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在杭州-首尔航线上,目前共有四班定班航班运营,航司数量上国内航司与外航持平,均使用窄体机A320/B737执飞,不过换季后韩亚航班变动将OZ359/360改为了天天班并采用772ER代替了原先的333与321交替执飞,也使得这一班成为这条线上唯一的宽体机航班,相较于其他三班窄体而言乘坐体验得到提升,同时在票价实惠的同时时间上也非常适宜。因此自然而然的在购票时吸引到了lz的目光,也是个人Asiana的首体验
购票后来到韩亚官网准备CI的时候发现了一个很有意思的点,官网上显示执飞机型为772LR而并非购票时的772ER,一下子还以为韩亚什么时候又新购置了77L
,打开FR24及其他查询网站观察也得到了相同的结果。顿时还感到些许欣喜可能能够体验到这一较为少见的机型。不过上P网一看韩亚的整个777机队仅有平均机龄超过17年的九架772ER组成,乘坐体验较换季前的333可能还稍逊一筹
。但如今772ER的数量也越来越少,国内更是早就将其退役,在此情况下作为首体验还是可待期待的
在论坛上搜了一圈似乎还没有关于这趟航班的飞行体验,那这次就浅浅的当个全网首发吧~
航班信息
飞行路线
官网执飞机型给到不存在的77L
FR24跟着官网数据也同时出错哈哈
午饭后驱车前往HGH,韩亚的值机柜台位于T4M岛,临近25号门。随着新年来临人流量也肉眼可见的增加,原先空荡荡的T4变得人头攒动,不过国际航班的恢复依旧受限。由于背靠上海的缘故,各大航司都不愿在杭州设立基地,而杭州唯一的本土航司长龙拥有洲际航权但却因没有宽体机而无法执飞,整体也只能在东南亚范围内做做文章,洲际航线更是几乎只能靠着首都航一家撑撑门面,尽管到了新航季开始增班硕大的T4国际航班量依旧填不满偌小的两块表,只能期待未来会有新的发展吧
来到T4
25号门进
新年装饰
M岛
韩亚值机柜台
前往安检
安检后免税店
当日航班表T4国际航班还是非常缺乏 两块表都没填满 且其中不少还被港澳所占据 洲际除下午开罗一班外再无其他
前往登机口
当日登机口472
日航机HL8284执行前序OZ359首尔-杭州抵达
再来一张
由于HGH的流量管控,起飞时间较预计向后推迟了约半小时,对应的登机时间也向后延迟。刚好趁着空闲来看看执飞飞机信息,当日日航机注册号为HL8284,机龄11.5年,还是当前韩亚机队中最年轻的一架777,不过随着大韩对韩亚的收购成功,韩亚所有飞机机身前部的红色Logo及尾部的“KUMHO ASIANA GROUP”都已褪去,让人惊讶如此快的同时也不禁感慨曾经能与大韩共享韩国民航市场半边天的韩亚也即将成为过去式
AIRCRAFT INFO 飞机信息Registration:HL8284
Manufacturer Serial Number:40199
Line Number:1117
Airlines:Asiana Airlines
Aircraft Type:B777-28EER
Engines:2X PW PW4090
Config:C24Y278
Age:11.5 Years
Production Site:Everett(PAE)
Delivered:Jul 2013
Airframe Status:Active
登机后来到座位23K,韩亚给旗下的772座椅都安装了靠枕,松软度适中,座椅间距较此前体验的QR和TK略窄,不过维护质量却有明显差异。这架带有明显的磨损痕迹和机窗污渍,灯具处还有棉花脱落,包括插座也是时好时坏,与QR对比下同为十几年的机龄,孰强孰弱一目了然,总体距lz原先的期待值还差了不少。好在总共时间仅2h不到并未造成过多不适,试想一下此等维护下将机龄更大的772放置于洲际线长航班上会是如何体验
