如路上的好看了  Hagatna市区   关岛机场航站楼，很大很空，一天其实没太多航班    和飞了半个太平洋的737说再见了   关岛机场向北可以俯瞰杜梦湾和酒店区  行李提取区太大了，空荡荡，关岛旅游业早就衰落了   行李还有一个小插曲。lz在转盘苦等到最后也不见行李，打开美联航app一追踪，竟然说lz的行李被放到了当天火奴鲁鲁-关岛直飞的UA201上，过一会才落地，到行李服务柜台找美联航的人一问，果真如此，说是配重原因，lz猜测是为了给岛民的大包小包腾地方   耽误了快一个小时，还好在UA201的转盘上顺利拿到了行李 七、 难忘瞬间 | the Moments 最后放几张北太平洋的云   |