Boarding 来张机头特写~
附上经典视角 HGH维护也是通病了
机门处铭牌
座椅视角 较同航线窄体机还是游刃有余
验明正身
机窗维护低下 与HGH半斤八两
也严重影响了拍摄效果
灯具下脱落的棉花
偶遇首都航332 前序执飞JD386墨尔本-杭州抵达
两架洲际线A332同框 MU天合前序执飞MU878奥克兰-杭州于早晨抵达
路过HGH老航站楼T1
一排公务机
MAS货运A332 前序执飞M73618墨西哥城-洛杉矶-杭州货运航线 也是当前HGH唯一的中美洲航线
不过说起这架注册号为EI-MYY的A332F,在执飞后续M73629(也是杭州-首尔仁川)航班时遭遇起落架故障备降浦东 有路过的可以看下
起飞滑跑 PW4090较GE90噪音不是轻了一点半点哈哈
离场ing
起飞后来到巡航高度FL330,飞越东中国海时遇到些许颠簸,可能也是遭遇顺风的原因飞行速度格外之快,待机上安全带指示灯关闭后两小时不到的航程也已过去一半有余。此时CC开始迅速分发餐食,餐食内容为金针菇炒肉丝搭配米饭,味道还算可以
餐后简单翻了下机上杂志,韩亚配备在中国线上的杂志内容一部分是中韩双语,另一部分却仅有韩语单独,也是让人看不懂。至于PTV就是上世纪风格页面且资源选择度不高就不再多言
抵达巡航高度
填写健康调查表 CC会在起飞前分发
飞行速度达到了惊人的1060km/h
PTV电影 部分资源没有中文字幕
电影可选择性不高
韩亚机上杂志
当日餐食
餐食内容
中舱厨房
安全出口视角
晚霞泛起
赶着既定时间准点落地ICN,不过由于窗内外的温度差产生了厚重的雾气,原先想拍摄跑道头“Incheon”标志点的想法也就因此而无奈告吹,同时雾气沾满在机窗上与原先的污渍几乎遮挡了所有的能见度
,十分影响拍摄效果
下机后步行前往海关处,恰逢这个时间段航班量不大人流并不是很多,排队几分钟便顺利过关。不过值得一提的是过海关时海关人员要检查入境卡而并非是机上填写的健康调查表,需要在海关旁的小桌子上额外手动填写,机场还较为人性化的做了语言分类并有工作人员带领前去,不过两栏中文下放置的均是泰文入境卡,到底说机场好呢还是不好呢
。好嘛能提供比较人性化的服务,不好嘛又能直接大大咧咧的把语言搞错,只能说这是来到这个新国度所收获到的第一份体验,后续如何还将待继续感受~
最后进近
接地
抵达Incheon
落地滑行 机窗沾满雾气
这时已然分不清哪些是雾气哪些是污渍了
下机
隔壁也是韩亚772
ICNT1
前往海关
ICN航班表 与HGH差距一目了然
外国护照入境区
新一班航班抵达所带来的庞大人流
入境卡填写处
中文两栏放置的竟是泰文版入境卡 ICN走心了
下方行李提取处
机场免税店
行李转盘6号
T1到达厅
到达厅内部便有机场巴士购票处 这里有通往首尔各个位置的大巴 直接在机器上购票即可
机场设施分布图
门口便是机场大巴搭乘处
地铁站入口 在傍晚高峰时期还是地铁更为省时
右边是机场快线 左边为地铁
搭乘地铁 由机场线出发前往市区 值得一提的是这班地铁能同时跨越首尔两大机场及首尔站 十分方便
总体来说,这班在执飞时间和飞行体验上较同航线的窄体机还是能具有一个更好的搭乘体验的,不过出于韩亚有时不佳的维护质量还是需考虑性价比再选择入手,而对应韩亚772ER的体验也是一次仅够,不知韩亚的其他机型体验如何,期待下次有机会能体验他家的旗舰机型359&388~
最后感谢大家的送花支持,祝大家新年愉快